Aller au contenu

WAUZZZ

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    9 828

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    14

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par WAUZZZ

  1. WAUZZZ
    Salut, Pour tes 2 bougies de préchauffage, tu as également la possibilité de réparer avec des inserts 10X100 (taraudage en 12X100) : - les inserts : https://www.oc-pro.fr/culot-de-10-mm-pour-reparation-de-bougie-de-prechauffage-c2x19023235 Le taraud 12X100 : https://www.oc-pro.fr/taraud-pour-reparation-de-bougie-de-prechauffage-c2x19023234 Sinon, tu as le kit hélicoil 10X100, comme tu l'as suggéré : https://www.oc-pro.fr/kit-filets-rapportes-m-10-x-100-type-helicoil-c2x19024098 Mais le souci, c'est récupérer l'entraineur de l'hélicoil qu'il faut casser après l'avoir installé... et comme les hélicoïls sont en inox, ils ne s'aimantent pas pour récupérer le petit morceau dans la chambre de combustion. Dans les 2 solutions de réparation, tu as pour moins de 40 euros de frais (sans déculasser). @+
  2. WAUZZZ
    Salut, Voir ce sujet pour la liste des fusibles et leur emplacement pour une B6 : http://breaka4.canalblog.com/archives/2016/09/11/34307846.html @+
  3. WAUZZZ
    Salut, Je ne connais pas le couple de serrage exact des vis de fixation de cet actuateur. Toutefois, il s'agit de vis de Ø6 mm --> Le couple standard de serrage pour une vis de 6 est 10Nm. @+
  4. WAUZZZ
    Salut, Il s'agit peut-être d'un problème d'adaptations suite à un débranchement de batterie. Je te suggère d'effectuer toutes les adaptations décrites à ce lien relatif au moteur 2.0TFSI, notamment celles du Throttle Body (papillon et celle de la pression d'essence) et intake manifold runner : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Throttle_Body Tu nous dis ensuite ce qu'il en est. @+
  5. WAUZZZ
    Salut Eddy, Il faudrait que tu fasses un diagnostic du calculateur N°2 (boîte automatique) avec un outil de diagnostic tel que VCDS; Il nous faut une base de départ pour commencer à t'orienter. Si c'est le cas, joins-nous les codes défaut qui découleront éventuellement de ce diagnostic. @+
  6. WAUZZZ
    Salut Dnij, Ton problème est dù effectivement à la tension du piston régulateur de débit qui est trop haute. Il faut que tu retouches la position de l'actuateur pour revenir vers 1,7V. --> Le TDI timing, c'est pour l'avance à l'injection qui est parfaitement réglé dans ton cas --> la tension du piston régulateur, pour le débit de gasoil. @+
  7. WAUZZZ
    Salut Dangi, Avec les précisions que tu as rajoutées, les gens ne devraient plus se poser de question maintenant :-), merci. @+
  8. WAUZZZ
    Salut Val, De quels silent blocks fais-tu allusion parmi ces 2 éclatés ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a8/a8/2002-256/5/505-505010/ https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a8/a8/2002-256/5/505-505035/ @+
  9. WAUZZZ
    Salut, Les disques Ø 280 ne sont pas montés sur motorisation AFN et les disques de ce diamètre sont prévus avec des étriers de marque LUCAS (option 1LZ indiquée sur l'étiquette des options collée dans le compartiment de roue de secours) : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/6/615-615031/ Voici la liste des codes moteur pour lesquels il est prévu du Ø 288 (code option 1LB) fonctionnant avec étriers de marque ATE/TEVES 'aucune inscription de marque sur l'étrier. Un moyen très simple de les identifier : Les disques ATE (photo ci-dessous) comportent des trous sur la périphérie de leur 'moyeu" alors que les disque de marque LUCAS n'en ont pas https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/6/615-615035/
  10. WAUZZZ
    Salut, Pièce rep 5 de cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a8/a8/2002-256/9/927-927000/#5 Référence 4D0 927 803, 4D0 927 803 D ou 4D0 927 803 E (à voir en fonction de l'équipement de ton A8. En voici un ici : https://www.auto-doc.fr/ridex/13633426 Je vois que tu n'as pas su trouver les références malgré les liens que l'on t'avait indiqués concernant les éclatés sur cet autre sujet que tu as ouvert : @+
  11. WAUZZZ
    Je n'avais même pas remarqué que tu avais joint l'éclaté...désolé Vu le boulot de dépose (boîte, embrayage, cardans, vis sous le carter d'huile et volant moteur) pour atteindre ce flasque et ces joints, il ne faut pas jouer et il vaut mieux tout remplacer (rep 23, 24 et 25). prévoir de la pâte à joint à l'interface flasque / carter d'huile éventuellement. Voici le flasque avec le spi déjà monté : https://www.piecesauto.fr/febi-bilstein-7009966.html Je ne vois pas le joint rep 25 dans cet ensemble Au cas où, le voici aussi : https://www.piecesauto.fr/elring-990046.html @+
