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matt92

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  1. matt92
    J’avais déjà la version M au lieu de la B (collecteur déjà changé une première fois). Mais là la version que je mets est encore une version modifiée a priori (la M est .07, la nouvelle .08)
  2. matt92
    Au boulot
  3. matt92
    Oui c’est ça. info intéressante, la version que j’ai sur la S6 (une version M du collecteur) a sa réf Pierburg qui finit par .07, et le nouveau par .08… donc il y a eu un upgrade.
  4. matt92
    😋
  5. matt92
    Non perso je préfère garder mes flaps. Donc collecteur neuf, je le reçois lundi. et oui ça fait super mal là…
  6. matt92
    On avance… collecteur d’admission foutu.
  7. matt92
    On démarre la semaine prochaine.
  8. matt92
    Moi je changerais l’AAC. Mais c’est bloc par terre… À sortir le bloc, faut refaire la distri aussi. Y en a pour 700€ de pièces en Febi Bilstein sans changer les déphaseurs. Faudra aussi remplacer des joints (spi de vilo, joints du support de filtre à huile, à y être ceux du radiateur d’huile, caches culbus, joints d’electrovannes de déphaseurs d’AAC…). bref prépare toi à ce que ça te coûte un bras. Je suis en plein swap moteur sur ma S6 5.2…
  9. matt92
    C’est surtout le garagiste qui va s’amuser..
  10. matt92
  11. matt92
    Arrivée prochaine du bloc moteur… demain ou après demain. 🙂
  12. matt92
    Je monte l’autre bloc et je referai celui là ultérieurement
  13. matt92
    Soupapes, faudra voir s’il y a eu du dégât ou pas, c’est pas sur… après l’AAC d’échappement est cuit, et faudra faire poussoirs et culbuteurs.
  14. matt92
    Oui bloc nu. je suis passé au garage, j’ai piqué au Mecano une torx 30… culbuteur qui s’est fait la malle, AAC d’échappement cassé…
  15. matt92
    Le moteur arrive la semaine prochaine. Je vais remplacer tous les joints (dont ceux de vilebrequin, cache culbus), le démarreur vu son accessibilité et ses 221 000 km, nettoyage des injecteurs, bougies neuves, remplacement des deux électrovannes de déphaseur non encore changées, réparation des tresses des Y pipes (tresses inox achetées, 50€, soudure au tig par un pro pour 100€).
  16. matt92
    Je dois vraiment conduire comme un bourrin alors… moi si je fais 20 000 avec le train avant je suis heureux comme un gosse le matin du 25 décembre…
  17. matt92
    Le bloc n’a pas été ouvert pour l’instant. Mais à zéro soit j’ai deux pistons explosés (peu vraisemblable), soit j’ai les soupapes d’échappement tordues de ce côté, ou des linguets qui ont sauté (plus vraisemblable). Dans tous les cas ça veut dire dépose moteur, distri, dépose culasse, etc etc. Pas justifiable économiquement par rapport à un changement moteur, un garagiste voudra monter de la pièce neuve d’origine partout pour éviter les emmerdes : kit distri complet, AAC, soupapes, culbus, guides de soupapes, joint de culasse, vis de culasse, probablement déphaseurs… bref même sans changer de culasse t’en as pour plus de 5000€ de pièces.
  18. matt92
    Je le fais faire, le moteur est garanti mais la garantie s’applique uniquement si un pro le monte. je vais refaire le bloc actuel qui a l’air bon au regard des compressions sur les autres cylindres. Les deux à zéro ça veut dire soupapes ouvertes (ou piston explosé, mais à l’endoscope ils n’ont rien vu de tel).
  19. matt92
    Salut, Alors le problème principal c’est que tu ne poses pas de questions… 🤪
  20. matt92
    Oui je vais tout nettoyer, changement de tous les joints, nettoyage injecteurs aux ultrasons, remplacement capteurs, toutes les électrovannes neuves, mes pompes HP sont neuves, déshuileur neuf également, bougies / bobines neuves. Avec ma boîte neuve, suspensions neuves et trains roulants refaits à neuf, il y a un moment où je vais peut être arrêter d’être emmerdé sur cette voiture…
  21. matt92
    Moteur commandé. 😊 boîte 10 000 km, moteur 79 000 km, trains roulants et amortisseurs neufs, pompes à essence aussi, pas mal de petits trucs, radiateur neuf… Elle va finir par être neuve cette bagnole !
  22. matt92
    BXA de 2009 avec 79 000 km. 🙂
  23. matt92
    Je prends un bloc d’occasion. 221 000 km, j’aurai aucune prise en charge.
  24. matt92
    Je sais pas exactement ce qui s’est passé. Je saurai qu’en ouvrant. Si le bas moteur est ok (compressions entre 10,5 et 12 sur les autres cylindres, donc ok), je refais le bloc moi même et je le garde en spare.
  25. matt92
    Je dirais déphaseur bloqué, arbre à cames qui se décale, soupapes qui tapent le piston
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