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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    T’as le numéro de série qui est derrière le collecteur, juste sous l’arrivée d’air depuis les papillons. J’avais pas regardé en démontant, du coup j’ai regardé avec ma caméra endoscopique. Et c’est bien la version M.
  2. matt92
    J’ai fait une petite vérification, j’ai bien la version fiabilisée du collecteur d’admission… 07L133185M, qui a remplacée la version 07L133185C. bon prochaine étape : joint de carter d’huile et joints du radiateur d’huile. Mais il faut tomber l’alternateur… donc j’ai une grosse journée de boulot dessus encore. 😬
  3. matt92
    https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2007-448/4/411-411006/
  4. matt92
    Mon frère est ravi du 3.0 TFSI dans sa S4. Moteur coupleux, fiable, un meilleur choix que le 3.2 FSI à mon sens. Puis avec un stage 1 tu dépasses les 400 chevaux… perso j’ai pris la version totalement con, V10 5.2… 🤪
  5. matt92
    Avec deux sièges auto.
  6. matt92
    Sur la S6, d’origine c’était du KYB pour info. J’ai monté du Bilstein B8 à la place. Si tu veux de la qualité origine, tu peux monter du KYB ou encore du Koni rouge qui sera très bien. Si tu veux plus de sportivité, Koni jaune ou Bilstein B8 seront des bons choix.
  7. matt92
    petite mise à jour de la clé… modèle A6/A7/A8/Q7/Q8 2017-aujourd’hui
  8. matt92
    Oui obligatoire avec cette clé…
  9. matt92
  10. matt92
    € 23,89 Réduction de 15％ | KEYECU – coque de clé télécommande améliorée, 3 boutons, pour Audi A3 A4 A6 A8 Q2 Q3 Q5 Q7 R3 RS3 RS5 TT https://a.aliexpress.com/_vm4KTt
  11. matt92
    Exactement. Et taillage de lame chez le serrurier.
  12. matt92
    C’est la même clé que les derniers A6/A7/A8/Q7/Q8.
  13. matt92
    Aujourd’hui petit update de la clé…
  14. matt92
    Trouvé https://jhmotorsports.com/jhm-oil-separator-heater-bypass-kit-for-s6-v10-5-2l-fsi.html
  15. matt92
    T’aurais par hasard le lien de la mod du déshuileur stp ? Ça m’intéresse. Merci !
  16. matt92
    Febi j’avais mis sur ma TT en silent blocs. 10 000 km après je les ai virés et j’ai mis du Powerflex…
  17. matt92
    Alors pour tes bras de suspension prend du Meyle HD ou du Lemforder. Le reste est de qualité inférieure et ne tiendra pas aussi bien. concernant l’extracteur le plus gros fait 12 cm de long… ça fait pas beaucoup !!! Moi j’ai sorti ces vis sans soucis à la clé à choc, mais ils avaient déjà été faits une première fois…
  18. matt92
    217000… le joint de détaille mais j’avais une électrovanne en rab…
  19. matt92
    On continue à regler les soucis de suintements… joints d’electrovannes d’activation des déphaseurs d’arbres à cames.
  20. matt92
    Suite de la chasse aux fuites : changement d’une électrovanne de calage de variateur d’AAC joint cuit qui entraînait un suintement. J’en avais déjà remplacé une, et j’en avais une neuve. Du coup côté conducteur c’est fait. J’attends les joints pour faire le côté passager.
  21. matt92
    T’as mis quoi comme disques du coup ? Faudra que j’y passe au prochain changement de plaquettes.
  22. matt92
    Oui ça tourne mieux c’est clair. Le déshuileur a été remplacé il y a moins de 2 ans, c’est moi qui l’ai changé. Il me générait un bruit de crissement métallique atroce d’ailleurs, assez surprenant.
  23. matt92
    Oui c’est clair. Et vu la tronche du truc il était là depuis très longtemps…
  24. matt92
    Salut Bk, c’était pas trop pourri. Après c’était plus crade côté distri que côté pare chocs, ça faisait un anneau bien épais sur la queue de soupape, et le dépôt d’huile cokéfiée était assez épais sur les parois et les séparateurs d’air. J’en déduis que les vapeurs d’huile, plus denses que l’air, vont préférentiellement se déposer au plus près de l’entrée d’air, donc côté distri. Surprise, il y avait un petit morceau de plastique totalement recouvert d’huile cokéfiée collé à l’entrée de la pipe d’admission du cylindre 1…😱 ca devait venir du collecteur précédent (changé par le premier proprio chez Audi). Depuis le démarrage à froid s’est amélioré. Intéressant…
  25. matt92
    😂 Bon j’ai aussi changé mon pédalier RS6 OEM usé par la version AliExpress qui n’a rien à lui envier niveau qualité… 20€
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