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gilounice

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  1. gilounice
    Hello, j'ai été invité à la soirée de lancement du TT à Nice, sur la plage. puis j'ai reçu par la poste le catalogue assorti d'un joli cadeau, qu'en pensez-vous ? :bien: mais pour le moment je n'y ai accroché que la clé de ma new A3...
  2. gilounice
    si vous avez essayé, il est impossible de vérifier en collant l'oreille contre cette grille, à cause du pare-brise, à moins d'avoir la tête de la taille d'une orange :P la petite LED rouge qui clignote ne sert pas à grand chose, tellement elle est faible et lente.... :blink: dans le catalogue série Attraction ils parlent bien de 8 HP au total avec le Concert = 2 devant (portières) 2 devant (montants de pare-brise) 2 derrière (sous les vitres arrière) 1 caisson de basse (dans le coffre) ça fait 7 : il en manque 1 : c'est forcément celui dont on parle (sous le pare-brise au centre). si j'ai bien compté... :unsure:
  3. gilounice
    salut :coucou: j'ai un Concert sur new A3, et j'ai remarqué une grille au centre de l'aérateur de pare-brise : s'agit-il du HP central avant ?.... il y a 2 têtons noirs de part et d'autre, à quoi servent-ils ?... merci, :unsure:
  4. gilounice
    c'est une chicane qui évite une aspiration d'eau en cas de pluie, donc comme toute chicane il faut qu'elle soit vide !...
  5. gilounice
    merci, je n'y avais pas pensé. :bien: la mienne est de 2005.
  6. gilounice
    c'est vari, on n'a jamais vu qq'un arracher un losange chromé..... :P ou des chevrons... :P :P
  7. gilounice
    au fait, avec le concert de ma new A3, si je débranche la batterie il ne se met pas en mode SAFE... :blink: il remarche normalement après rebranchement de batterie, sans composer de code. Comment faire pour qu'il se verrouille après débranchement batterie ? il faut que j'aille en concession ?... merci, :coucou:
  8. gilounice
    oui, moi ça a pris des mois avant le remplacement de culasse... ou plutôt des 2 culasses ! car la nouvelle était elle aussi poreuse et davantage !....depuis plus aucun souci, tout va bien... je touche du bois. Ne vous affolez pas et restez zen. :coucou:
  9. gilounice
    voilà, c'est ça : moteur entraîné = élan de la voiture qui entraine le moteur et non l'inverse. (pédale d'accélérateur relachée). dans ce cas il n'y a pas de carburant injecté, donc pas de turbo. si tu passes de la 6eme à la 3eme par erreur, le régime va monter au maxi sans qu'il ait de carburant dans les cylindres. la seule chose va souffrir, c'est la courroie de distribution. Sinon, du moment que le graissage se fait, (la pompe à huile tourne), le moteur ne souffre pas. :coucou:
  10. gilounice
    au moins avec une boite séquentielle on ne risque pas de faire 6eme-3eme à 140 km/h..... ne riez pas ça m'est arrivé avec le 2.0 Tdi ! :angry: le moteur est monté à 5500 tr en 1 seconde. Mais aucun dégât. (le turbo n'agit pas en moteur entraîné (gaz coupés). :coucou:
  11. gilounice
    c'est à l'arrêt que la pompe force le plus. il faut voir du coté de la pompe (usure prématurée?) attention le gonflage des pneus intervient beaucoup.
  12. gilounice
    Hello :coucou: à propos d'aérateur : avez-vous essayé de fermer complètement celui de droite, près de la portière ?? Eh ben il passe quand même un filet d'air... faites l'essai, à quoi cela sert t-il d'après vous ?? (mon opinion : pour éviter de givrer le bloc-froid situé dans la planche de bord) :unsure:
  13. gilounice
    Ouh la ! une Akoya comme la mienne !..... là, même avec le stylo à peinture, rien à faire... :angry: Eh bien oui : en y regardant bien, l'habitacle est encore entier, pas complètement écrasé... un peu déformé, certes, mais c'était quand même un train !
  14. gilounice
    Salut ! Eh bien je viens d'avoir le meme problème avec mon Tdi 2.0. Témoin moteur orange dans le compte-tours, reste allumé, en permanence. Pas de modif de performance cependant. J'ai amené ma belle chez Audi, ils ont passé le diag : défaut vanne EGR, débit insuffisant des gaz de recyclage. En fait, la petite durite qui va à la vanne EGR, pour commander la vanne, était fendue sur 2 cm. ils ont raccourci la durit pour supprimer la fente, et l'on remise. Une nouvelle durite est en commande. Donc la vanne EGR ne s'ouvrait plus suffisament (ou trop, c'est selon). Qui peut me dire si elle s'ouvrait trop ou pas assez ? (pour info). Rappel : les voyants oranges sont des avertissements : on peut rouler, mais il faut montrer la voiture le plus tôt possible. les voyants rouges sont des voyants de danger : il ne faut plus rouler ! voilà, :coucou:
  15. gilounice

