sapiens66

Bravo :bien: Ca c'est un post que je vais suivre. Bon courage.

Salut, Après avoir changé toute la console centrale pour du piano laqué OEM Audi (150 €), j'avais envisagé la même chose pour les poignés de porte. Le prix des applications OEM est exorbitant (250€ de mem). Je me suis tourné vers la solution petit budget à savoir un pot carrossier qui m'a fait une belle peinture pour 30€ (dépose/pose comprise). Si j'ai le temps je ferai une photo. Mais franchement, il faut le savoir pour faire la différence avec le piano laqué de la console centrale. A+

+1, moi également. J'aimerais bien l'avoir en troisième voiture :bien:

Superbe ce TT :bien:

+1, Bravo pour ce tuto et merci d'avoir pris du temps pour le faire. :jap:

Merci pour le lien :jap: , tu n'as pas été le déterrer pour rien ce sujet !

Bienvenue à toi sur ce forum. Tu devrais y glaner pas mal d'infos pour entretenir ta belle 1.8T ambition. :coucou:

+1, j'adore ta voiture. Aucune faute de gout :bien: :bien: :bien: . Jantes et chassis parfaitement en adéquation avec le reste de l'auto. Elle arrive à maturité cette voiture. Ne change rien ! p.-s. Ah si ! peut être les rétros, un poil trop brillant. Alu brossé serait mieux.

Vu ton utilisation quasi exclusivement extra urbaine, je te conseille : - un entretien annuel ou tous les 15000 km (filtre+huile moteur non long life VW 505.01) et n'hésite pas à devancer l'appel pour les autres filtres (air, gazole, pollen (perso : chaque année)) - distrib (inclus pompe à eau) tous les 5 ans ou 90000 km

Merci pour les photos :jap: La GV GTI semble cartonner. De très belles réalisations. (Bémol :angry: pour le "sous sigle R32")

Bienvenue. Belle machine que tu as là :bien: Prends en soin, elle te mènera loin. Si bien entretenue et conduite, cette voiture est increvable. Quelques conseils : - respect scrupuleux des montées en température du moteur (module de climatisation --> canal 51 : 75 °C) - laisser le moteur tourner pendant une minute avant de le couper (paliers du turbo) - gazole d'excellente qualité (IP) - respect des échéances des entretiens mécanique et la confier à un garagiste de confiance - ne pas hésiter à solliciter régulièrement la mécanique, moteur bien chaud (géométrie variable du turbo, EGR, comportement général du moteur) - nettoyer, voir désactiver la vanne EGR - entretien régulier de la carrosserie - fuir trajets urbains et petits parcours N'oublie jamais que la contrepartie de ce moteur Diesel fort coupleux, souple et performant est une très haute technologie nécessitant un entretien et un respect de maniaque. Je ne savais pas que le chassis de la S3 était disponible en option sur d'autres modèles, même à l'étranger. Est ce qu'elle est également équipée d'une barre anti rapprochement av ? voir d'une barre stab inférieure av ? Bonne route, :coucou:

Joli ce TTS, très très jolie machine :bien: :bien: :bien: . Merci :jap: pour les photos.

Bienvenue. Très jolie voiture :bien: :bien: :bien: avec des modifications faites avec goût.

Salut, Sauf ton respect, c'est : pour l'A3 8L : - 1.9 TDI 130 --> 2 s(oupapes) / cyl. soit 8 s. au total pour l'A3 8P : - 1.9 TDI 105 --> 2 s / cyl. soit 8 s. au total - 2.0 TDI 140 --> 4 s / cyl. soit 16 s. au total :coucou:

Ca c'est du tuto :bien: :bien: :bien: Clair, ordonné et agrémenté de belles photos. Je viens d'imprimer toutes les pages du sujet. Ca peut servir. En tous cas, à épingler dans la bibliothèque de la section. A+

Salut, Tu as une espèce de collier à faire sauter. Celui ci solidarise le soufflet à la tige du levier de vitesse. Ensuite, tu n'as plus qu'à tirer le pommeau et il à doit venir tout seul. Regarde sur le site S3-passion, il y a un tuto sur ce sujet. C'est pour équiper une 8l non restylée avec un pommeau de 8l restylée; Mais tue devrais comprendre. A+

Très intéressant tout ça :bien: :bien: :bien:

Sympa ces photos :bien: C'est moi qui doit être un peu vieux jeu mais je trouve que cette old 8L soutient bien la comparaison, esthétiquement parlant. Il y a quelque chose approchant la perfection dans ses lignes. Un quelque chose que n'a pas la 8P. Cela dit félicitations aux heureux propriétaires. :coucou:

:bienvenue: Belle acquisition. Le cuir semble avoir été bien entretenu comme le reste de la machine dailleurs. Prends en soin. :bien:

Oui, distribution par chaîne sur le 120d.

Pas mal les clefs :bien: Fallait y penser et c'est assorti à la voiture. Ca c'est du tuning !

Superbe :bien: cette pack sport. Je ne crains pas l'intérieur rouge. Ca va bien avec le noir. Des machines dans cette configuration, ça ne se rencontre pas à tous les ronds points. Vu le kilométrage, tu as encore le temps de parfaire le rodage ! Sinon, pour les vibrations, moi aussi je pense plutôt à un Silentbloc. A+

Salut Richie, Pour les aerotwin avant ce sont les mêmes que pour la S3. Les ref Audi sont : 1J1955410D : bras passager 1J1955409D : bras conducteur 1J1955426B : balai passager 1J1955425B : balais conducteur Total : 108.24 TTC :angry: Pour le montage : grand balai + petit bras, petit balai + grand bras (tu comprendras ce que je veux dire) Le balai passager est un poil trop long (1.5/2 cm) et provoque un léger décollement en position de repos. Mais ça ne gêne pas le fonctionnement. Cependant vu comme c'est fait, ça doit être assez facile de le recouper légèrement. Bon entretien de la petite, :coucou:

Excellent :bigthumbup:

Prépare les mouchoirs ... Je sens que Oufgirl :bien: va avoir un certain travail de consolation aujourd'hui :bigsmile: . :coucou: