sapiens66

Impeccable Rafal :bien: . Et merci :jap: pour le complément d'informations, c'était indispensable. :coucou:

Bonjour, Rafal m'écrivait qu'il n'avait pas eu besoin de déposer l'auto-radio pour l'application des warning. Donc c'est possible. Fais juste attention à ne pas abimer les boutons noirs. Sinon dépose le bloc radio. Chez le vendeur dont j'ai donné les coordonnées, les clefs arrivent en 48 h, en recommandé dans une petite enveloppe. Ces clefs ne sont pas en fer blanc et ne se déforment pas du premier coup comme chez certains vendeurs polonais. Pour le vide-poche, c'est simple. Par contre fais ça un jour que tu as du temps devant toi. Il faut vraiment y aller avec des doigts de fées, sans s'énerver et en même temps avoir des mains puissantes. Fais des essais : remonte le vide-poche, ouvre la porte, redémonte si elle bute. Mais normalement avec ma méthode et un peu de graisse, tu dois réussir quasiment du premier coup. Bon travail, Merci pour vos commentaires positifs. :coucou:

Bonsoir, Au cas ou vous ne l'auriez pas vu, le tuto que j'ai créé milieu de semaine dernière est >> ici <<, dans la section "carrosserie". :bigthumbup: Par contre Rafal, je n'ai pas trouvé :question: comment on démonte la base du levier de vitesse sur les BA. La RTA n'en parle pas. Si tu as la solution, n'hésite pas à enrichir le sujet, peut être sera-t-il intégré dans la bibliothèque et ça sera certainement utile à quelqu'un d'autre. De même si quelqu'un a la solution pour les 'old" A3 avant restylage (une seule application sur la console centrale), ça peut être bien d'en toucher deux mots. :kimouss:

Bonjour, Ces deux protubérances jouent le rôle de déflecteurs : - à haute vitesse, plaquer le BRA contre le capot; - et créer une turbulence entre le capot et le pare-brise pour éviter les insectes et les poussières. Je n'ai pas eu l'occasion de tester le second point, les insectes se font rares par les températures actuelles. Par contre le premier objectif est rempli : à haute vitesse autoroutière, rien ne bouge. Il existe également des modèles dépourvus de déflecteurs. A mon avis, beaucoup moins efficaces, donc à éviter. :coucou:

Salut teoteo :coucou: , Impec les photos :bien: Et superbe voiture :bien: :bien: :bien: . Au surplus fort bien équipée. A+

Sur ce modèle, l'intérieur est fait d'un tissu très doux. Ca glisse parfaitement sur le panneau. Le fabriquant recommande d'ailleurs de mettre le BRA uniquement sur une carrosserie propre et de ne pas le laisser constamment sur la voiture. Donc à mon avis si les précautions d'usage sont respectées, il n'y a aucun risque pour la peinture. Pour ma part, ça fait deux mois que je l'utilise pour des grands parcours - je le pose pour partir et je l'enlève en arrivant - et je n'ai encore relevé aucune rayure sur la peinture noire. :coucou:

Bonjour, BRA ? C'est un bonnet en skaï qui se fixe sur la face avant d'une voiture. Non ce n'est pas pour les nanas :bigsmile: Son objectif ? Protéger la carrosserie, au moins partiellement, des projections routières (chaussée, moustisques, sel, etc ...) Deux modèles existent : - mini : pour le capot moteur - maxi : pour toute la face avant J'ai acheté le mien chez Autobra, en Angleterre. C'est loin d'être le moins cher (134 € port inclus) mais la qualité est au rendez-vous. Après un premier réglage des sangles, la pose/dépose nécessite moins de 1 mn. J'entretiens cet accessoire avec de l'eau tiède, du savon de Marseille et du lait pour cuir et le stocke bien à plat. Il est livré dans une sacoche mais je déconseille de le laisser plié. Pour passionnés, uniquement. Il manque encore un peu de mise en forme mais voici ce que donne un mini BRA sur mon "old" A3. Au passage je remercie Ankh (si tu passes par là ?) du forum GolfIII pour ses précieux conseils : (c'est sa miss qui prend les photos) :coucou:

