Aller au contenu

shiva

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 336

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par shiva

  1. shiva
    Aucune idée pour le capteur de pédale d'accélérateur, change si c'est pas cher ? Ton moteur tourne impec ? Un Log032, nous dira si la lambda corrige. Et si ta DV s'ouvre mal, peut-etre que la surpression pourrait créer ce phénomène ? Et si le papillon était trop lent ? (tu l'as recalibré?) Pour les sujet moteur, je post du coté S3 ou A3, ils sont plus branché méca de ce coté.
  2. shiva
    C'est bien la pompe de refroidissement additionnel de turbo dont tu parles ? Si c'est celle là, jette un coup d'oeil aux sonde de température qui la déclenche. Y'a un post de tit rider en ce moment sur ce problème.
  3. shiva
    Je voulais dire que ton calorstat était fermé, car trop froid, au moment de ton test.
  4. shiva
    La différence de pression est peu etre du au calorstat qui était fermé. Il me semble que ta pompe devrait tournée quelques minute après arret, sur le 1.8 c'est comme ça. T'as regardé si y'a un relais ? Content pour ton allumage.
  5. shiva
    Ton papillon qui se referme mal ? Une prise d'air à l'admission ? Capteur de pédale d'accélérateur qui déconne ? Bon courage
  6. shiva
    J'ai eu la meme panne, c'était une des 3 voies d'un des modules qui était cramée. En inversant les modules tu déplaces la panne sur un autre cylindre. J'avais réussi a ouvrir la prise pour inverser des connectiques et utiliser la 3ème voie du module qui alimente seulement 2 bobinnes. Bon courage
  7. shiva
    J'en parlais avec mon concessionnaire hier de ces problèmes de fiabilité. La conclusion de notre discussion fut que ce moteur est plutot un moteur VW et non un moteur Audi. Mon ancienne 100S4 me paraissait plus fiable, mais le prix des pièces était a faire peur !
  8. shiva
    Pas de soucis, la reprog reste en mémoire.
  9. shiva
    J'ai créé un compte sur imageshack et maintenant no soucis pour mettre des photos. Bienvenu à toi et ton 1.8t :coucou:
  10. shiva
    J'ai pas regardé si c'est accessible sans démontage, car je l'ai fait suite au changement d'embrayage (avant de remonter la baterie ...) Au pire, tu seras obligé d'enlever la baterie et là aussi y'a rien de très compliqué.
  11. shiva
    Je viens de le faire et c'est pas du tout compliqué, voici la marche à suivre grace au tuto de Jerem88 "il faudra également éffectuer une purge du système hydrolique,pour se faire,il faut être 2. mettre un tuyeau depuis la vis de purge ( en rouge sur la photo ) relié à un bocal et maintenir la pédale d'embrayage enfoncé,dévisser la purge,du liquide avec des bulles d'air sort,puis la ressérer,retirer la pédale car elle reste au fond,la réenfonçer puis réouvrir la purge,... efféctuer cette opération,jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air dans le circuit en prenant garde que le bocal, de liquide de frein ne descende pas en dessous du mini (faire l'appoint ) "
  12. shiva
    Oui ceux-là : les 2 ont fuis sur mon 1.8.
  13. shiva
    Change aussi les clapets en plastique, leur étanchéité est très importante.
  14. shiva
    Merci beaucoup Cyril, visiblement tu fiabilises les durites, tu fais quoi pour celles de sous la pipe ?
  15. shiva
    En direct ? il est branché a deux endroits de la pipe, avec 2 clapets et tout le bordel de durites super fragile qui se trouve sous la pipe (j'ai un BAM). Pour le reniflard d'huile je pensais juste éliminer la partie qui est sur la pipe d'admission, pour etre réaspiré uniquement par l'admission (peut etre avec un recupérateur entre les 2) Pour les vapeur du réservoir, si je bouche le dégazage et que je réalise une mise à l'air libre du réservoir ?
  16. shiva
    Ce sont des éléments important pour la gestion de l'injection, mais ça serait dommage de changer des pièces qui fonctionne bien. Co1k : quand tu es reprog, tes durites sont soumises à rude épreuve (plus de pression et de chaleur), tes gaz d'échappement sont plus chaud ... donc la fiabilité diminue et là un VAGCOM me semble etre indispensable pour comprendre ce qui se passe dans ton usine à gaz et pour pouvoir réparer à moindre cout avec l'aide de ce forum.
  17. shiva
    J'ai meme pas acheté l'huile et le filtre ! Quelqu'un aurait un site pour acheter ça avec de l'huile de boite, au meilleur rapport qualité/prix evidemment !
  18. shiva
    Lolo et BK Je suis aussi sur le coup de tout simplifier car j'ai beau réparer, ça pète toujours un peu plus loin. Pour résumer si j'ai bien compris, on branche en direct le mastervac en direct sur la pipe avec un clapet anti retour. On relie les reniflards d'huile bas et haut moteur et on envoie ça en direct dans la durite d'admission (ou a l'air libre?) La dump en direct sur la pipe. Par contre, pour les vapeur du réservoir, j'ai pas tout compris :unsure: Tulde: On dirait bien que les joints de ton cache culbuteur sont a refaire.
  19. shiva
    Notre ami va etre obligé de mettre un peu les mains dans son 1.8 et le premier outil indispensable après la patiente et le pognon, c'est un VAGCOM .
  20. shiva
    Pas très compliqué de relever soit meme les rèf de ces pièces ! Je crois que tu as oublié de prévoir un embrayage renforcé, un jeu complé de durite, un VAGCOM ...
  21. shiva
    T'as pas essayé une vrai quattro ! Moi ce Haldex, il me fait flippé sur la neige !
  22. shiva
    Va voir chez Oscaro et compagnie, tu trouveras ce genre de pièces.
  23. shiva

    [8L] AMK turbo 225

    shiva a répondu à un(e) sujet de YagorZzz dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Moi aussi, j'ai comme un légé bruit de poussoir entre 2500 et 3000, mais ma culasse a 210000km. On dirait plutot que ça vient plutot du tendeur déphaseur d'arbre à came. Par contre, tu roule avec une jauge cassée, maiss pas bouchée, si j'ai bien compris. Pas bon car ton moteur peut aspirer de l'air (ça fausse l'injection d'où les trous en accèl) et de la merde peut rentrer(ça peut boucher un poussoir).
  24. shiva
    J'y suis pas encore allé, j'ai peur d'oublier que c'est ma voiture de tout les jours :eldiablo: Tu t'es chronomètré ? En tout cas jolie photo.
  25. shiva
    Pas cher du tout. Je voulais aussi les nouveaux essuis glace, mais cet adaptateur me plaisait pas. Donc pour noël, la belle a eu les bras et aérotwin version post 2003 et j'en très content car c'est plus discrèt qu'avec adaptateur et en plus ils fonctionnent super bien.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...