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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Cette voiture est super fiable, et vu les bornes faites depuis que la prépa est finie, si il avait du tordre une bielle ça fait longtemps que ce serait arrivé... Et Plisken n’a pas fait cette prépa pour rouler comme un papy. Pour l’avoir testée et avoir mis le pied dedans, c’est absolument démoniaque.
  2. matt92
    Oyez oyez braves gens ! La Plisken Mobile est à vendre, pour les hommes, les vrais, avec des poils aux jambes et aux menton, qui boivent leur whisky sans glace, et enfoncent des clous avec la paume de leur main. Bref si vous voulez des sensations fortes, montagnes russes garanties !!! Et j’ai déjà fait un tour de manège, je sais de quoi je parle...
  3. matt92
    Jai laissé tomber les LED pour les veilleuses ça claque tout le temps... et le CT a un peu tiqué sur la couleur qui tirait un peu sur le bleu.
  4. matt92
    Les enfoirés... pour 900 cest 4 Bilstein B8 avec ressorts Eibach MONTES!!! A larriere si y a 1 heure de boulot cest le maximum... et 1h30 maxi par amortisseur avant. En 4h cest plié pour les 4 amortisseurs. Fais le compte : 4h à 70 : 280. Set Bilstein B12 : 650. 930. Avec du super matos. Monté. Avec facture.
  5. matt92
    Le bleu moro !!!
  6. matt92

    TT programmée pour l'e85

    matt92 a répondu à un(e) sujet de JWEST dans E85 Bio Ethanol

    Je suis ravi de mon 3.2 au jus de betterave
  7. matt92
    Ça avait refonctionné avec le nouveau J293 le temps dun trajet. Je crois que lerreur sur 00792 netait apparu quavec le nouveau J293. Une unité défectueuse qui a fonctionné juste quelques minutes ? Du coup jai un climatronic sur les bras.
  8. matt92
    Contre toute attente, jai remis lancien J293, ça fonctionne à nouveau...
  9. matt92
    Jai pris le temps de regarder ce soir partiellement (avec un climatronic doccase en plus). Climatronic remplacé : idem Continuité climatronic - G65 : OK à lohmmetre Continuité G65 - masse : OK Continuité G65 - J293 : OK Toujours lerreur. Je vais tenter la manip au voltmètre indiquée
  10. matt92
    Merci beaucoup, je vais regarder tout ça. Je te tiens au courant dès que jai pu avancer.
  11. matt92
    Cest un G65, trois fils. 2 (phase et masse) au climatronic, un au calculo des ventilos
  12. matt92
    Oui a priori. Neuf ça coûte une blinde.
  13. matt92
    A priori climatronic. Le pressostat est relié directement au climatronic pour la masse et la phase. Lexcitateur (3ème fil) est relié au calculo des ventilos.
  14. matt92
    Un peu de spéléologie... même souci, mêmes opérations effectuées. Circuit ouvert ou court circuit à la masse au VAGCOM sur le pressostat (neuf). Calculateur ventilos et support fusibles moteur remplacés. Climatronic en rade ?
  15. matt92
    Va te manquer un zéro là...
  16. matt92
    1154 début 2016 le mien.
  17. matt92
    Très compliqué à trouver. Et très cher chez Audi...
  18. matt92
    Le PC avant nu est à quasi 1200.
  19. matt92
    En améliorant le châssis (amortisseurs, ressorts, silent blocs), cest déjà beaucoup plus rigolo...
  20. matt92
    Bon choix. Jai fait pour linstant 155 000 km avec la mienne, un vrai bonheur...
  21. matt92
    14,5 en ville au SP98 pendant 8 ans, 10 sur autoroute. Un peu plus maintenant que je suis au E85. 155 000 km effectués avec, chaîne de distri faite par mes soins à 200 000. Choisis une boîte manuelle plutôt que DSG, moins demmerdes en perspective.
  22. matt92
    Monté et démonté plusieurs fois. Tout serré au couple de mon bras, jamais eu aucun souci. Si tu veux tous les couples de serrage, vois du côté d elsawin sur eBay UK.
  23. matt92
    Le black c est vraiment orienté piste. Ça va être inconfortable au possible sur route ouverte. Le violet est amplement suffisant (j ai quasi la totale, manque ceux des berceaux avant et arrière).
  24. matt92
    Un DPDT on/on/on ? Ca doit pouvoir se trouver en Europe quand même !!! 3,62 sur Mouser.fr
  25. matt92
    Trop de bourdonnement la ligne sport si pas de clapet. T'as qu'à rouler clapet déconnecté, tu verras... j'ai fait 1/2 heure, et j'ai failli m'arrêter à mi chemin pour me reconnecter !!! Un mecatronic c'est 2500 minimum chez Audi. Pour les embrayages, y a effectivement pas mal de boulot (sortir la boîte, ce qui n'est pas une mince affaire...). Et vidange de boîte. Compter 700 de pièces. Le reste en main d'uvre. Si volant moteur en plus, ca rajoute 1000.
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