Salut Sidney, Félicitations :bien: et bon appétit à ta petite femme. Un nouveau char pour transporter les couches, les bib et la poussette, c'est quoi ? Je passerai te voir en décembre (on se contacte par mp). Pour ne pas être intégralement hors sujet, j'en profite pour donner quelques bonnes adresses : - mise en peinture des applications : Carrosserie Christophe Fernandes Le Pont, 42155 lentigny 04 77 63 39 28 (c'est au nord du département de la Loire) Excellent travail et tarifs contenus. Ca fait plusieurs années que je le connais. - pièces détachées Audi : Alliance Paris Est 31 rue de la Voute, 75012 Paris 01 53 17 37 37 Les employés du magasin sont fort sympathiques et prennent le temps de chercher les références. :coucou:

+1, c'est ça, 120 N.m pour les jantes Alu, et en serrant l'écrou antivol en dernier. :coucou:

Effectivement, j'aurais peut être du tenter le coup avant. Mais j'ai eu un peu peur du résultat. Le regard se porte plus facilement sur la console centrale que sur les caches d'accoudoir. Ce bois en piano laqué est vraiment beau. Maniaquerie ! Et puis il y a une question de budget. Les trois applications de la console centrale me reviennent à 150 € TTC. Le prix d'un seul cache d'accoudoir en "piano laqué" dépasse les 200 € TTC. Un seul ! Là, ma main reste paralysée devant le carnet de chèques. Cependant, si il y en a qui veulent tenter la mise en peinture en carrosserie pour les trois applications, lancez vous. De toutes façons m'étonnerait que quelqu'un se porte acquéreur des applications en bois de vavona. Alors perdu pour perdu. Le carrossier, que je connais, m'a pris 30€ pour me peindre les caches. :coucou:

Salut, Après un nettoyage à la brosse métallique j'applique de la graisse blanche au lithium (3-en-un) sur les surfaces en contact [jante/moyeu] ainsi que sur les vis. Serrage à la clef dynamométrique puis vérification 50 km après. Ca n'a jamais bougé. A+

Félicitations pour ton achat blc92 :bien: . Les nanas et les "old A3", c'est un peu comme avec les "mini". Par contre il y a urgence à voir un sellier pour ton cuir. En attendant : eau tiède, savon de Marseille, lait Audi. A+

Salut, Ce site >> ici <<, est bien également. Il autorise une visualisation assez explicite de ce qui se passe. A+

Salut Vincent, J'ai compris la manip. Une colle qui ne durcit jamais. Si besoin je la chaufferai un peu afin de l'assouplir un peu plus et faciliter l'ajustement de l'insonorisant lors de la repose. Merci. :coucou:

Salut Damien's :coucou: Je veux changer les caches d'accoudoir en plastique pour leur substituer des garnitures que j'ai fait peindre en noir brillant. Un peu comme sur les S3. Voici les pièces en question avant peinture. Il y a (de mémoire) 6 vis de maintien dont les têtes sont entre l'insonorisant et la garniture en plastique. L'insonorisant tient avec une colle grise/jaune un peu pâteuse. lorsque je tire près des points de colle, ça vient un peu. Comme du gruyère fondu. Je suis allé voir chez Audi mais cette colle n'est pas référencée. On m'a renvoyé au service carrosserie. Je ne vais pas les embêter pour ce genre de bricole. Mais j'aimerais bien connaitre le type de colle qui est utilisée. Car une fois déposé, je suppose qu'il faut ré-encollé l'insonorisant. Merci d'avance pour tes suggestions, A+

