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fred60
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salut si tu n'as plus de communication avec le calculateur Abs il faut le réparer téléphone ici http://www.bba-reman.com/de/index.aspx il le répare pour maxi 300€ @+fred
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slt, je dis bien peut être la n75 ou un électrovanne ou la gv du turbo qui commence à se grippé pour cela il faut tout contrôler à la valise avec essai routier @+fred
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avant que tu change le collecteur ta voiture fonctionnais bien ? ( ralenti stable , etc) et sur cette voiture si tu es origine tu n'as pas l'effet du turbo car il est très linéaire il pousse à 0,47 voir 0,60 bar ta voiture monte bien en T° à 90°c tout le temps? quand tu démarre à froid elle monte à combien en t/mn? et pourquoi Audi à changer le débitmètre? regarde il y a une personne du 69 qui à vagcom http://forums.audipassion.com/topic/100934-localisation-des-proprietaires-de-vag-com/ @+fred
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essai de trouvé quelqu'un qui à la valise vagcom pour passé ta voiture et voir quelle défaut elle a , car si tu emmène à chaque fois chez Audi tu va laisser ta paie, il cherche pas à comprendre il change tout ,contrôle toute les durites même les petites voir si elles ont correct et pas poreuse voir aussi leur fixation ,contrôle aussi ton câble si il revient bien en butée @+fred
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même avec la protection correct tu as des surprise ,donc le mieux à chaque changement de plaquette tu nettoie et graisse l'axe de guidage sa coute rien et sa évite le mauvais coulissement ou grippage de l'étrier ,moi je fais sur toute les voitures comme sa @+fred
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comme dit mpower beaucoup de personnes ne graisse pas les axes de guidages lors du changement de plaquette donc à vérifié @+fred
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refroidissement moteur audi v6tdi150
fred60 a répondu à un(e) sujet de patochev6 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
tu peux contrôler la T° eau dans le vise caché de la clim canal 51 pour voir si elle correspond à ton PI clim à 2 écran tu va sur astuce http://www.s3-passion.com/ autre chose tu dis qu'il on changé le viscocoupleur peut être que celui-ci tourne trop vite @+fred -
refroidissement moteur audi v6tdi150
fred60 a répondu à un(e) sujet de patochev6 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
pour info c'est un v6 tdi donc pour le calorstat ou thermostat il faut déposer la distri @+fred -
il faudrait que tu te renseigne si sur le model 163cv il y a pas une boite 6
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Comment améliorer les perfs de son turbo essence
fred60 a répondu à un(e) sujet de jujutte24 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut, voila les explications pour la N75 http://img214.imageshack.us/img214/4072/n75w.jpg @+fred -
[8L][Tutoriel] Vidange du liquide de refroidissement, passage en G13
fred60 a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
chez les magasins Roady et Autobacs tu as le G12 en 5 litres @+fred -
pour ta clim contrôle quand tu la met en marche si tu entend un petit claquement de la mise en route du compresseur et regarde si le ventilo de clim fonctionne aussi ,et contrôle la T° avec un thermomètre que tu place dans les aérations et pour rappel je crois que le compresseur ne se met pas en route en dessous de 0°c @+fred
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Emplacement Cliquetis sur A4 1.8T de 1996
fred60 a répondu à un(e) sujet de Xplod76 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
j'ai plusieurs questions 1/ c'est un bruit de cliquetis ou de claquement ? 2/ capot fermé on entend se bruit? 3/elle cliquette depuis quand ? 4/combien de km à ta voiture ? 5/elle faisait le bruit avant changement de la disti? 6/ tu as un mano de pression huile ? perso moi je met de la 10w60 comme huile car je pousse tout les jours et le moteur à 191000km avant elle tournait avec de la 5w40 puis 10w40 je te donne des infos pour le contrôle des poussoirs + clapet + norme de huile attention pour les poussoir il faut démonter les bobines + couvre culasse +mettre des joints neuf Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us @+fred -
