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matt92
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Tout ce qui a été posté par matt92
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Projet sur TT MK1 3.2 V6
matt92 a répondu à un(e) sujet de zemil87 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Allège les masses non suspendues déjà avec des jantes plus légères. Ensuite tu peux enlever les caches moteur, le support de batterie. Je ne te conseille pas de virer la pompe à air secondaire, tu vas avoir un défaut moteur. Tu peux installer un berceau et des triangles allégés, mais je te conseille surtout de renforcer le châssis : Bilstein B8, ressorts H&R, BAR avant / arrière H&R, silent blocs Powerflex partout (la complète avant / arrière) et d'upgrader la gestion de ton Haldex. Il y a plus à gagner en comportement là dessus qu'en essayant de virer trois conneries qui vont apporter plus de soucis qu'autre chose. Garde ta clim tu vas crever de chaud sinon. Tu peux faire aussi une petite reprog moteur / boîte. -
Y en a pour 20 d'huile en même temps... ;)
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Il était completement saturé sur mon premier pont, également sur celui d'occase monté cet été (et nettoyé ce dimanche).
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C'est ça. Bon y a 20 Minutes de boulot en plus par rapport à une vidange Haldex, c'est pas la mort non plus... mais pour moi ça devrait être au plan d'entretien cette opération. Tous les 60 000 à mon sens. Pas de perte d'huile supplémentaire quand vidangé, une cartouche d'huile est donc suffisante.
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J'aurais pas mieux dit. Et l'histoire de l'aimant saturé corrobore la résolution temporaire par certains du souci avec une bonne vidange. Ce qui m'était arrivé (tranquille pendant 1 mois 1/2 puis rebelotte).
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Manuvres, rond points. A froid surtout.
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Oui c'est celui là. Il faut une petite clé allen. Les longues butent partout et ne sont pas pratiques.
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C'est pour l'Haldex cet aimant. Dans le réservoir latéral. Vidange Haldex uniquement pour le nettoyer.
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Clé Allen de 5 courte pour dévisser les 4 vis sans trop de difficultés. Et après ça se fait facilement. Pour moi ça devrait être au plan d'entretien Audi.
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Honnêtement, je préconise de nettoyer cet aimant tous les 60 000 pour éviter des soucis. On ne perd pas plus d'huile une fois le pont vidangé. Compter 1/2h de boulot en plus.
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Quand la pompe est en marche t'es jamais à 0% derrière. Le minimum est de 3%.
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Remplacement de l'aimant par celui de mon pont initial nettoyé (je commençais à avoir un peu de ripage...) + huile neuve. Tout fonctionne parfaitement. Je suis quasi certain que le ripage à froid vient de là.
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Je suis quasi certain que le souci vient de là. Je vois pas ce qui pourrait deconner sinon. Les pièces mécaniques sont simples de conception et robustes.
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Contrôleur = calculateur. T'as trouvé quelque chose Geoffroy?
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Ripage permanent, ton calculo devait être bloqué mécaniquement (moteur ou vanne).
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Oui mais dans ton cas pas de rippage, il enclenche pas dû à ta pompe de precharge qui tourne pas. Si la pompe tourne bien elle même, voir du côté du contrôleur je dirais, c'est lui qui alimente la pompe. Le contrôleur peut entraîner un ripage si il deconne, mais là on doit avoir un code erreur.
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Pas moi. Je suis quasi persuadé que le rippage vient d'une surcharge de l'huile en limaille à cause de l'aimant surchargé devenu inefficace.
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Guide de chaine un peu marqué probablement.
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freins TT V6 sur TT 180ch?
matt92 a répondu à un(e) sujet de Titouusjtf dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Les 17 passent avec le 334/32. Les freins arrières ne seront pas compatibles. -
Changement du controleur haldex sur TTRS
matt92 a répondu à un(e) sujet de CarlitoA4 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
L'avantage de ce type de dispositif c'est de ne plus avoir de perte de la motricité sur le train arrière au lâcher d'accélérateur et au freinage. Pour l'installation, c'est 2 vis à enlever, un joint à changer et une vidange d'haldex à faire. Rien de bien compliqué. -
Frottement disques de pression contre disques de friction (notamment en positions intermédiaire de patinage)
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Recensement TT Le Mans : 20 exemplaires seulement
matt92 a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je connais son proprio... -
Non même après démontage complet. Je pense que l'aimant dans le réservoir est trop chargé en limaille et ne fait plus son office. Donc l'huile se charge en limaille et a une viscosité trop importante. Essaie de le nettoyer (dans le réservoir latéral) avec une bonne vidange Haldex.
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Recherche TT MK1 3.2 V6
matt92 a répondu à un(e) sujet de Zouze dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Attention à la DSG et à la Distri. Si possible mecatronic et Distri remplacés. Si + de 160 000 km. -
Prend les en PowerFlex.