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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Voilà qui est fait !!! Après 5 mois 1/2 sans mon cachalot, le revoilà à la maison... il sera bien confiné au chaud au moins. 🤣
  2. matt92
    Oui moi j’y arrive sans soucis. Tu peux avoir la pression BP et la pression HP en direct
  3. matt92
    Je paye que le mecatronic. Le reste était garanti, j’avais fait refaire la boîte l’an dernier. elle se mettait en sécurité de plus en plus jusqu’au moment où elle n’a plus voulu se mettre en prise...
  4. matt92
    Bon ça fait un moment que j’avais pas donné de news... La S6 revient au bercail dans le courant de la semaine, j’ai eu de gros problèmes de boite de vitesse qui ont été un vrai casse tête ! Ça s’est soldé par un échange standard de boîte chez ZF... Au moins je repars avec une boîte neuve ! 🙂
  5. matt92
    Salut! La distribution est vraiment dans les choux... faudrait vérifier les paliers de l’arbre d’ouverture / fermeture du vortex de l’admission. Ils sont en Téflon et prennent un peu de jeu avec l’âge. A sortir le moteur, fais les amortisseurs avants et les silent blocs crémaillère / BAR, triangles en même temps. C’est l’occasion.
  6. matt92
    Sur circuit ca m’étonnerait que les mecs tournent en 5w40 sauf sur de l’endurance. Je dirais plutôt 10w60.
  7. matt92
    Et ZF fabrique la boîte. Audi ne fait que la monter... je préfère écouter le fabricant plutôt que le monteur.
  8. matt92
    La preco ZF c’est 80 à 120 000 km pour la boîte en fonction du type d’utilisation.
  9. matt92
    C’est un garage spécialisé S / RS
  10. matt92
    Oui exactement. La 5w30 c’est nul. Protection moteur pas terrible.
  11. matt92
    J’aime beaucoup la Shell Hélix 5w40, elle ne cockefie pas, son HTHS est bon, elle a une base gaz et pas pétrole donc nettement plus homogène et elle est à 25€ les 5L chez Leclerc Auto...
  12. matt92
    Pour un usage quotidien il vaut mieux éviter les indices 10 Winter, ça met plus de temps à chauffer et donc à protéger le moteur... d’où mon utilisation de la 5w40, ma S6 étant mon daily
  13. matt92
    Il n’y a pas à ma connaissance de 3.0 FSI... le V6 3.0 est associé à un compresseur volumétrique ou un turbocompresseur. Donc TFSI
  14. matt92
    https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2007-448/1/199-199070/ pour les supports. La 144 c’est côté conducteur donc pièce 5
  15. matt92
    Ils ont forcément touché au radiateur d’huile de boîte à mon sens. Donc ils ont du vidanger ou au moins faire le niveau de boîte.
  16. matt92
    Je te comprends bien mais la plupart des gens ne vont pas chercher plus loin.
  17. matt92
    Bah t’as un paquet de blaireaux qui racontent que les atmos ne sortent généralement pas la puissance annoncée, et ce sans se poser de questions. On leur a dit donc c’est comme ça. « Professionnels » compris.
  18. matt92
    Pas tant que ça. Il fait peut être même exprès de ne pas savoir pour vendre des passages au banc inutiles. Peut être même qu’il ne sait pas du tout et que le commercial qui lui a vendu le banc lui a dit que c’était top pour mesurer la puissance de tous les moteurs...
  19. matt92
    Les moteurs atmosphériques sont « mesurés » souvent en dessous de ce qui est indiqué par le constructeur pour une bonne et simple raison, c’est que les mesures se font souvent à fond de 4 ou de 5 et que les ventilateurs des bancs de puissance ne balancent jamais 200 km/h de vent... la pression d’air effective est donc très différente de celle attendue, le calculateur enrichit à fond, baisse l’avance à l’allumage et diminue de facto la puissance. Les moteurs à induction forcée n’ont pas ce souci, ils compressent l’air à une pression significativement supérieure à la pression d’air reçue par la voiture. une M5 E39 a été mesurée sur le même banc le même jour aux USA avec 3 ventilateurs différents. 100 ch d’écart entre les deux mesures les plus éloignées. Et jamais la puissance moteur réelle évidemment. pour mesurer la puissance moteur il faut un banc de puissance moteur (et pas un truc de préparateur) ou une soufflerie de F1.
  20. matt92
    1 à 5 côté passager. 1 côté pare choc, 5 côté distri. 6-10 conducteur. 6 PC, 10 distri
  21. matt92
    Je sais plus, j’avais lu ça sur un forum US il me semble. Ou allemand. A priori c’est Shell qui fait la Lifeguard 6. https://5series.net/forums/e60-discussion-2/shell-m1375-4-a-105832/
  22. matt92
    5w30 pas pour moi. HTHS trop bas
  23. matt92
    Moi j’ai a priori la même chose. Faudra aussi que je m’en occupe (quand je l’aurai récupérée).
  24. matt92
    Moi j’ai fait refaire ma boîte à 185 000... d’ailleurs j’ai eu des soucis après, elle va avoir une boîte neuve (E/S chez ZF) dans les jours à venir.
  25. matt92
    Shell Helix 5w40 pour le moteur. lifeguard 6 pour la boîte. Shell en fait une très bonne aussi. pont : huile spécifique chez Audi.
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