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shiva

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  1. shiva
    J'avais exactement ce que tu as filmé avec un papillon tout neuf ! Mes codes défaut était signal trop faible sur 188/187, ils revenaient immédiatement après effacement, meme sans démarrer ! C'est une APY avec ou sans ESP ?
  2. shiva
    Regarde ta température au démarrage sur 49C .
  3. shiva
    Et l'échange standart, vous en pensez quoi ?
  4. shiva
    Si tu as vérifié la pédale et le faisceau, je dirai calculo ! Nettoie les pistes des potentiomètres de la pédale, rien de très compliqué.
  5. shiva
    Je viens d'avoir exactement la meme panne : http://forums.audipassion.com/topic/142761-reveil-laborieux-dun-tt225-apx/
  6. shiva
    Dans le vide, ta pression de turbo ne monte pas, il faut que le moteur soit en charge. Donc ta waste gate fonctionne bien. Regarde bien si ta pas de fuite entre n75 et waste gate . Les fuites laissent un dépot gras. Si tu roule n75 débranché t'as quoi ?
  7. shiva
    Je dirais surpression donc capteur pression, N75, tuyau de waste gate ...
  8. shiva
    Je pense plutot à ta sonde de température ou un délire du canal 49 à cause du calculo de clim. J'ai le problème sur la mienne, si je regarde la température au VAGCOM tout va bien et si je regarde sur le 49C, ça devient instable avec des valeurs incorrectes.
  9. shiva
    C'est la lettre qui les différencie. Fait une recherche sur forum TT et S3, t'es pas le premier à se poser la question.
  10. shiva
    Les N75 n'ont pas toutes le même débit, donc la gestion de la pression de turbo change. On observe des résultats différents fonction des gestions d'injection.
  11. shiva
    +1
  12. shiva
    Si tu veux entendre pchiter la dump, un filtre connique suffira. Si tu veux en plus que ça marche mieux, il faudra que ce filtre n'aspire pas d'air chaud (cloisonnage, boite à air spécifique ...) Avec quelques trous dans le fond de la boite à air d'origine, je crois qu'on entend plus.
  13. shiva
    Quelqu'un sait tester les capteur de niveau et pression d'huile ?
  14. shiva
    La renforcée est en plastique, sa rèf se finit par 710N.
  15. shiva
    Calculo reçu, remonté, immo débloqué et démarage du premier coup. Le moteur tourne rond, seul le témoin d'huile persiste alors qu'il y a de l'huile et visiblement la pompe fonctionne (le moteur a tourné 15 min sans serrer !) Maintenant, avant les essais sur route grosse révision car j'ai pas confience dans une couroie de transmission qui a 12 ans !
  16. shiva
    Evite les dump sans recirculation, donc celle a double piston,sinon ton calculo d'injection va croire qu'il y a une fuite d'admission a chaque changement de rapport. J'ai essayé : beaucoup de bruit et perte de réactivité du moteur. Si tu veux entendre du pchit, libère plutot la boite à air . La s3 renforcé est parfaite !
  17. shiva
    Et bien moi, j'aime beaucoup tes jantes ! Je préfère avec feu arrière d'origine (qui s'assortissent très bien avec le lisseré rouge des jantes) Manque le bodykit du V6 !
  18. shiva
    Super ! Attention a ton permis !
  19. shiva
    A non pas blanche :ripeer:
  20. shiva
    Apparemment, cette lettre change tout, 180, 210 ou 225 ont la meme rèf si on tient pas compte de la dernière lettre. Je suis en attente d'un calculo identique (8L0 906 018 M) qui vient d'angleterre, d'origine, je veux revendre la belle ( = 65 900 km !) Par contre, je comprends que tu as quelques pièces de rab, j'aurai peut etre besoin, ou une épave ... Je compte refaire la blanche (218 000 km et culasse en vrac ! )
  21. shiva
    Ce genre de défaut de débimètre n'est pas toujours du à celui-ci. ça peut venir d'un problème d'étanchéité du circuit d'admission, j'ai le même problème.
  22. shiva
    Il me semble que c'est un clapet anti-retour qui sert à l'aspiration des vapeur d'essence du réservoir. Il y a pas de rèf dessus?
  23. shiva
    Tu changes tes durites en vue d'une reprog ?
  24. shiva
    Et bien moi, je me méffie pas que des mécanos d'audi, mais de tout les mécanos ! Si tu veux bricoler un peu toi meme pour éviter certaines arnaques, le premier outil qu'il te faut c'est un VAGcom.
  25. shiva
    Salut et longue vie à ton 1.8 !!!
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