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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Là ça se fait bien avec ça honnêtement. J’ai pas eu de difficultés particulières. Juste faire attention de bien virer tout ce qu’on enlève. L’encrassement était assez inégal d’ailleurs, plus encrassé côté distribution que côté PC. Je pense que les vapeurs d’huile brûlée se déposent au plus près en arrivant dans l’admission. Donc côté distri.
  2. matt92
    J’ai fait avec ça : + aspirateur et soufflette du compresseur.
  3. matt92
    Remplacement du pédalier OEM RS6 fatigué par un neuf AliExpress à 20€… j’ai pris en me disant qu’au mieux ça ferait le taff au pire c’était 20€ perdus. honnêtement la qualité est identique à la pièce d’origine…
  4. matt92
    Quelques photos du nettoyage et du remontage…
  5. matt92
    8 heures pour sortir le collecteur, changer les joints du support de filtre à huile, nettoyer l’admission et tout remonter… Le collecteur est clean et en bon état. Par contre il y avait une petite pièce en plastique pleine d’huile brûlée qui trainait dans la pipe d’admission du cylindre 1… 😳 j’ai tout nettoyé.
  6. matt92
    Fini…
  7. matt92
    Il y en a quelques uns effectivement… 😂
  8. matt92
    Bon bah voilà… on se lance dans les bêtises. les joints du support de filtre à huile sont bien morts. Ça fuit dans le V qui est degueulasse. les soupapes d’admission sont pas mal par contre. Surpris. Je m’attendais à bien pire.
  9. matt92
    Alors aujourd’hui, après avoir fini mes réunions je m’ennuyais. Donc j’ai tout démonté…
  10. matt92
    Oui j’ai bien en tête. Mais pas mon banquier malheureusement… autant un W12 bi turbo ça peut s’envisager un jour autant avec 4 cylindres de plus c’est même pas la peine d’en rêver… puis ce serait plutôt une GTC4 Lusso ma caisse de rêve, histoire de partir à la montagne avec mes deux garçons et les bagages.
  11. matt92
    Je vais avoir du mal à trouver plus après… mis à part un V/W12 je vois pas trop ! 😂
  12. matt92
    Normalement ça devrait aller le collecteur d’admission a déjà été remplacé chez Audi.
  13. matt92
    Je vais regarder ça.
  14. matt92
    Salut, c’est fait pour les joints de cache culbu. Quelle est l’amélioration en question ? Spacer phénolique pour l’admission ?
  15. matt92
    Oui par exemple… 😄 bon la TT je trouvais toujours un truc à faire. Mais là je crois que j’aurai fait le tour bientôt. Bon y a toujours deux ou trois trucs à reprendre niveau carrosserie, le siège conducteur qu’il faudrait un peu reteinter…
  16. matt92
    J’aime bien ça mais ce serait cool que ça s’arrête au bout d’un moment… 🤪
  17. matt92
    Bon sinon j’ai identifié la fuite d’huile de la vieille… support de filtre à huile. bon bah on est bon pour tomber l’admission (et nettoyer les queues de soupapes par la même occasion…). 😜
  18. matt92
    Côté boîte pas de soucis. Côté roue, il m’a fallu une bonne rallonge et du matos de qualité…
  19. matt92
    @XxSIL20xX salut, non uniquement déclipser le soufflet et la platine PRNDS. Ensuite tu declipses l’ancien frame (bon il va casser un peu partout…) et clipser le nouveau. Perso la version AliExpress que j’ai mise a nécessité un peu de ponçage pour bien rentrer au niveau de la molette.
  20. matt92
    Bon bah aujourd’hui il me restait les bras inférieurs avants… 🤣🤣🤣 ils étaient moins abimés que les bras inférieurs arrières qui étaient vraiment défoncés (ils avaient 120 000 km). Mais comme ça je repars sur du neuf partout. 😎
  21. matt92
    Sors le cardan ce sera bien plus pratique
  22. matt92
    Alors faut tomber le cardan (pas trop compliqué au delta près du desserrage du boulon côté roue…). Ensuite c’est assez simple : tu enlèves la cloche de la tête de cardan avec un maillet et un chasse goupille (j’ai utilisé une fourche arrache rotule perso et une massette). Ensuite tu enlèves délicatement du tripode les 3 roulements avec un petit maillet en caoutchouc, le circlip qui maintient le tripode avec une pince à circlips, le tripode (sorti à la presse mais la presse n’est pas indispensable), tu changes le soufflet et tu remets le tout.
  23. matt92
    Non plus vraiment… mécanique lourde 😁 Bon après j’ai droit à de bons conseils si besoin, le beau frère de mon père rectifie ses vilebrequins de 911 lui même… 😜
  24. matt92
    Suite des travaux : soufflets de cardans et silent blocs de bras inférieurs arrières du train avant :
  25. matt92
    Moi je trouve une différence assez nette. En urbain je suis à 23L/100 au E85 contre 20 au SP98… globalement environ 20% d’écart.
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