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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    ça chante mieux dans les tours… 😍
  2. matt92
    La prise en charge n’est que très partielle… on y retourne à la fin du mois. Joints de culasses, joints de queues de soupapes, étanchéité complète du bloc, nettoyage complet et rectification culasses, distri, visserie neuve… le moteur va être quasi refait à neuf. En attendant, une paire d’intermédiaires va sauter au profit d’un x-pipe, histoire de la faire chanter un peu plus…
  3. matt92
    Oui je crois bien que j’avais pris le tunnel sur Online Teile. Par contre il n’y a plus que la version avec les trous pour l’équerre de support de téléphone. Il faut donc commander les caches trous qui vont avec…
  4. matt92
    Trop petit pour mes besoins la TT maintenant…
  5. matt92
    je suis en section S6 V10 maintenant… 😉
  6. matt92
    Tiens un revenant ! 😁
  7. matt92
    Par rapport à la fuite. Le moteur a la forme, mais va falloir tout retomber pour changer les joints de culasse (fuite jonction joint de culasse / carter de distri)… J’attends le devis pour la demande de prise en charge.
  8. matt92
    la R8 n’a jamais récupéré le moteur lambo hein… le V10 5.2 n’est pas issu du V10 5.0 Lambo Gallardo phase 1 mais du V8 4.2 de la RS4 B7, passé en 5.2 d’abord sur la S6 et S8, puis ensuite modifié pour la R8 et la Gallardo (passage en carter sec pour abaisser le centre de gravité et modif admission / internes pour aller chercher plus de chevaux plus haut, 8300 pour la PMax contre 6800 pour S6 et S8). Il a ensuite été à nouveau modifié pour la R8 phase 2 et la Huracan pour accueillir une double injection directe et indirecte (injection directe uniquement auparavant).
  9. matt92
    Aucune chance que ce soit une pompe HP. Elles bossent en alternance pour maintenir une pression constante dans le circuit d’essence HP qui est commun aux deux bancs.
  10. matt92
    Je t’envoie mon tel par MP ce sera plus simple pour discuter.
  11. matt92
    08199 - Intake Manifold Flap; Bank 2 2007 - 008 - Stuck Closed ca dit bien que les flaps restent fermés là… tu peux aussi regarder l’état de tes flaps en démontant la pipe avec les deux papillons
  12. matt92
    Démarre et tu verras bien si tes papillons bougent… laisse les débitmètres branchés par contre.
  13. matt92
    Et si ça reste fermé tu est en short port, donc tu as quand même de l’air qui rentre. Donc ton mélange air essence n’est pas forcément ce qui est attendu mais je ne vois pas de raison à ce que tu n’aies pas d’explosion du tout sur les cylindres en question.
  14. matt92
    T’as bank 1 et 2 qui restent fermés. Donc a priori ton moteur de collecteur d’admission ne marche pas du tout. Maintenant est-ce que ça suffit à avoir tous les symptômes que tu as, je ne sais pas. Le fait est que tu as les flaps fermés en permanence et des ratés sur les bancs 1, 2 et 3 côté passager et 6, 7 et 8 côté conducteur. Donc tous les cylindres qui sont sur l’avant du moteur. Du coup ce n’est pas limité à un seul banc. Ça pourrait être effectivement le moteur du collecteur. Il me semble qu’il se change. J’en ai en rab qui fonctionnent, je viens de changer mon collecteur, donc je dois pouvoir te dépanner.
  15. matt92

    Calage moteur s8 v10

    matt92 a répondu à un(e) sujet de tico dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)

    Bonjour Tico, explique nous un peu plus ton souci, les messages que tu as au vagcom…
  16. matt92
    Il faut les erreurs loguées dans le calculateur esclavage, calculateur numéro 11 ! Tu dois avoir un paquet de misfires dedans.
  17. matt92
    Il y a un seul circuit d’essence, et les deux pompes marchent de concert en alternance pour maintenir une pression constante. Et pas une pour chaque banc contrairement à ce qu’on pourrait penser… donc oublie l’idée de la pompe à essence, ce n’est pas ça. Pour la question des ratés, tu as bien regardé dans le calculateur (groupe 11) ? Ils ne sont pas logués dans le 1… pour moi t’as un banc qui ne donne rien du tout. Faut voir pourquoi… moi j’avais un AAC défoncé par un linguet qui a sauté. Je viens de changer mon bloc…
  18. matt92
    Bon la fuite fait chier, elle est au niveau du joint de culasse à l’arrière du moteur… j’ai demandé une prise en charge auprès du vendeur pro du moteur. en attendant, je vais un peu rouler avec…
  19. matt92
    Bon bah pas encore là… petite fuite d’huile derrière le moteur. Ils s’en occupent lundi. Sinon elle tourne parfaitement, ce qui est déjà un bon point !!!
  20. matt92
    Oui c’est clair. Bon je la récupère cet après-midi normalement…
  21. matt92
    soon…
  22. matt92
    Oui il est garanti 6 mois. compressions OK. pas folles non plus, mais les soupapes sont calaminées, donc nettoyage avant remontage.
  23. matt92
    J’espère aussi. Le mécano prend les compressions du nouveau moteur avant de le monter là… je croise les doigts pour qu’il soit ok.
  24. matt92
    Après la diffusion est assez faible de cette pièce, donc l’intérêt est limité… il n’y a d’ailleurs que Pierburg qui le fabrique. Aujourd’hui je récupère mes collecteurs avec les tresses des Y pipes remplacées… le mécano remonte tout dans la semaine, je récupère la voiture avant la fin de la semaine. 😁
  25. matt92
    Oui mais j’ai cherché, il n’y a rien, même pas chez JHM…
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