  12. WAUZZZ
    Parce que tu as indiqué que le problème se produisait à une température de 70°C. Il y aurait eu une surchauffe, il aurait été possible que le liquide se dilate trop et s'échappe par la soupape du vase d'expansion (taréà 1,5 bar) mais ce n'est pas le cas. Pour info, la sonde de température se situe en amont du calorstat, ce qui signifie que la température du liquide situé en aval est forcément inférieure à 70°C. Je te suggère de palper la dureté des durites de radiateur. Si celles-ci sont très dures quand le liquide s'échappe par en dessous du vase, tu peux craindre un claquage de joint de culasse. @+
  13. WAUZZZ
    Salut, Excuse moi si le screenshot est focalisé sur SRI mais si tu regardes bien, dans le menu déroulant 'Please select an operation" , tu as la ligne "Change to fixed intervals (kilometers)"... C'est celle-là qu'il faut sélectionner :-) @+
  14. WAUZZZ
    Salut, Si la valise ne détecte rien, je serais tenté de te faire remplacer la sonde de température de liquide de refroidissement/ LDR (double thermistance G2/G62) qui se situe à côté de la pompe d'injection. Pourquoi remplacer cette sonde ? Cette sonde capte la température du LDR et envoie l'info au porte instruments (thermistance G2) et au calculateur moteur (thermistance G62). La G62 participe donc à la régulation de l'injection Diesel et à la temporisation de préchauffage. Cett sonde sert également à calculer l'enrichissement en gasoil et à en injecter plus quand le moteur est froid, ce qui provoque le ralenti accéléré. Si dans ton cas la sonde est détarée et voit en permanence un moteur froid, l'enrichissement se fait en permanence d'où peut-être le régime anormalement élevé que tu constates. Ce n'est peut-être pas la cause à ton problème mais c'est quand même une cause potentielle à ne pas négliger. Une sonde ne coûtant pas cher, ça vaut le coup d'essayer. @+
  15. WAUZZZ
    Salut, Tu déposes le poste radio et tu vérifies si le diagnostic passe. @+
  16. WAUZZZ
    Salut, Voici l'éclaté avec la référence des pièces : joint spi rep 23, flasque rep 24 et joint préformé rep 25. Je pense qu'il est possible de ne remplacer que le joint spi mais il te faut être sûr que la fuite ne provient pas du joint 25. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/103-103015/ @+
  17. WAUZZZ
    Salut, Je suis d'accord avec Jean Jacques, sauf pour le calorstat. Voir aussi si le niveau max n'a pas été dépassé dans le vase. @+
  18. WAUZZZ
    Salut, A vérifier aussi qu'il ne s'agit pas d'un problème au niveau de ton véhicule : montage notamment d'un autoradio de seconde monte qui mettrait la ligne K de diagnostic au 12V ou à la masse; ce qui inhiberait tout diagnostic. @+
  19. WAUZZZ
    Salut, Je retire mon chapeau également. Tu as fait un sacré boulot ! Et quel reportage ! Waouh... Ce sujet mérite d'être épinglé car ce genre d'infos sont pour ainsi dire introuvables. Merci pour ton retour. @+
  20. WAUZZZ
    Salut, Fredmurphy a été interdit de forums Audi Passion. Je ne pense pas qu'il te répondra. @+
  21. WAUZZZ
    Salut, Je ne connais pas de motorisation en 95CV. Tu connais le code moteur ? @+
  22. WAUZZZ
    Salut, Voici l'éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/9/955-955010/ @+
  23. WAUZZZ
    Salut, Il est possible de modifier l'offset des micromoteurs température et niveau carburant via VCDS dans le module 17 (porte instruments). Via les adaptations, on peut normalement modifier l'offset des aiguilles. De mémoire, la valeur par défaut est 128 et on peut modifier à +/- 8 (soit valeur mini 120 et valeur maxi 136). @+
  24. WAUZZZ
    Salut, Tu peux faire un immo OFF avec VAG Drive Box : juste un interrupteur à passer sur OFF, attendre 30s et l'immo est désactivé (bien t'assurer que le calculateur moteur est un EDC15). https://fr.aliexpress.com/item/2016-Top-Rated-VAG-Drive-Box-OBD2-OBD2-IMMO-Deactivator-Activator-for-Bosch-EDC15-ME7-VAG/32659385339.html?spm=a2g0w.search0104.3.9.52b05a7ewPUla3&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10_10065_10068_319_10892_317_10696_10084_453_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10902_10843_10059_10884_10887_321_322_10103-10892,searchweb201603_61,ppcSwitch_0&algo_expid=1fe72582-53c9-489e-b79a-ab68b2ae380c-1&algo_pvid=1fe72582-53c9-489e-b79a-ab68b2ae380c @+
  25. WAUZZZ
    Salut, Il y a aussi 7zap. https://audi.7zap.com/fr/rdw/ @+
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...