Bap33

Ah ok. 🙂 Et tu comptes (faire) repeindre les cache écrous en noir également ? Ça finirait bien, je pense. 😍 Le cercle se démonte très facilement. Les anneaux aussi, je pense... 😉

Superbe !!! 😀 Tu veux faire quoi au toit ?

Contacte @DoloresBishop en MP, il saura peut-être te répondre. 😉

Oui, c’est écrit plus haut. 😁

Tu parles de la jonction côté turbo ou côté échangeur ? Côté échangeur, c’est serré par des bagues ressort. Il n’y a aucun jeu. Côté turbo, je n’ai jamais regardé, mais j’aurais tendance à penser que c’est pareil. N.B. : Si tu as du jeu sur la tubulure d’admission, ça peut créer une prise d’air et pourrait expliquer le problème que tu décris dans ton autre sujet et l’absence de défaut VCDS... :unsure: @DoloresBishop Tu en penses quoi ? 😉

Hello, Lorsque tu as fait la distrib, tu avais pigé le moteur ? Pas de bruit métallique en parallèle des autres symptômes ? Pour le lavage moteur, tu avais passé un coup de soufflette pour bien sécher les zones sensibles ? 😉

Ah oui !!!! 😮 c’est plus de la restauration là, c’est limite « Car SOS » !!! 😁 Beau boulot de préparation. Vivement les photos du rendu final ! 😜

Pas glop... Mais au moins, c'est réparé !

, Pour les cuirs : - Aspirateur, notamment au niveau des coutures et plis. - MF humide pour enlever toutes les poussières. - MF imbibé d'eau savonneuse, si encrassé. puis rinçage avec MF humide - Séchage naturel - Soin cuir Meguyars' si il a soif... pour le nourrir, lui redonner un peu de souplesse et de brillant Va voir des sites de detailing, tu tombera sur des tutos très détaillés... Notamment sur detailing-art.com

A force de faire des cycles ouverture / fermeture, le lubrifiant devrait se mettre un peu partout... Attends un peu pour voir comment ça évolue. ;)...

T'en fais pas... bientôt les vacances.... ;) Si tu en reviens, faut que t'en reprennes ! :bigsmile:

Sauf, que là, c'est pas des amortisseurs hydrauliques, on parle de vérins électromécaniques de type vis sans fin (vraisemblament des vis à billes). Mais évidemment, les conseillers, ne sont pas toujours les payeurs...

Cool pour ces nouvelles encourageantes. Pour mon câble Ross-Tech, j'ai trouvé une version officielle d'occasion sur LBC. Un gars, qui quittait le groupe VAG et qui n'en avait donc plus besoin. Quand on en voit un, que ce soit LBC, ebay ou ailleurs, faut pas tergiverser, ils restent pas longtemps à la vente :bigsmile: !

Oui, il ira aussi pour le Q5. En fait, la version 18.9, c'est pour 2018, 9e release. Il permet donc de traiter tous les modèles dont la 1ère commercialisation a eu lieu avant 2018 (inclus). Par exemple, tu ne pourras pas traiter les nouveaux modèles qui sortiront cette année ou les suivantes. Je parle bien de la 1ère commercialisation / mise sur le marché. Ex. A3 8P, c'est 2003 / A3 8V, c'est 2012... On attend le résultat de tes investigations.

Ce que je ferais : Un coup de WD40 ou équivalent dans le fourreau en position la plus proche de la fermeture, puis : - 2 ou 3 cycles pleine ouverture / pleine fermeture, pour que le mécanisme entraîne le lubrifiant sur toute la longueur, - tu laisses 30 à 60s ouvert (pour que ça descende) - tu mets une feuille de papier absorbant autour de la base du fourreau (par là où tu as injecté le lubrifiant) - tu refermes et tu attends une bonne heure ou 1 nuit, si tu préfères. - tu récupères la feuille de papier absorbant, qui devrait avoir récupéré/bu l'excédant de lubrifiant Si la manipulation est concluante, tu peux faire le 2nd vérin en préventif

OK, tiens nous au courant...