Emplacement Cliquetis sur A4 1.8T de 1996
fred60 a répondu à un(e) sujet de Xplod76 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut tu as bien regarder si sa viens pas de l'électrovanne de charbon actif qui se trouve au niveau de la boite à air? car celui-ci cliquet à chaud , sinon peut être une mauvaise qualité essence , essai avec du 98 @+fred -
oui Audi ou vw vendent les plaques le prix maxi 10€ pour 2 Uploaded with ImageShack.us @+fred
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il y a une autre méthode sans les plaques ,si vraiment tu ne veux pas que sa se vois ,regarde la 2 eme vis cachée tu as 4 solutions 1/ mettre des plaques 2/ débrancher le tuyaux mettre une vis 3/ mettre une vis ou une tige filetée dans le tuyaux 4/ modifier au vagcom les valeurs de egr http://simplement.skoda.free.fr/technique/egr.htm @+fred
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salut,essai avec une autre clé pour voir ,si elle démarre et cale la il faut la valise pour à mon avis réapprendre les clés à l'antidémarrage http://www.vag.com.fr/cles4chiffres.htm @+fred
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pour les plaques Egr tu peux les avoir chez Audi j'ai une ref mais par-contre je ne sais pas si sa va pour ton 115cv vérifie avant référence 038 131 925A bouchon @+fred
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Youpiiiiiiiiiiii j'ai mon Audi !
fred60 a répondu à un(e) sujet de HotSurfeur dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut ,si tu as bien regarder le tuto ,y a t'il un boitier en plus? donc tu as ta réponse ,sinon va chez Audi et demande la ref du boitier ! @+fred -
[Tuto] - Changer une ampoule de console de clim
fred60 a répondu à un(e) sujet de Gabuz dans A4 B5 - (1995 à 2001)
à mon avis il ne peut pas le monté lui il a un compteur origine avec les connections à 26 raccords (bleu et jaune)et le compteur de S4 connections à 32 raccords (bleu et vert) il doit très bien voir la différence avec sa fiche et pour être sur il calcule le nombre de plot sur le compteur (s4 32/origine 26) @+fred -
salut ,vérifie si toute les connexions sont bien rebranchées +les tuyaux de dépression , et regarde si tu as le voyant de l'antidémarrrage qui clignote quand le moteur tourne si tout est ok ,essai de réinitialiser le boitier de papillon ( débranche la batterie 1/2 heure ,la rebranchée mettre le contact voyant allumé sans démarrer ni appuyer sur la pédale d'accélérateur attendre 30 secondes et démarre ) @+fred
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Youpiiiiiiiiiiii j'ai mon Audi !
fred60 a répondu à un(e) sujet de HotSurfeur dans A4 B5 - (1995 à 2001)
montage régulateur http://forums.audipassion.com/topic/14629-tutoriels-a4-b5-amortisseurs-avar-regulateur/#entry220704 pour les clés http://www.vag.com.fr/applications.htm @+fred -
Retour de pédale de frein à basse vitesse
fred60 a répondu à un(e) sujet de brianlehmann dans A4 B5 - (1995 à 2001)
je comprend pas trop non plus , mais vue ton explication la pièces n° 20 serait à l'envers et la n° 8? car le ressort se met en butée sur la coupelle N°20 et la pièces N°8 normalement si les pièces sont bien montées tu ne peux pas tourner le ressort donc toi ton pneus touche la coupelle n°20? la personne qui à monté les amortisseur aurait pas inverser les coupelles (droite>gauche) c'est des amortisseurs sport ? tiens voila la pièces que explique WAUZZZ http://forums.audipassion.com/topic/14629-tutoriels-a4-b5-amortisseurs-avar-regulateur/#entry220704 @+fred -
Retour de pédale de frein à basse vitesse
fred60 a répondu à un(e) sujet de brianlehmann dans A4 B5 - (1995 à 2001)
déjà je ne vois pas comment on peut monté un amortisseur AR à l'envers ? monté des éléments peut être et encore ? Uploaded with ImageShack.us @+fred -
le mieux c'est elsa.... @+fred