    Grand Sondage...

    gilounice a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Le Monde Audi

    +1 :bien: c'est vrai que le mot qui revient souvent dans la bouche des gens quand on parle d'audi c'est le mot "Belle" !
  16. gilounice

    Grand Sondage...

    gilounice a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Le Monde Audi

    j'ai voté... mais je regrette que ne sois pas abordé le critère du design Audi : "ligne sobre" : c'est faible comme critère... personnellement j'ai choisi Audi pour la pureté de ses lignes, son look de caractère, son design parfait et très classe.... bref, pour sa "Gueule". Les voitures actuelles n'ont plus de gueule, la marque Audi fait encore partie de celles qui en ont. je reste persuadé qu'on achète une voiture à 80% pour l'émotion qu'elle nous procure en la regardant, au premier regard... (un peu comme une femme :) ) ce critère-là n'apparaît pas assez dans le sondage. :coucou:
  17. gilounice
    bonsoir, En tant que client, on a tout à perdre en se fâchant avec son concess. ( même si la cause est légitime ! ). Je m'explique : j'ai eu de gros soucis avec ma new A3, culasse neuve à remplacer, nombreuses immobilisations, etc... jamais je n'ai donné au concess l'apparence d'un client énervé ou amer. Bien au contraire j'avais toujours le sourire, et je discutais avec lui des solutions possibles à mon problème, calmement, en m'impliquant dans le problème et me mettant à sa place. Sans jamais avoir de parole blessante. (bien qu'en ayant envie...). Maintenant je suis un client respecté, le moindre petit souci est pris au sérieux immédiatement, et ma voiture tourne comme une horloge. alors si le concess est vraiment bidon, il faut en changer, c'est tout.
  18. gilounice
    +1 :bien: !! tout à fait d'accord avec toi !.... tu as tout à fait saisi la stratégie du groupe VW ! qui fait sa force : pouvoir, grâce à une utilisation sur plusieurs modèles et marques, du même moteur, développer une technologie haut de gamme, tout en maintenant un prix de vente acceptable, simplement en jouant sur de grosses quantités fabriquées qui font chuter les coûts !!... effectivement, si le nouveau Tdi 2.0 n'était monté que sur les A3, la voiture devrait se vendre au moins 60 000 euros. :coucou:
  19. gilounice
    +1 : le design BMW devient décevant : moins de caractère, moins d'allure, un physique grassouillet, lignes moins pures qu'avant... surtout la série 1 ! Audi est entrain d'atteindre le top niveau en matière de design... loin devant BM. bien sûr, c'est un goût personnel, mais partagé je crois... c'est pourquoi je répète : une Audi sinon rien ! (même avec le bruit, qui n'a rien d'exagéré, finalement).
  20. gilounice
    tu as les mêmes jantes que moi... je m'y suis habitué, elles sont pas mal ces jantes...
  21. gilounice
    merci :bien: je comprends mieux maintenant pourquoi je patine sur les graviers en cote. d'autre part la fameuse butée électronique se ressent très bien en 1ere : je me laisse parfois distancer au démarrage, même en accélérant assez fort, (exemple : les péages d'autoroute tous alignés... :P ), mais je les dépasse en 2eme, puis en 3eme ils s'éloignent dans mon rétro... pour faire clignoter allègrement le petit voyant jaune, il suffit de faire de bonnes accélérations en 2eme : en cote et sur sol humide.
  22. gilounice
    j'y pense..... mais c'est pas le même prix....
  23. gilounice
    oui, montée d'un col avec 40° à l'ombre : temps de réponse du turbo plus long. plus l'air aspiré par le turbo est chaud, est moins bonnes sont les performances du moteur (histoire de densité d'air), donc par forte chaleur (>30°) et malgré la présence d'un refroidisseur d'air d'admission, les performances seront moindres.
  24. gilounice
    +1 :bien: il n'y a en effet rien en-dessous de 1750 tours. le maximum de pêche se situe entre 2000 et 2300. Malgré la géométrie variable, le turbo n'agit pas eu-dessous de 1750 tours, moteur complètemement creux, c'est normal. Sans la géométrie variable, les reprises n'existeraient brutalement qu'au-dela de 2500 tours (effet coup de pied). Le 2.0 Tdi n'est quand même pas un V8 ! il est normal qu'on ait rien à si bas régime. (faut pas trop en demander non plus)... :coucou:
  25. gilounice
    non, le reflet n'est pas rose, il est mauve !... (je le sais bien, j'ai cette teinte)
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