sapiens66

Salut, Les jantes "Projektzwo" auxquelles je fais allusion sont celles-ci (dsl pour la piêtre qualité, je n'ai pas de scan). Leur profil bio design s'accordait à merveille avec les lignes de l'old A3. (sources : le web et Option auto n°78 mars 1997) Tiens je viens de retrouver le lien de la société : >> ici << il y a des photos de meilleure qualité ... A+

Salut, J'ai changé les trois inserts de la console centrale. Il y en a effectivement pour 150 € environ (on m'avait annoncé 800 € dans une concession parisienne :rolleyes: ). Le montage du warning et du levier de vitesse prend 5 mn. Celui du vide poche demande beaucoup de doigté et de délicatesse. Le mécanisme de la porte du vide poche est très très fragile et l'insert tient sur 6 points dont 3 languettes hyper fragiles :exclamation: . Le plus difficile est d'arriver à fixer l'insert sur la porte afin qu'elle s'ouvre et se referme sans buter sur le bloc de clim. Il faut que l'insert soit parfaitement embouti sur ses 6 points de fixation. Mais avec de la patience, un peu de graisse et beaucoup de doigté, ça fonctionne parfaitement. Bien protéger les inserts lors du montage, ce piano laqué est magnifique mais il est très fragile. Pour info, Audi me demandait une centaine d'euros pour faire le montage. J'essaierai de faire un tuto lorsque j'en aurai le temps ... Tu peux également essayer de les faire peindre par un bon carrossier. Le résultat sera moins beau mais ta tirelire ne s'en portera que mieux. C'est la solution que j'ai choisie pour les caches d'accoudoir. avant : après :bigthumbup: : A+

Salut, BBS n'est pas réputé pour la lourdeur de ses jantes. La finition est excellente et tu peux en trouver facilement en occasion. Le design acéré s'accommode malgré tout relativement bien avec les formes rondouillards de l'A3. Tu peux également cibler les préparateurs attitrés, ABT et Oettinger (leurs jantes étaient fabriquées par OZ) ainsi que les moins connus Nothelle, Kerscher, MS design et Zender. Les plus belles jantes que j'ai vu montées sur une old A3 étaient des 5 branches "Projektwo". Cette marque semble aujourd'hui disparue. Si tu as fréquenté les allées de l'Essen motor show il y a une dizaine d'années, tu verras le modèle auquel je fais allusion. A+

Bonjour, Il n'y à pas de solution miraculeuse. Il faut que tu lustres fréquemment la carrosserie. Plus elle glissera (effet miroir) et moins le film routier adhèrera. Par contre je te déconseille de toucher à une carrosserie "polluée". Sinon tourbillons et rayures garanties. A la rigueur tu peux enlever quelques cadavres de moustiques avec une microfibre mouillée. Passe tous tes plastiques extérieurs au "Polytrol". Ca leur redonnera une petite jeunesse et les protègera avant l'hiver. Tu peux également utiliser une bâche en microfibre de qualité lorsque la voiture est entreposée au garage. "Carcover" par exemple. Elle protègera la carrosserie des poussières intérieures. Fais simplement attention à la poser délicatement sur la voiture. Enfin, un BRA est bien utile pour les longs parcours. Il protège un peu du déferlement de moustiques, des poussières et des gravillons. J'ai entendu dire que le "Rain X" était efficace pour la propreté des vitres. Je n'ai jamais essayé. A voir. A+

Bonjour, Véhicule : A3 8l 1.9 TDI 130 ambition Entre la garniture des portes et les portes elles mêmes, il y a un panneau en mousse collé. Cette pièce sert d'insonorisant. Ma question est : En tirant délicatement vers les points de colle, est il possible de déposer "proprement" cet insonorisant ? En chauffant au préalable la colle (sèche cheveux) ? Si oui, est il nécessaire de procéder à un nouvel encollage pour la repose ? Et dans ce cas quelle colle utiliser ? J'ai en effet besoin d'avoir accès aux fixations des caches d'accoudoir. Dans les "workshops" de S3-passion il est simplement mentionner la possibilité d'une dépose. Merci de vos conseils, :jap:

Merci :bien:

Bonjour, Pixel, tu cherches du 17" ou du 16" d'origine ? Parce que celles de A3 TDI 29 sont des 7 * 16 ET 44.5, celles montées d'origine sur les old A3 ambiente et ambition. Pour une monte plus élevée, il faudra que tu cherches des jantes de S-line, donc en 7 * 17 ET 38, ou encore des jantes de S3, donc en 7.5 * 17 ET 32. En 5/100 bien sûr, :coucou:

