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matt92
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Tout ce qui a été posté par matt92
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Prépa TT MK1 180 2RM
matt92 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'ai retrouvé : https://www.ebay.com/itm/OBX-Helical-LSD-Limited-Slip-Differential-Fits-02M-O2M-Jetta-Golf-Audi-A3-TT/112207794775?epid=10017017442&hash=item1a201b1257:g:DX8AAOSwDNdVyQ8Q -
Prépa TT MK1 180 2RM
matt92 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Plisken en avait mis un dans la boite de sa TT. Un Peloquin like, mais qu'il avait payé moins cher. Il me semble me rappeler qu'il avait changé la visserie du DGL, c'était le seul point noir. Je bosse du côté de Lardenne moi... -
[vr6 3.2] Avis bruit avant gauche (vidéo jointe)
matt92 a répondu à un(e) sujet de pi2r88 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Met lui un ensemble Bilstein B8 + ressorts Eibach, et change tes silent blocs de triangles et de barre stab en même temps, ça lui fera pas de mal. Le kit B12 (B8 + ressorts), tu peux trouver ça pour pas trop cher sur Race Parts Service par exemple. C'est là où je les avais pris pour ma TT 3.2 et pour l'A3 3.2 de mon frère. A ton kilométrage ça lui fera du bien et tu retrouveras un chassis nettement plus stable et incisif. Tu peux aussi avoir le silent bloc du support de boite qui est fatigué. Ca se change aussi assez facilement. Il existe par ailleurs un insert chez PowerFlex qui permet de renforcer le silent bloc du support de boite. -
Cam Follower 2.0 TFSI 211
matt92 a répondu à un(e) sujet de Dispee dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Puis c'est pas compliqué à faire en plus... -
Une petite TT 225ch de plus
matt92 a répondu à un(e) sujet de Milky_Way dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je suis pas plus choqué que ça du jeu au niveau de la tulipe. Tant que tu n’as pas de jeu latéral ou transversal, mais juste un peu de jeu radial, je ne m’inquièterais pas. -
Recherche combinés filetés s6 avant v10
matt92 a répondu à un(e) sujet de roger38111325 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Le B14 c’est pas confortable mais ça tient bien la route. Si tu veux plus de confort pars sur du B16, qui te permet de régler la compression. d’origine c’est du Koni a priori, si tu mets du AP il y a un risque que ça tienne moins bien la route. -
Recherche combinés filetés s6 avant v10
matt92 a répondu à un(e) sujet de roger38111325 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
La question n'est pas de savoir si le confort est ta priorité ou pas dans un kit de bonne facture, mais d'avoir un truc qui tient le pavé. Si tu prends un kit Bilstein PSS B14, ce ne sera clairement pas confortable. Mais ça tiendra la route. Mettre des suspensions entrée de gamme sur une sportive c'est comme rouler avec des pneus Wanli... -
[Tuto] monter soi-même un régulateur de vitesse
matt92 a répondu à un(e) sujet de matt92 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'ai plus de TT, j'ai remplacé ma Mk1 3.2 par une S6 5.2... Les deux comodos seront compatibles avec la tienne. C'est moi qui ai créé ce tuto d'ailleurs... -
😳 le problème électrique à la con...
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Après discussion avec un expert de chez NGK, il vaut mieux effectivement rester sur les bougies d'origine pour le démarrages à froid. Passer sur des bougies plus froides est efficace si il y a des ratés à l'allumage à forte charge. Le modèle PFR7S8EG est lié à un changement des culasses par Audi en 2011 a priori. Du coup j'ai commandé les PFR6W-TG. Concernant l'assurance, je suis chez Pacifica - LCL, 50%, environ 900€ / an en tout risque assistance 0 km, franchise à 600€ je crois.
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Quelles bougies pour une S8 2008 reprogrammée flexfuel stage 1?
matt92 a répondu à un(e) sujet de Kheops001 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Retour de NGK : ils me conseillent de rester sur des PFR6W-TG pour l'instant, surtout en hiver. Je galèrerai plus avec les PFR7W-TG pour démarrer à froid sinon... Les PFR7 des R8 sont plus froides à cause des plus hauts régimes (c'est bien ce que je pensais). Si ratés en été sur des fortes charges, on peut passer sur les PFR7. Mais le démarrage à froid en hiver risque d'être compliqué... -
Quelles bougies pour une S8 2008 reprogrammée flexfuel stage 1?
matt92 a répondu à un(e) sujet de Kheops001 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Je suis en train de regarder ça pour ma S6, je pense éventuellement mettre un grade plus froid (celles de la R8 / Gallardo, PFR7W-TG au lieu de celles d'origine PFR6W-TG). J'ai demandé des avis à des pros et à NGK. -
Moi c'est une reprog, ça marche bien sauf le démarrage à froid en hiver en full E85 où je mets trois coups de démarreur environ. Sinon c'est très bien. Je pense du coup passer sur des bougies plus froides de R8 (ce sont les mêmes en un cran plus froides, PFR7W-TG vs PFR6W-TG). Par contre j'ai vu que les PFR7W-TG ont été remplacées en 2011 par des PFR7S8EG sur les R8, sans changement de bloc moteur (strictement le même). Faut que je trouve pourquoi afin de savoir celles que je commande.
