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nene6939

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  1. nene6939
    Bonjour, je reviens vers vous car je viens de faire plusieurs test et j aurais aimer savoir ce que vous en pensez. Il y a 2 jours j ai debrancher ma pompe a eau secondaire celle qui fait circuler l eau pour eviter les pics de temperature au niveau du turbo. Et depuis elle demarre sur ces 4 cylindres sans probleme. En gros quand il n y a pas de pression dans mon circuit d eau elle demarre bien et quand la pression monte a l arret voiture chaude, quand je redemarre elle tourne sur 3 cylindres pendant 20secondes. Quand pensez vous ? Ou pourrais ce situer la fuite? Merci
  2. nene6939
    Je veut bien que mon turbo soit fissuré mais cela ne me ferais pas tourner sur 3 cylindres ni meme une grosse fumee blanche a l echapemment si?
  3. nene6939
    Quand je demarre lemoteur tourne vraiment pas rond elle broute et sa claque c est pour sa que je dis 3 cylindres. Jai demonté mes bougies et j ai la bougie du 1er cylindre qui est noire et humide tandis que les autres sont bien marron et seche. Par contre comme j ai de la fumee blanche qui sort de derriere la culasse est ce bien une culasse ou alors que le joint?
  4. nene6939
    Je vous remercie c est bien ce que je pensais, un debut de joint de culasse! De toutes facon pour etre.fixer il faut demonter c est sa? "The saw" Il y a des riques de fendres le colecteur de turbo ainsi que le turbo avec un joint de culasse? Par contre ce qui me parait bizarre c est que quand la voiture retrouve ces 4 cylindres il n y a plis auvun probleme jusqu au prochain demarrage et encore c est assez aleatoire comme probleme. Il y a t il un moyen autre que de déculasser pour etre sur que se soit bien un joint de culasse et non la culasse ou inversement?
  5. nene6939
    Bonjour, je me présente Cedric heureux posseseur d un S3 BAM de 2002 avec 156000kms au compteur. Cela fais deux semaines que j ai un gros soucis moteur que je n arrive pas a déceler. Lorsque je demarre quelle soit chaude ou froide mais plus a froid elle se met a tourner sur 3 cylindres pendant 15-20secondes puis ensuite retrouve ses 4 cylindres comme ci de rien etait et puis aucune perte de puissance ni de fuite au sol. J ai remplacé mon filtre a essence, bougies et bobines il y a 5000km. J ai.mis mon circuit de refroidissement sous pression et sa ne bouge pas. Je n ai aucun code defaut ni voyant mes temperature de fonctionnement moteur sont bonnes et je n ais pas de mayo sur le bouchon d huile ni dans mon vase d expension. A chaud la voiture tiens le ralenti et ne fume pas. A froid quand elle tourne sur 3 cylindres une epaisse fumee blanche sort de l echappement et de derriere la culasse au dessus du collecteur/turbo et cela sent le g12. La je seche. Merci
  6. nene6939
    Non j ai un BAM et il correspond a la 2eme vitesse du ventilateur radiateur mais j aimerais savoir pourquoi il y aurais un fusible pour la 1ere vitesse et un autre pour la 2eme je pensais qu il y aurais des relais pour modifier la vitesse...
  7. nene6939
    Mon fusible qui a grillé est celui qui ce situe a la 3eme place en partant du fil noir
  8. nene6939
    Voici les fusibles dont je parle :
  9. nene6939
    Non j ai regarder ton topic mais moi c est le troisieme fil rouge 4 ou 6 mm2 apres le + general avec fusible 150 A qui a grillé mais j aurais aimé savoir a quoi il correspondait exactement si il enclenche le 2 eme ventilo ou si le ventilo radiateur a 2 vitesses.
  10. nene6939
    Bonjour, ce soir j'ai voulu regarder un peu les branchements batterie de ma S et je me suis rendu compte que mon fusible de 30A etait grillé et apparament il protège la 2eme vitesse de mon ventilateur de radiateur. J aimerais avoir plus d informations sur ce fusible car je ne comprend pas sa fonction et la cause de sa coupure. Merci d avance
  11. nene6939
    Sa y est sonde remplacée apres une semaine d attente. Alors verdict : une voiture beaucoup plus souple c est a dire accelerations plus franches, montees en regimes plus rapides et sans sacades, un couple amelioré et un bruit moteur different aux alentours de 5000tr/min. Et j ai l impression d avoir une conso en baisse mais sa seul les kilometres le diront.En gros un changement assez radical.
  12. nene6939
    Oui j ai effacer les codes defaut puis je suis aller faire un tour et les 2 codes sont revenus je les ai rééfacés puis demmarer et ils sont revenus donc je pense que c est bien la sonde qui est en defaut. Le cablage je l ais verifier ce soir et rien de bizarre j ai donc demonté la sonde et je vais la remplacer. Je l ais commandée sur Mecatrouve.com une Bosch pour 102 euros fdpi. La reference sur la sonde est 0 258 007 095 pour info et c est une sonde d origine VW et non audi.
  13. nene6939
    Ce n est pas un vag com c est un autre appareil qui me donne les defauts P0030 et P0135 qui dit sonde lambda 1 mauvais fonctionnement. Faut il vraiment acheter cette sonde chez audi ou de l adaptable est toléré ?
  14. nene6939
    Bonjour je viens vers vous car j ai j ai controlé ma S3 evo hier et j ai un defaut de sonde lambda 1 mais.je n ais pas devoyant moteur allumé et mon moteur tourne tres bien pas de trou, ralenti stable... Peut etre une montée en regime un peu plus lente mais rien de bien méchant. Est ce que cela viens reelement de ma lambda avant cata ou ce defaut fait suite a un autre probleme comme mon moteur tourne tres bien? Merci
  15. nene6939
    Ah desole alors
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