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shiva

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  1. shiva
    Je ne pense pas que cela soit compatible, mais avec un peu de bricolage ...
  2. shiva
    Effectivement, je ferai de meme .
  3. shiva
    Un galet et le tendeur hydraulique de courroie
  4. shiva
    Le signe dont tu parle veut dire infini, donc tu dois trouver une résistance infini entre les bornes sitées, c'est à dire aucun contact. Ton vendeur te raconte des trucs bisarres : un TT quattro en propulsion :reflexion: , c'est pas possible car si pas de transmission avant, pas de patinage donc pas de vérouillage du haldex.
  5. shiva
    +1
  6. shiva
    Je reformule donc pour éviter les suscebilités de ceux qui n'aime pas les hors sujet :reflexion: A votre avis, le capteur de niveau est relié au PI ou au Calculo ?
  7. shiva
    Pile poil !
  8. shiva
    Et non, y'a que la mienne en blanc :winner:
  9. shiva
    Essaie d'enlever les fusible du PI pour lui faire un reset (11 et 15)
  10. shiva
    Pour observer l'écrasement, il faut que le moteur soit en charge, dans le vide ta pression de turbo ne monte pas. Il faut que tu recommence en roulant ! Installe le cousin sur le moteur sans lui dire qu'il faut pousser un rapport et met les gaz. Passé une certaine vitesse, il osera pas descendre :icon_biggrin:
  11. shiva
    j'ai un problème de pression d'huile qui s'affiche dès le démarrage (en rouge) sur moteur APX (identique APY). Je cherche a vérifier le câblage du contacteur de pression, mais je sais pas où va le fil du contacteur ? Au PI ? Au calculo moteur ? Quelqu'un a déjà eu ce problème ? C'est moi ou il est galère à démonter, ce contacteur de pression ?
  12. shiva
    :malelovies:
  13. shiva
    L'acide chloridrique sert essentiellement a éliminer les dépots minéraux. Là tu dois éliminer des dépots gras donc utlise un dégraissant(produit vaisselle...) , un solvant ou un alcalin (ammoniac ...)
  14. shiva
    Et en brulant la peinture ? Puis polish ...
  15. shiva
    Je me demandais si ça fonctionnait sur S3 apy, le calculo apx. T'as gagné les 15cv ? J'en ai un de rab (APX sans ESP). Regarde s'il n'aurait pas repris l'eau?
  16. shiva
    ça va claqué !!! J'aime beaucoup les modèles un peu exclusif.
  17. shiva
    Un V6 ? Un Quattro sport ? Un Le Mans ? Ou peut etre un MK2 RS ?
  18. shiva
    Je pense que c'est assez détaillé car c'est une réparation pour bricoleur averti ! ça cause aussi haldex du coté S3.
  19. shiva
    Jète un coup d'oeil sur les Ebay (fr; uk; de) Propose aux vendeur d'ensemble complet de te détailler le controller. Et franchement, fait un tuto pour la réparation de la pompe car c'est trop fort !
  20. shiva
    J'ai eu une galère similaire, c'était le calculo qui merdait. T'as vérifié tes connectiques calculo ?
  21. shiva
    As tu nettoyé tes contacts entre papillon et calculo et pédale caculo ?
  22. shiva
    Une pièce perf super intéressante mais assez cher. Très recherchée donc très rare.
  23. shiva
    Visiblement tu as ceux d'après 2003. Peut etre les ressorts du bras qui sont fatigué ou une mauvaise qualité d'essuis glace ? Moi aussi ça m'agace ce bruit dès qu'il tombe juste quelques goutes. ça va beaucoup mieux depuis que j'ai le modèle post 2003, mais bof !
  24. shiva
    Insiste bien sur tout ce qui est contact/relais avec de la bombe contact, avec de la chance ... Prends un boitier bleu si tu en trouve un.
  25. shiva
    Il faut juste démonter la boite à air et travailler en aveugle. Rien de compliqué, mais c'est chiant car y'a pas beaucoup d'accès et tu vois rien. Prévoir tournevis court ou petit cliqué pour le collier et quelques pansements pour tes doigts ...
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