Bonjour 1 Généralités Le but des opérations qui suivent vise à remplacer trois applications décoratives en bois de vavona ambré équipant la console centrale d'une Audi A3, année 2002, finition "ambition", BM6 : - warning - vide-poche - base du levier de vitesse 2 Matériels nécessaires - un tournevis - une clef de 10 - clefs pour déposer l'autoradio - des chiffons en coton à titre de protection - une microfibre 3 Les applications décoratives de remplacement J'ai choisi de remplacer celles d'origine par des applications en bois dénommé "piano laqué noir". Voici les références pour mon véhicule. 8L0 863 321 A 1LQ : 34.51 HT (écran du warning) 8L0 863 079 C 1LQ : 34.51 HT (écran du vide-poches) 8L0 864 261 F 1LQ : 55.73 HT (logement pour la commande des vitesses) (soit un total TTC de 149.20 €) Ces applications sont constituées de vrai bois, et non de matière plastique, collé sur une armature en métal. J'attire l'attention sur l'extrême fragilité de ces applications. Elles se rayent très facilement. Donc prudence pour la suite. Je donne également les références du vide-poche. Eu égard à sa fragilité, ça pourra éventuellement servir. 8LO 863 077 E 4PK : 38.48 HT 4 Opérations à effectuer 41 Débrancher la batterie Après avoir retiré les clefs du contacteur et noter le code de l'autoradio, débrancher la batterie. Je débranche à la fois le + et le -, vieille habitude de maniaque. Le pôle – est suffisant. Par contre j'emmaillote les cosses dans des chiffons afin d'éviter un court circuit (une clef qui tombe, un gamin qui passe dans le coin, etc …) 42 Base du levier de vitesse C'est le plus facile. Serrer fermement la base, juste au dessus du cadre décoratif en alu, afin de déclipser le soufflet. C'est une simple armature en plastique. Soulever le soufflet et le retourner. C'est le moment de nettoyer le cuir et de passer un peu de produit d'entretien. L'application tient par 4 clips Passer les deux pouces sous l'application au niveau des deux clips 1 et 2 et tirer fermement vers le haut. Les languettes 3 et 4 n'ont qu'une fonction de guidage. Elles suivent sans difficulté. Tourner l'application et la sortir via le levier de vitesse et son soufflet. Voilà ce que ça donne une fois déposé : Reposer la nouvelle application en la positionnant côté frein à main puis appuyer légèrement pour cliqueter les clips 1 et 2 dans leur logement. Faire attention que le tapis antidérapant situé sous le cendrier soit bien à sa place. Vérifier le bon ajustement avec les pouces. Reposer le soufflet. C'est fini. 43 Warning Déposer l'autoradio avec les clefs qui vont bien : Ces clefs se trouvent facilement sur un site de ventes aux enchères bien connu ("Radio Entriegelung für Audi" chez "ds-marketing", par exemple) Sortir l'auto radio et débrancher tous ses connecteurs sur sa face arrière. Bien veiller à protéger la console avec des chiffons. L'application du warning est fixée par 5 clips : Commencer par soulever délicatement la base inférieure afin de déclipser 3, 4 et 5. Puis exercer une force la plus perpendiculaire possible à l'insert afin de déposer 1 et 2. Attention à ne pas abîmer les boutons ESP et Cie. Les fenêtres de l'application sont très finement ajustées sur les cinq boutons. Voilà ce que ça donne une fois déposé. Poser la nouvelle application avec les mêmes précautions que pour la dépose. Veiller à exercer une pression le plus perpendiculaire possible au tableau de bord. C'est fini : 44 Vide-poche Changer l'application du vide-poche