Bap33

Quelques questions : Ça le fait indistinctement à la fermeture et à l'ouverture ? Tu constates un point dur ou c'est simplement un grincement "continue" de la pleine ouverture à la pleine fermeture ou l'inverse?

Probablement un défaut de masse. près du bloc optique. Avez-vous nettoyé les cosses au niveau du connecteur du bloc optique ?

Si la toile est impeccable, ça serait effectivement dommage de la changer juste pour une vitre, qui se décolle . Renseigne toi, il y a des colles très efficaces, qui doivent te permettre de remédier au problème. Demande à un sellier, quels produits il utilise. Je pense en effet, que lorsqu'ils remplacent une capote, notamment sur des voitures anciennes, ils doivent nécessairement être confrontés à ce même problème. Il doit forcément leur arriver de garder la lunette AR d'origine et la remettre sur une capote, qu'ils viennent de refaire. Ça t’allégera franchement la facture ! Pour la peinture, regarde sur des sites de detailing, tu dois pouvoir la récupérer. Certains font des miracles. Si tu n'es pas équipé ou si tu ne te sens pas les compétences pour le faire, demande à une concession, qui leur prépare les véhicules d'occasion. Beaucoup font appel à des boîtes spécialisées pour rendre les voitures d'occasion nickel pour mieux les revendre. A une époque je m'étais renseigner, il faut compter de l'ordre de 500 € la prestation, pour avoir qqch de bien (intérieur + extérieur). Là, puisque tu ne veux que la peinture et qu'il s'agit un cab' avec capote toile, ça leur fait moins de boulot (pas de toit à faire), tu peux peut-être t'en tirer pour un peu moins... ou pas... Les prix ont dû augmenter depuis, que je m'étais renseigné... Si tu fais (faire ?) un detailing sur la peinture, ça peut être l'occasion de faire nettoyer la capote en profondeur. Les spécialistes du detailing font ça aussi très bien.

Si tu n'as pas une version officielle, ne fais surtout pas de mise à jour ! Tu rendrais ton câble inopérant. Au mieux, tu pourrais récupérer sa fonctionnalité en faisant une réinstallation du logiciel. Mais ce n'est pas garanti... Sinon, pour ton problème, je n'ai malheureusement rien trouvé sur ce code défaut 01320. Mais la mention "No Signal/Communication - Intermittent", c'est généralement un problème de connexion. Soit une des fiches d'un connecteur a pris du jeu ou est oxydée et le contact n'est pas franc ; soit, c'est un fil qui est coupé et produit le même effet. La bonne nouvelle, c'est que tu as 3 défauts, mais que tous sont liés. Si tu trouves d'où vient le faux contact, tu feras disparaître les 3 défauts simultanément.

Sinon, essaie de regarder sur ideal-reifen.com. Ce site allemand vend des jantes d'origines (OEM) reconditionnées. Je leur ai pris un jeu de jantes en 17" pour la monte hiver sur notre Q3 fin 2018. J'en ai eu pour 650€ les 4 jantes repeintes à neuf, livrées chez moi. Ils peuvent proposer les roues complètes avec la monte pneumatique de ton choix, sans surcoût pour les frais de livraison, Mais j'ai préféré les jantes nues car j'avais trouvé un meilleur tarif sur les pneus montés chez Norauto. A titre inticatif, voici les jantes d'origine pour A3 8P en 18" disponibles sur leur site, je viens de faire la recherche : https://www.ideal-reifen.com/catalogsearch/result/?q=audi+a3+8p+18+zoll Si tu cherches un modèle bien précis, tu peux leur demander un devis pour les jantes repeintes. Eventuellement, tu peux choisir la couleur Pour ma part, je suis satisfait de la prestation.

OK, attendons les codes défauts alors !

Ah ouais ! Tu l'as prise directement en concession ? T'as ouvert la télécommande pour voir la référence de la pile avant d'acheter ?

Pas mieux ! Sinon pour les codes défauts, effectivement, si tu as remis le contact alors que le module était débranché, ça semble être l'explication. Efface tout et tu vois, ce qui revient.

Tu as des photos des points, que tu veux revoir ? Pour les jantes, de mémoire sur une finition Ambition Luxe de 2009, ça doit être du 17", voire 18", non ? Si tu es en 17" (225/45/17), pas de souci pour passer en 18", car il y avait une monte homologuée (225/40/18). Les jantes doivent répondre aux critères 7,5Jx18H2 ET54, 5/112. Si tu es déjà en 18", il n'y a pas de monte homologuée en 19". Mais du 225/35/19 peut passer, mais en risquant que la voiture soit aussi confortable qu'un noyau de pêche. A bien peser... Pour la capote, le mieux me semble de discuter avec 2 selliers différents pour voir, ce qu'ils préconiseraient et pour combien... Et sur la peinture, tu comptais faire quoi ? Vivement les photos... !

