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fred60

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Tout ce qui a été posté par fred60

  1. fred60

    quelle huile?

    fred60 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans Mécanique

    voila un lien très utile http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033149&contentId=7060717 @+fred
  2. fred60
    tu entend la pompe tourner mais peut être que celle ci tourne dans le vide , il faut la démonter pour voir si le pignon en plastique n'est pas cassé @+fred la pompe en photo http://forums.audipassion.com/topic/106866-probleme-pompe-de-centralisation-a4-b5/page__p__1811381__hl__pompe%20centralisation__fromsearch__1entry1811381 http://forums.audipassion.com/topic/107021-centralisation/page__p__1814287__hl__pompe%20centralisation__fromsearch__1entry1814287
  3. fred60
    salut je crois que tu va être obliger de le recorder , donc avant démontage prend ton code ,et bon courage pour la purge du circuit !! @+fred
  4. fred60
    il a effacer les défauts et les voyants se sont éteint ? et quelle défaut au vagcom tu as? @+fred
  5. fred60
    c'est très simple un capteur tu as un défaut au vagcom ex: capteur av , pour le calculateur Abs le défaut est non communication avec celui-ci @+fred exemple défaut capteur Code de défaut 00283 Capteur de vitesse AV G -G47 Signal non plausible Causes possibles du défaut Montage incorrect du capteur de vitesse -G47 - Rotor encrassé ou endommagé - Jeu de roulement de roue trop important - Capteur de vitesse -G47 défectueux - Court-circuit à la masse
  6. fred60
    un truc bizarre tu as aucune info dans la zone 2 et 3 moteur AEB Groupe d'affichage 02, fonction de base Valeur assignée affichée 760 à 960tr/min Zone d'affichage 1 =régime-moteur (affichage par paliers de 40) Zone d'affichage 2 =durée d'injection théorique par rotation de vilebrequin (charge du moteur) ADP : 1,6 à 2,4 ms ADR : 1,0 à 2,5 ms AEB : 0,5 à 1,5 ms Zone d'affichage 3 =durée d'injection corrigée par cycle de travail ADP : 2,0 à 3,5 ms ADR : 2,0 à 5,0 ms AEB : 1,5 à 3,0 ms Zone d'affichage 4 = masse d'air aspirée ADP : 2,5 à 4,5 g/s ADR : 2,0 à 4,0 g/s AEB : 1,8 à 4,0 g/s je regarderais plus demain bonne soirée @+fred
  7. fred60
    j'ai donné la réponse à la place de bix il avait trouvé sa panne clapet cassé idem que flux @+fred
  8. fred60
    je te donne la réponse pour un moteur AEB qui doit être pareil pour les autres versions 1.8T ,il faut que tu regarde le câblage défaut 16486 Signal du débitmètre d'air massique trop faible Cause possible du défaut - Coupure de câble entre le débitmètre d'air massique et l'appareil de com. du moteur -J220 - Court-circuit au pôle positif ou à la masse du câble de signaux allant à l'appareil de commande du moteur -J220 - Débitmètre d'air massique défectueux Conséquences possibles - Fonction. d'urgence (valeur de substitution calculée à partir de l'angle du papillon et du rég.), d'où aucune répercussion perceptible dans le comporte. du véhicule - Limit. de la pression de suraliment. (uniquement lettres-repères du moteur AEB) Elimination du défaut - Eliminer le court-circuit ou la coupure de câble, d'après le schéma de parcours du courant - Contrôler le débitmètre d'air massique =>page 24-74 - Lire le bloc de valeurs de mesure, Groupe d'affichage 02=>page passe de bonnes fêtes @+fred
  9. fred60
    tu peux nous mettre ta courbe du banc des 280ch merci @+fred
  10. fred60
    si elle le fait que par temps grand froid et la voiture qui reste dehors tu as pas un problème de batterie tout simplement ou de chute de tension ? @+fred
  11. fred60
    voila un tuto pour les amorto http://forums.audipassion.com/topic/14629-tutoriels-a4-b5-amortisseurs-avar-regulateur/#entry220704 @+fred
  12. fred60
    en démontant le calculateur Abs et non pas le bloc Abs tu peux rouler mais faire attention car pas Abs qui ne change rien actuellement car ton calculateur ne fonctionne pas @+fred
  13. fred60
    moi je confirme sup de cata = CT refusé pour valeur en teneur C0 excessive et sur se model on ne peut pas régler le C0 c'est même dommage car sur mon corrado g60 on avait la sonde de réglage si tu connais le contrôleur pas de souci j'ai fait le teste sans cata avec ligne milltek au CT valeur pollution sans cata Co Ral: 0,60, Co Acc: 0.63'hor norme, Lambda:1.033 avec cata sport Co Ral:0.00 Co Acc:0.00 Lambda:1.018 @+fred
  14. fred60
    le calculateur Abs se répare pour maxi 300€ voila le site http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=audi_a4_amp_a6_1996_2001_and_vw_passat_1996_2001_abs_pumps_commonly_failing_de @+fred
  15. fred60
    pour Audi A4 V6 moi je suis à 836 donc très loin de toi à 597 capuchon feux de croisement une seule ref pour le droit et le gauche 11,24€ feux de route prix 11,24€ l'unité je ne sais pas si ils ont identiques prix suivant les régions @+fred
  16. fred60
    ah ! Audi A4 V6 tes prix ne sont pas à jour moi j'ai 13,58€ @+fred
  17. fred60