Tonton Djé : En 16", ces jantes réalisent le meilleur compromis sur cette voiture. Belle machine :bien: A3 TDI 29 : Si j'étais à ta place je la laisserais comme ça. Quelques touches de personnalisation à droite et à gauche mais sans trop. Histoire de ne pas rompre l'équilibre de cette belle auto. En plus, elle semble nickel et la couleur peu commune. A la rigueur tu peux lui changer ses inserts de tableau de bord, mettre un petit becquet de toit, installer un intérieur Recaro et changer les fonds de compteur par des blancs. Garde là ton A3. La différence entre le TDI 130 Audi et le TDI 150 VW n'est pas aussi flagrante que l'écart de chiffre pourrait le laisser supposer. Et en tous cas bien moindre qu'entre le TDI 110 et le TDI 130. Bonne continuation :bien:

Salut, Tu t'es quand même décidé B) . Remarque il y a pire que BBS en matière de jantes. Très bon choix :bien: Prévois un budget pour adapter le chassis en conséquence. Jusqu'au 17", reste en monobloc. L'A3 de uri (enfin je crois ?!): Les modèles : Ici Eurofac A mes yeux, les CH, RC et RX sont les plus abouties. Regarde sur Ebay (Allemagne, Suisse et Autriche). Tu peux arriver à trouver des BBS de Golf IV GTI 25th Anniversary en 16" ou 17", pour beaucoup moins cher qu'en neuf. A+

En route vers les 300 000 km :bien: Continue à en prendre bien soin. :coucou:

Bonjour, La 320cd sera un peu moins pratique que l'A3 et son hayon. Donc si tu as une petite famille l'A3 sera plus fonctionnelle. De mémoire, il me semble que les premiers "20d" connurent quelques problèmes de turbo et débitmètre. A vérifier soigneusement au cours de l'essai. De son côté le TDI 140 traine ses culasses poreuses, ses volants moteur défectueux et ses tremblements. Quant au kilométrage, la différence n'est pas si flagrante. L'important est de connaitre l'utilisation qui en a été faite. A choisir entre une urbaine de 40000 km et une routière de 70000 km, je choisirais cette dernière sans hésitation. Pour l'agrément de conduite (propulsion, boîte de vitesse, légèreté de la direction, silence du "common rail"), la ligne (surtout avec le pack "M"), le poste de conduite et le plaisir je choisirais la BMW. Un coupé "BM" reste la voiture à s'offrir au moins une fois dans sa vie. Prends le temps de rester 10' devant, à en faire le tour, à l'observer à la lumière du jour et sous différents angles. Pour moi il n'y a pas photo. Un dernier détail, la couleur. On général c'est un truc de nana mais certaines couleurs sont plus "profondes" et cohérentes avec la ligne. Bon achat, :coucou:

Bonsoir, Merci pour le lien :jap: . Il y des choses intéressantes. Tu peux également donner un coup d'oeil dans cette galerie : a3-freunde. Il faut chercher un peu mais il y a beaucoup de photos. Si je peux me permettre, tu vas perdre beaucoup en agrément de conduite à vouloir monter du 18" sur une A3 de 125 ch et 170 Nm.C'est juste mon opinion. Quelques suggestions toutefois : Comme dit plus haut, les "paraboles" (17") de TT-1 sont bien adaptées à la ligne de la A3 8l. Les branches "mordent" bien sur l'extérieur et se rapprochent subtilement des 5 branches d'origine. Le tarif en occasion est raisonnable. Mais rabaissement obligatoire sinon effet 4*4 garantie. Sinon tu peux trouver des choses pas mal chez "Zender". Regarde sur Ebay.de ou sur leur site. Leurs jantes (les anciennes "monza") sont bien adaptées au style Audi. Les tarifs sont raisonnables et ce style de jante est peu connu en France. Il y a quelques années existait "Projektwo". Cette société allemande proposait des superbes jantes bio-design. Elles aussi parfaitement en accord avec la ligne de l'A3 et de la Golf 4. Ca peut peut être encore se trouver en occasion. La "holsten" de TSW est bien adaptée également. Elle remplit bien les arches de roue et avec un chassis bien adapté, l'effet doit être assez réussi. Enfin, il y a la solution BBS. Passe-partout mais indémodable et sans faute de gout. Evite les formes trop complexes et acérées. A+

Elle t'a quand même laisser deux paires de jantes :bigsmile: Trêve de plaisanterie, elle bien belle ta nouvelle A3 :bien: . La couleur est peu courante et apporte beaucoup de maturité à cette voiture. Chez qui vas tu d'adresser pour la reprogrammation ? Bonne route, A+