Haha ! :bigsmile: Tu me diras merci, quand tout sera à nouveau fonctionnel et que les pistes, que je t'ai données t'auront effectivement bien mis sur la bonne voie ! ;)

Sièges full cuir: Hiver : Siège chauffant [ON] --> Je me gèle pas. Eté : Siège ventilé [ON] --> Je me brûle pas. Aucun problème

Pour ta clim, ne cherche plus, c'est un petit ventilateur, qui fait circuler l'air autour du capteur de température pour déterminer la témpérature ambiante et donc permmette la régulation de la clim automatique. Il y a un sujet ouvert sur le forum (ici également sur une A3 8P) : Tu as même la référence de la pièce 8P0959101 et le prix (de l'époque en 2013) 36 € Ainsi que les explications pour la remplacer... Content, hein !?! Pour le 00883 - Ignition Switch (D) Terminal S, et le 00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D), les 2 semblent liés, tu as un faux contact au niveau de la clé de contact. Il te faut soit changer le contacteur soit regarder si tu n'as pas un fil coupé / dénudé (apparemment celui qui correspond à la position "D" de la clé), qui fait faux contact. Regarde les 2 liens... Pour le dernier : 00955 - Key 1 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent, le lien ne semble pas exactement correspondre. Je comprends, que c'est ta clé numéro 1 (Key 1), qui n'est plus bien configurée. Tu peux tenter : 1) Remplacement de la batterie de ta télécommande 2) La resynchroniser avec l'autre clé (la procédure est décrite dans le manuel d'utilisateur). 3) Essayer un réglage VCDS du module 46 (04 - Basic settings), mais je ne sais pas bien, comment il faudrait s'y prendre pour faire ce fameux réglage...

Google est ton ami !

Cette page devrait t'aider... Tutoriel autoscan VCDS

Si tu fais un relevé des codes défauts, si ton compresseur de clim est déficient, un code ressortira nécessairement. A mon humble avis, au bout de 11 ans, si la clim n'a jamais été rechargé, je pencherais plutôt pour une simple recharge à faire. Il est préconisé une recharge tous les 4 ans.

@ToNy_Poisse De rien ! Avant de commander, demande au comptoir pièces détachées, qu'ils vérifient avec ton numéro de châssis quand même... Sinon, tu risques d'acheter une pièce, qui va te rester sur les bras...

Si je ne me trompe pas, c'est la référence 1K0 805 965J (repère 39, sur la vue ETKA)

Quand les oscillations de régime ont lieu à l'arrêt, tu as l'impression, qu'elle tourne un peu sur 3 cylindres ? J'ai eu des symptômes similaires sur une Clio 2 1.6l essence, il y a pas mal d'année. Verdict : Mon joint de collecteur d'admission était mort et générait une prise d'air et donc des instabilités de régime. Cette pièce ne doit pas être très cher, néanmoins il y a peut-être un peu de boulot de démontage avant de pouvoir la changer. Mais en 1er lieu, et donc avant de changer le joint du collecteur d'admission, je suggère de vérifier tout la ligne d'admission depuis la boîte du filtre à air pour vérifier s'il n'y a pas une durite percée ou tout simplement desserrée.

On joue pas dans la même cour en termes de budget outillage ...

Euh... Je m'étais acheté un pied à coulisse à un tarif tout à fait raisonnable chez une grande enseigne de bricolage, et il est remplit très bien cette fonction. Pas forcément nécessaire de mettre très cher dedans...

Pour l’anecdote, j’ai appris cette semaine, que Skoda, en Tchèque, ça veut dire « dommage » 😂😂😂 Mais je ne sais pas si c’est au sens de « pas de bol » ou au sens de « préjudice »... Pour l’instant c’est ma 2e et je n’ai pas à m’en plaindre ! Elle fait ce que j’attends d’elle ! 👍😊 En tout cas, je préfère rouler en « dommage », qu’en « Koleos = couille » de Renault ! 😂😂😂

Certains pieds à coulisse disposent d’une jauge de profondeur. Ça sera sûrement assez précis. 😉 Sinon bielle pliée, c’est raide ! Est-ce que plus simplement, ça ne pourrait pas être une soupape fuyarde (avec le dépôt de calamine avec la vanne EGR...) ? 🤔

Ouf, j’ai pas dit de bêtises... 😁 @DoloresBishop pour le code moteur, c’est pas celui indiqué dans le titre du topic : 1,9 TDI BLS ? 🤔

Je pense que tu auras plus de réponses dans la section A4 B9... Sinon, d'après ce site allemand : https://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8w/anfahrassistent-auto-hold-avh-freischalten.php Je comprends que ça n'est pas précâblé, puisqu'ils vendent un faisceau et le bouton. Ça répond en partie à la question.

Il y a 50 ans, une 505 ou une CX faisaient à peu près le même poids en charge, et on arriver à rouler tout aussi bien à rouler, et même au-delà des vitesses autorisées actuellement. Normal ça n'héxistait pas encore . Donc à mon humble avis les 140CV seront amplement suffisant sans pour autant avoir un veau. Maintenant, c'est toujours pareil. Tout dépend du délai dans lequel on accepte d'atteindre telle ou telle vitesse. Sachant que plus on enlève de secondes à la "spécification" de départ, plus le tarif grimpe en flèche... @poupou30 indique que le 140 devrait lui suffire, on va pas le pousser à prendre un RSQ3, non plus