    Achat A4 B5

    fred60 a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    le 110 cv est sortie depuis 1996 voila un ptit lien pour aider http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/6/1995_Audi_A4.htm @+fred
  18. fred60
    POUR MODEL 2000 phare à décharge capuchon p feux de croisement 8 D0 941 159 D -------- - -- - route 8 D0 941 159 G gauche et F droit porte ampoule clignotant 8D0 953 053A voila @+fred
  19. fred60
    salut tu la acheté ou ? @+fred
  20. fred60
    slt, ta la totale <_< tu veux mettre un turbo origine k03 ? voila des liens regarde sur ebay aussi en france http://turbos-moteurs-migne.com/ http://www.hpturbo.fr/ http://www.turbofrance.com/index.html autre http://www.ctsturbo.com/catalog/Turbochargers-11-1.html @+fred bon courage
  21. fred60
    comme le gasoil arrive , l'antidémarrage ok , bougies ok, injecteur ok ,relai 109 ok la je sèche un peu <_< elle tousse quand tu essai de démarrer? peut être vérifier quand même si vraiment les bougies de préchauffe fonctionne bien électriquement (il y a pas un relai pour les bougies n°202 ) et tu as repasser à la valise
  22. fred60
    nickel la video :bigsmile: très sympa :bigthumbup:
  23. fred60
    elle ne veut plus démarrer suite à un changement de pièces? le gasoil arrive bien au injecteur ? l'antidémarrage le voyant s'éteint bien? @+fred
  24. fred60
    ah! j'ai des photos du miens mais on ne voi pas le clapet , il faudrait retrouver les photos du clapet de bix pour ta tige elle est cassé ou elle est encore fixer sur le filetage ? elle fonctionne ? ah voila j'ai retrouver le sujet ou bix mettait la photo du clapet page 4 http://forums.audipassion.com/topic/66194-soucis-sur-une-prepa-a4-18t/page__st__80 @+fred
  25. fred60
    salut, j'ai connue le même problème que toi tige wastegate casser, mais moi j'ai refait tout le turbo pour le passé en k04 pour ta tige soit tu met une forge ou une origine je te donne des liens wastegate forge http://www.jacquemintuning.com/ pas loin de chez toi http://www.aluformproducts.com/forge/recherche_forge.html préparateur pièces origine http://turbos-moteurs-migne.com/ voila @+fred voici ma tige casser Uploaded with ImageShack.us http://img63.imageshack.us/img63/2388/dsc00338lv.jpg
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