Bonjour, +1, sur route humide, légèrement grasse, et pour peu que la voiture soit vide, ça n'arrête pas de clignoter si le pied droit est un peu trop vif. Il serait effectivement intéressant de connaitre la puissance et le couple réels de ce TDI 130. Il y a quelques années, une certaine presse a sensation avait testé quelques moteurs et avait relevé, de mémoire, près de 150 ch. et 340 Nm. A vérifier dans des conditions sérieuses. Quant à l'influence de la monte pneumatique, il y a plusieurs facteurs à prendre en compte : - le respect de la circonférence de roulement; - l'empreinte du pneu au sol (passer de 205 à 225 mm augmente la surface du caoutchouc en contact avec la chaussées) - la pression de gonflage; - la température du pneu; - les caractéristiques des jantes : la largeur (6.5", 7", 7.5", 8" ...) qui influe sur le travail des enveloppes, plus c'est large et plus les flans seront tendus; le poids qui augmente en général proportionnellement avec la taille, sauf à recourir à des jantes de marque (OZ ultraleggera, BBS par exemples) ou en magnésium; J'ai eu deux A3 2.0 TDI 140 en 225/45 R 17. Le moteur de la seconde, que j'avais rôdé, fonctionnait pas mal du tout. A partir de 10 000 km, en côte et sur petites routes, ça arrachait bien. Comparé au TDI 130, je pense que c'est surtout une question de sensation due à une courbe de puissance/couple plus lissée et à une monte pneumatique différente (205/55 R 16 contre 225/45 R 17). La puissance et le couple sont bien présents. L'avis des propriétaires de A3 2.0 TDI 140 montées en 205/55 R 16, est le bienvenu. A+

Salut, Début 2007 j'avais commencé à regarder très sérieusement cette gamme de motos. Suite à un incident familial, mon permis moto a été remisé à plus tard. Mais d'après tout ce que j'avais lu, la "Z" figurait en tête de liste des essais. Seul bémol : une finition un peu légère, surtout comparée à Honda. Un copain flic en a une noire, avec un pot carbone qui va bien et les indispensables patins top-block. C'est une vraie beauté. Et pour l'instant, niveau fiabilité, c'est impeccable. A+

Bonsoir, Les prix me paraissent attractifs. J'ai relevé le jeu de tapis caoutchouc avant pour A3 8P à 29 € (excellente qualité, j'en avais eu), un adaptateur Ipod pour A3, A4 et TT à 99 €, des barres de toit pour A4 à 205 €, etc ... Ca intéressera peut-être quelqu'un ... :coucou: (source : une pub. reçue ce jour)

Elles sont superbes vos photos :bien: Ca donne bien envie de faire partie de la meute. En plus au milieu des forêts, des prés et des vaches c'est quand même plus sympathique que dans le trafic francilien. Je remarque la présence de belles A3 8l. :coucou:

Bonsoir, Désolé, j'avais mal saisi :rolleyes: :coucou:

:bienvenue: La voiture semble saine. Pour la garniture du seuil de porte D, ça a l'air d'être simplement serti sur la carrosserie. A+

Salut, Tout est expliqué sur le site S3-passion. C'est le canal 51 qui donne la température du moteur, donc pas uniquement de l'huile. Je m'étais fait un mémo, très largement inspiré de S3-passion, le voici : >> ici << (clic G sur "télécharger" pour enregister le fichier .doc) A+

Salut, Je ne comprends pas l'attitude du boulanger : acheter une si belle machine pour trainer du pain et de la farine :question: La boulangère n'a pas du souvent la fréquenter cette voiture :bigsmile: . Malgré tout, elle semble assez saine au vue des photos et un moteur à 120000 km sur une S2 ne se trouve pas tous les jours. Chapeau bas :bien: pour le travail dans lequel tu t'es lancé et bonne continuation. On va suivre ça. :bravo:

Merci de ta réponse Mikabat. Moi aussi je viens d'avoir l'avis d'un gars du forum Golf III et il en est très content. Il faut simplement prendre garde à ne pas le laisser constamment sur la voiture mais sinon ça se pose et dépose en 1 mn. Malgré le prix élevé, je vais peut être franchir le pas. Quant à un BRA pour ton A3, tu peux toujours faire l'acquisition de celui-ci. Il protègera le capot moteur. A+

Salut, Je ne sais pas si tu as trouvé ton affaire. J'ai repéré ce vendeur au Royaume Uni. Qu'en penses tu ? >> Autobra << :coucou:

Salut, Quelques photos de la réunion de ce matin … transférée route de ceinture du lac Daumesnil, près du rond point, pour cause de manifestation sportive au parc floral. Malgré un taxi en classe E quelque peu indélicat avec le pare-choc avant du poussin jaune, l'ambiance fut fort cordiale et sympathique. Comme d'habitude, la qualité était là avec de très belles S3, un superbe RS6 (V8 biturbo de 500 chevaux), des TT I & II et j'en oublie. Voici (il en manque quelques unes !) : :coucou:

Salut, Tu peux changer uniquement les inserts. Sur une A3 8L phase II, pour le warning, le vide-poche et le contour de levier de vitesse, il y en a pour 150 € environ chez Audi. C'est du vrai bois ("piano laqué") collé sur un métal. Je suppose que sur la 8L phase I, les prix doivent être sensiblement les mêmes. Si ça peut aider ... A+