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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Oui ça c’est prévu mais c’est moi qui ferai... la ca me coûte déjà assez cher comme ça...
  2. matt92
    Le train avant je veux y mettre des SB polyuréthane, faut que je trouve les bons. Les SB d’origine ça fait 90 000 km, pas plus (d’ailleurs ils sont fatigués). Après je vois pas trop quoi faire d’autre là... la courroie accessoire est faite, puis de toute façon ils ne vont pas la laisser indéfiniment dans cet état là. Ils ont un planning super chargé et ne peuvent pas garder un pont occupé comme ça... elle devrait être prête à la fin de la semaine, ou au début de la semaine prochaine.
  3. matt92
    220 kg le moteur. Bloc alu.
  4. matt92
    C’est un peu le bordel là dedans...
  5. matt92
    J’y ai pensé, mais je ne vois pas trop quoi faire en préventif (a part les lambda, mais y en a 8, j’ai pas 1000€ de plus à sortir avec les frais de rénovation de la boîte). Les capteurs hall fonctionnent bien. Le joint spi ? A voir en fonction du retour par l’atelier.
  6. matt92
    J’ai eu une reduc substantielle du tarif horaire, du coup l’un dans l’autre on s’y retrouve à peu près... y a 6H de boulot en plus.
  7. matt92
    La bonne nouvelle du jour : faut sortir le moteur pour sortir la boîte... 😅
  8. matt92
    Oui mais nos S6 sont à carter humide alors que la RS6 est a carter sec...
  9. matt92
    Si t’as besoin je peux te prêter mon compte...
  10. matt92
    En attendant le retour de chez le docteur de boîte, j’ai commandé un nouveau vase d’expansion, le mien ayant le retour qui fuit un peu (plastique fendu a priori). Commandé chez Online Teile, avec la réduction club, c’est 12€ de moins qu’en concession (livré).
  11. matt92
    Bonjour à tous, en attendant la remise à neuf de ma boîte auto, je commence à regarder comment corriger le leger temps de latence entre le moment où je tourne le volant et le moment où la voiture tourne. De ce que j’ai vu lors du changement des plaquettes, les silent blocs des bras de la suspension supérieure sont un peu fatigués (changés à 92 000 en concession, ils ont donc fait la même distance...). j’hesite entre des Powerflex et des Superpro. Quelqu’un a déjà travaillé le sujet ? j’avais fait la totale en Powerflex sur la TT, j’hésite entre les deux marques là. Sachant que pour ceux de la barre anti roulis, seul Powerflex les fait.
  12. matt92
    Oui sans problème. Tu enlèves le soufflet du levier de vitesse en tirant dessus et tu declipses par dessous le bouton.
  13. matt92
    Idem full entretien Audi. Donc pas de vidange... huile qui sent le cramé donc les disques de friction ont morflé. Remise à neuf de la boîte...
  14. matt92
    Oui j’ai mis la vente de la TT en stand by et j’ai remis les sièges auto dedans...
  15. matt92
    quand même... moi ça aura mis trois semaines... mais la voiture est déjà en réparation !!! 🤨
  16. matt92
    Je la récupère dans 10 jours.
  17. matt92
    Au moins j’aurai une boite refaite à neuf. Quelqu’un a besoin d’un rein ? J’en vends un... 🤪
  18. matt92
    Demain la S6 va chez le docteur... c’est parti pour quelques jours de boulot sur la boîte !
  19. matt92
    Oui. Ça va juste me coûter les yeux de la tête...
  20. matt92
    Pas plus que ça. J’ai un couinement du VM à chaud à la décélération et au ralenti, et quelques à coups de la boîte parfois.
  21. matt92
    Oui sauf que les plateaux sont dans la boîte. Pas du tout d’engrenages comme sur une DSG
  22. matt92
    Oui selon ZF (120 000 km), non selon Audi. Ce qui trinque, ce sont les disques de friction à l’interieur de la boîte. Y a des arbres qui peuvent trinquer aussi et qui seront remplacés par des pièces neuves.
  23. matt92
    Bon bah l’huile de boîte sent le cramé... et le volant moteur fait du bruit... réfection de boîte à effectuer 😒
  24. matt92
    Ils doivent être rabattables alors...
  25. matt92
    J’arrive pas à la trouver au détail. Ce sera donc un alternateur complet selon toute vraisemblance
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