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Oui exactement. Il y a des vidéos sur Youtube à ce sujet, également avec le V8 4.2 qui partage le même système. Je suis en train par ailleurs de regarder pour monter des bougies plus froides de R8 (PFR7W-TG au lieu de PFR6W-TG) pour améliorer les démarrages à froid au E85...
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Oui ca cuit à cause de la température... Comme pas mal de trucs autour d'ailleurs. Tiens, le deshuileur a tendance à avoir sa membrane PCV qui part en couilles, ce qui donne un bruit affreux à la décélération et au freinage (un couinement qui te fait croire que ton alternateur est en train de rendre l'âme). J'en ai fait les frais et je ne suis pas le seul...
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Distri page 9 : http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP 376 Moteur Audi V10 FSI de 5,2 l.pdf Aucune idée du kilométrage maxi, probablement pas de préco chez Audi. Je ne sais pas encore comment vérifier son état sans avoir à tout tomber. Différence de prix banc gauche / banc droit, car le banc gauche (côté conducteur), faut changer tout le cache culbu (cache upgradé, joint plus produit pour l'ancienne version). En prenant le nouveau joint et en découpant proprement un petit morceau qui a été rajouté sur la V2, ça s'adapte parfaitement cependant... Pour le nettoyage, a priori trempage + tête rotative en bout de visseuse c'est pas mal. Faut que je le fasse... Faut nettoyer les queues de soupapes d'admission ainsi que les conduits. J'ai les joints de caches culbu, faut que je m'y atèle. Peut être à Noël...
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La courroie accessoire, je l'ai faite sans déposer la face avant. Mais ça râpe un peu les mains...
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Salut, Pour la boite, c'est une ZF 6HP26. Préco ZF : tous les 80 à 120 000 km. Il vaut mieux s'y tenir au risque de cramer tes disques de friction, et charger ton huile en limaille, qui va aller usiner les pièces en rotation et mettre du jeu un peu partout. Je suis passé à 184 000 km sur ma S6 par la case réfection BVA, 5000€ de facture. Pour l'huile, je mets de la Shell Helix 5W40 dans la mienne. Je change tous les 10 000 km environ. Pour nettoyer l'admission, faut démonter le collecteur et y aller à la main. Les joints de caches culbu ont tendance à pisser un peu d'huile, idem pour celui du filtre à huile, accessible quand on tombe le collecteur d'admission. La distri est par chaines, elle est identique à celle du V8 4.2 FSI de la RS4 notamment les deux blocs ayant la même base (le V10 est tiré du V8 plus exactement).
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Prépa TT MK1 180 2RM
matt92 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Tiens un Toulousain qui se lance dans une bonne prépa sur un 1.8T FWD... Ca me rappelle l'ex de Plisken. T'as prévu de lui coller un DGL ou pas ? T'es dans quel coin de Toulouse ? -
[Tuto] monter soi-même un régulateur de vitesse
matt92 a répondu à un(e) sujet de matt92 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Il y a tout ce qu'il te faut dans le kit. Pas besoin de faisceau maison. L'ancien et le nouveau sont un peu différent au niveau du commodo : regarde les deux commodos (en changeant d'option). Moi j'avais mis le nouveau. -
Tiens t'es là toi... Bon je t'ai aperçu aussi sur face de bouc hein.
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Achat S6
matt92 a répondu à un(e) sujet de matt92 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Allez, autopsie d’une serrure de coffre... on désosse le machin, ouverture du capot moteur. RAS. pignons par dessous : RAS ah bah voilà... le levier en plastique qu’actionne la pignonnerie est bien bouffé... voilà pour l’autopsie. Donc pas réparable.
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De la Bête (RS6 V10) à la Belle (RS7 V8 TFSI)
matt92 a répondu à un(e) sujet de froopy dans S7 / RS7 MK1 - (2011 à 2018)
Joli jouet. Ton impression par rapport au V10 ? -
vidange moteur rs6 v10
matt92 a répondu à un(e) sujet de albe16 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Oui, on parle bien d'une RS6 V10. -
Achat S6
matt92 a répondu à un(e) sujet de matt92 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Salut ! a l’ouverture la gâche avait du mal à s’ouvrir, probablement une roue dentée un peu fatiguée. A la fermeture ca se passait généralement bien (coffre électrique) malgré 3 ou 4 fois où il n’a pas voulu se verrouiller. là pour 60 € c’est réglé.