m'a posé un problème pendant quelques semaines. Comment diable démonter ce vide-poche afin d'en retirer l'insert ? Démonter l'application sans déposer le vide poche est impossible. Après avoir envisagé la dépose des parties inférieures du tableau de bord (volant, boîte à gants, etc…), j'ai finalement trouvé la solution grâce à Sidney78510 que je remercie une nouvelle fois. Rendons à César ce qui est à César. C'est d'une simplicité enfantine lorsqu'on connaît le truc. Le vide poche est retenu dans son logement par 2 arrêtes : 1 et 2 Pour le sortir il suffit d'insérer un tournevis en 3 et 4 (pour moi 4 a suffit) et d'exercer sur son manche une légère force vers le bas afin de soulever les languettes de retenues fixées sous le bloc de climatisation. Avec l'autre main, presser vers le bas la face intérieure inférieure du vide-poche et exercer une force dirigée vers l'extérieur afin de sortir le vide-poche de son logement. Arrive l'opération la plus difficile : la dépose et la pose de l'application sur le couvercle. Cette petite porte est très très délicate : - son mécanisme d'ouverture, si agréable, est assez complexe; - les trois languettes de fixation de l'application sont fragiles. Il va donc falloir veiller à protéger l'articulation de la porte et à ne pas casser les languettes. L'application est maintenue sur 6 points : - des languettes "clipsantes" : 4, 5 et 6 - des guides : 1, 2 et 3 Pour déposer l'application, je conseille de lubrifier légèrement les languettes. Il faut ensuite poser la porte face extérieure contre terre et soulever les languettes de retenue de l'application avec un petit tournevis, tout en repoussant le cache de soi. Commencer par les languettes extérieures 4 ou 6. Pièces en main, on comprend immédiatement comment procéder. La pose du nouvel insert est délicate. Il faut que les 6 points soient parfaitement en contact. A défaut, le haut de la porte butera contre la console de climatisation. Après plusieurs essais j'ai finalement trouvé une solution convenable. J'ai commencé par enduire d'un peu de graisse, les 6 logements de l'inserts. Ensuite, j'ai assemblé porte et insert en en faisant le maximum à la main : tout en maintenant fermement pressées ensemble les deux pièces, faire rentrer au maximum les trois languettes 4, 5, 6 et les butées 3, 2, 1 dans leurs logements. N'oubliez pas : si une languette casse, c'est mort . A ce stade des opérations, la porte ne s'ouvrait toujours pas toute seule. J'ai donc appelé à l'aide marteau, cale de bois et seconde paire de mains. - Poser le bord supérieur de l'insert sur un bout de chevron en bois 10*10 (via une serviette en coton). - Presser fermement en 2 et 3 avec une première paire de main (les plus puissantes), afin de solidariser le plus possible l'insert et la porte, l'objectif étant d'arriver à faire rentrer les butées dans leurs logements. - Avec la seconde paire de mains, donner de très léger coup de marteau, via une cale de bois, sur l'épaulement 1 de la porte, tout en veillant à ce que 1, 2 et 3 rentrent dans leurs logements prévus sur linsert. Ne reste alors plus qu'à réinsérer le vide-poche dans son logement, porte ouverte. Tester le bon fonctionnement de l'ouverture; Magique ! Reposer l'autoradio. Passer un coup de microfibre sur les applications. Rebrancher la batterie. Réinitialiser, éventuellement, autoradio et commandes de vitres électriques. 5 Résultat final C'est quand même beaucoup mieux, surtout avec un pédalier de TT ! :bigthumbup: A+