Pour la quantité de peinture, si l'ami de ton cousin connait son boulot, il doit avoir la réponse à cette question... Pour la couleur, tu veux quoi la dénomination commerciale ou le code peinture ? Mets une photo, je devrais pouvoir trouver sans le VIN.

A priori oui, mais j'en mettrais pas" ma main à couper". Il doivent bien s'approvisionner en composants "made in RPC" comme les autres... Eux aussi sont parfois affectés par des défauts... Dernièrement, mon père avait acheté un package complet pour l'intérieur de sa voiture et 3 ampoules de plafonnier W5W ont cassé net au niveau de l'embase... Heureusement, ils ne discutent pas pour le remplacement des produits défectueux et ce dans un délai très court.

Si, ça te va, c'est le principal !

Hmmm.... J'ai hâte de voir le résultat pour voir si j'ai été de bon conseil ou non...

Eh bien non, l'étiquetage n'est pas parfait. On pourrait même dire, qu'il est grossier . 1) Un câble officiel n'a pas d'étiquette avec la version du logiciel collée dessus, pour la simple raison, que le câble officiel est valable "à vie". Le téléchargement des mises à jour logiciel est en effet gratuit sur le site officiel Ross Tech. 2) Un câble officiel n'a donc absolument pas besoin d'un CD pour être utilisé. Il faut télécharger la dernière version du logiciel sur le site officiel. Je ne dis pas ça pour souligner ton erreur, mais plutôt pour donner à d'autres le moyen de ne pas se faire avoir... ou d'acheter en connaissance de cause. Ceci dit, si tu fais une réinstallation sur ton PC il devrait redevenir fonctionnel. Une version V18.9 est largement suffisante pour faire des manipulations sur une 8P. Pour le module, essai de voir les connecteurs. Tu n'aurais pas une fiche un peu desserrée (pinouille un peu ouverte après la dépose initiale ?) ?

C'est peut-être l'ampoule qui commence à montrer des signes de fatigue... Tu les avais achetées où ? Premier prix chinois sur ebay ou de meilleure qualité chez ledperf ou équivalent ?... Par le passé sur d'autres voitures, j'avais mis des LED chinoises en raison du prix, mais le manque de fiabilité m'a fait revenir à des produits de meilleur qualité...

Dingue, on leur dit un truc et ils n'en tiennent pas compte . Le mieux à faire me semble de recontacter le chef d'atelier et de lui signifier fermement (mais courtoisement), que le petit jeune, bien que sympa, n'a absolument pas tenu compte de tes indications et que par conséquent le problème subsiste et tu demandes donc un nouvel essai routier avec lui, qui logiquement doit être plus expérimenté, que ledit petit jeune. Mais pour le nouvel essai, c'est toi, qui prends le volant, pour que tu puisses reproduire le défaut et qu'ils ne puissent pas le contester. Ça te permettra de ne pas passer pour un c**, de montrer que tu ne rêves pas et accessoirement, que ledit petit à manqué de sens de l'écoute envers le client et qu'il a même bâclé son boulot ! Bref, pas professionnel de sa part. Evidemment, lorsque le chef d'atelier aura reconnu la présence du défaut, tu ne manqueras pas de lui faire remarquer ledit manque de professionnalisme du petit jeune en question, en reprenant peu ou prou la phrase précédente... (manque d'écoute / manque de professionnalisme) Ensuite, tu vois, ce qu'ils te proposent... Ne lâche pas le morceau ! Bon courage !

Aaaahhh... Tu n'avais pas tout dit !... Effectivement, avec les ampoules LEDs, ça peut mettre un peu le bazar... Tant mieux, si c'est résolu.

TDI 140 de 2005, c'est assez probablement un moteur BKD. Sais-tu si le volant moteur bi-masse a fait l'objet du rappel ? As-tu essayé sur le http://www.forumpassat.fr/ ? Ca me semblerait plus approprié... Bon courage.