Salut, Patience Rafal :) , ça arrive ... Je pense pour le week end prochain. Je n'ai pas eu le temps de le finir ce WE. Et cette semaine, j'ai trop de TAF. :coucou:

Salut teoteo, Projektzwo propose un kit en -30mm. Pour voir ce que ça donne, regarde les photos que j'avais postées dans le récent sujet de tomrider sur ses BBS. L'A3 porte 4 jantes en 8.5 * 18, montées en Goodyear F1 de 225/40 R 18 (source : option auto n°78, mars 1997). Les journalistes l'avait testée sur l'Anneau du Rhin. A priori c'est également ce que porte la petite jaune sur le site de Projektzwo. Donc à supposer que ces jantes soient en excellent état, n'hésite pas trop si tu as envie de te faire plaisir. Ces "P1" sont quasi introuvables en occasion. Ensuite tu offres à ta belle une demi journée chez Eurofac afin de monter un kit Bilstein -30. Tu devrais t'en tirer pour environ 1000 €. Ce sont des pros. Ils ont une excellente réputation. Avec tes projektzwo en 18", l'efficacité et l'effet sont assurés. Un peu de couple et de puissance seront absorbés par les grosses roues mais ça je t'en ai déjà parlé. Au total, tu t'en sors pour environ 2000 €. Prévois une rallonge pour les 20 vis, donc 4 anti vols. Les têtes ne seront sans doute pas les mêmes que celles d'origine montées sur l'A3. Attention, les dommages sur la jante sont assurés si tu les serres avec des vis inappropriées. Pour la petite histoire, ces jantes furent dessinées V Strosek. :coucou:

Bonjour, Pas mal la bête à poils. Il fallait avoir l'idée. Ma contribution sera beaucoup plus conventionnelle. Actuellement j'ai ça. La golf III (GTI 16s ?) n'est pas à moi, hélas. Sinon c'est un fond d'écran fait artisanalement. A+

Bonjour Vincent, C'est une colle pâteuse, de couleur grise. Lorsque je tire le panneau de mousse vers les points de colle, je sens que ça pourrait se décoller. On dirait une colle pas encore toute à fait sèche, mais suffisamment pour que le panneau tienne parfaitement. Merci, :coucou:

Salut, Tu peux trouver le logiciel "Photoshop" dans le commerce. Il est édité par "Adobe". Une multitude de versions coexistent. Photoshp élément 6 par exemple. Son utilisation demande un certain investissement personnel ... Mais une fois que tu commences à maitriser les calques, les couches, les filtres, les sélections, les scripts et j'en passe, c'est vraiment un outil indispensable pour qui s'intéresse sérieusement à la photo numérique. Il existe quantité d'ouvrages dans le commerce et des tuto très bien conçus sur le net. Je m'y suis mis cette année, à temps perdu. Ca commence à rentrer mais il faut sans cesse s'y replonger pour qu'il y ait une progression. Ce qui manque c'est le temps. Il y a également "Gimp". Gratuit celui-là. Son utilisation se rapproche, dit on, de photoshop. Je ne connais pas. A+

Si tu as l'intention de rester en 5/100, ton point de vue se défend :bien: :coucou:

Salut, J'avais ça d'enterré sur mon DD : (merci aux propriétaires des belles) A3 en RC (de mémoire) S3 en CH S3 en LM J'estime la taille des 2 premières à 18", la dernière à 19". Les chassis semblent avoir été cuisinés aux petits oignons. L'effet est garanti mais je trouve les BBS plus en accord avec l'esprit "S3" que celui de la tranquille "A3". Pour un oeil "exercé" ça peut avoir son importance. Regarde sur les forums anglais, allemands et suisses avant de te décider. Vu le prix du bout d'aluminium et du caoutchouc que tu vas y mettre dessus, ça vaut le coup d'y réfléchir quelques temps. Maintenant, si on reprend le problème à son origine - compenser les pertes de puissance du moteur en allégeant les masses non suspendues - n'aurais tu pas intérêt, financièrement parlant, à revendre ton 125 ch pour acheter un 1.8 T 150 ou 180 ? :coucou:

Oui c'est simplement clipsé : - warning : tu enlèves la radio et tu tires sur l'insert le plus parallèlement possible au tableau de bord sinon tu érafles les boutons ESF & Cie. Ca rentre vraiment très juste. - levier de vitesse : tu serres à la main la base du soufflet (jonction cuir/insert) Pour le vide poche c'est plus ardu. Je vais essayer de faire le tuto ce moi ci. Patience ... A+

Salut, Je viens de suivre la naissance de la bête. Chapeau bas. T'aime la mécanique et les moteurs velus. J'espère que ton nouvel embrayage va tenir le choc. Bonne continuation, :coucou: