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gilounice

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Tout ce qui a été posté par gilounice

  1. gilounice

    site de jantes audi

    gilounice a répondu à un(e) sujet de gilounice dans Carrosserie

    comment fait-on si l'une des jantes est éraflée (prise de trottoir par l'ancien proprio) ?
  2. gilounice
    laisse tomber, ce sont des jaloux :bleble:
  3. gilounice

    site de jantes audi

    gilounice a répondu à un(e) sujet de gilounice dans Carrosserie

    merci, et question qualité, aspect, et finition, les répliques sont-elles bonnes ? car le prix est vraiment bas.... les modèles répliques en étoile 5 branches me tentent bien...
  4. gilounice
    j'ai trouvé un site avec des jantes qui ressemblent à celles d'origine, à s'y méprendre, est-ce que sont des jantes Audi ?... vous remarques ? merci, :coucou: à voir : www.allojantes.com
  5. gilounice
    21 ans + 26 ans d'expérience ! = 47... serais-je le doyen ???? B)
  6. gilounice
    et que dire alors des films hyper-résistants anti-effraction pour les glaces latérales ? ils sont incolores, est-ce que c'est autorisé ? (le verre est dénaturé ?) :coucou:
  7. gilounice
    l'élévation du point d' ébullition n'est pas dû qu'à l'antigel... il est dû aussi à la pression dans le circuit qui est supérieure à la pression atmosphérique. (moteur chaud). c'est pourquoi le LDR est en vase clos parfaitement étanche, pour que la pression dans le circuit puisse augmenter avec la chaleur. faites l'essai : moteur tiède ( 30 mn après arrêt) , dévisser le bouchon, on entend un pssshhitttt, c'est l'air sous pression du bocal qui s'échappe. un liquide sous pression (meme de l'eau pure) bout à plus de 100 degrés. c'est pourquoi on a inventé la cocotte minute : l'eau bout à 120 ° à l'intérieur, ce qui a pour effet de cuire les aliments plus vite... dans le circuit du moteur le LDR peut atteindre parfois 110 à 115 °, il ne faut donc surtout pas qu'il se vaporise. il doit rester liquide. à savoir également : l'antigel (visqueux) a aussi pour rôle de lubrifier la pompe à eau. passez de l'antigel entre vos doigts : ça glisse ! :coucou:
  8. gilounice
    salut ! j'ai pris l'Akoya, et je ne le regrette pas, non, ça ne fait pas violet du tout, il y a de beaux reflets au soleil, ainsi que sous la pluie, et cela se distingue nettement du très classique gris argent. si je changeais souvent de voiture j'alternerais Akoya/Dauphin... mais comme je vais la garder 10 ans, j'ai misé sur une teinte neutre. De plus, j'habite une région où la pluie est rare donc boueuse... avec une teinte foncée je serais sans cesse entrain de la laver.
  9. gilounice
    pour la mienne ça s'est très bien passé, elle marche aussi bien qu'avant, je n'ai pas décelé de défaut de fonctionnement suite à l'intervention. il faut dire qu'il recoivent la culasse toute équipée, prete à poser, il y a juste à bien remettre la courroie crantée, sans désynchroniser les 2 arbres à cames. :coucou:
  10. gilounice
    Bonsoir, il ne faut pas les lacher... en gardant toujours le sourire bien sûr ! bon courage, :coucou: @bonardo : alors, où en es-tu avec ta perte de LDR ??
  11. gilounice
    si tu es hors garantie, et que le moteur est un Tdi 2.0, cette anomalie étant parfaitement connue et répertoriée chez Audi, le constructeur doit prendre en charge le remplacement, en grande partie (70 % au moins), comme font tous les constructeurs en cas de vice caché répétitif. Tiens nous au courant sur le montant du devis. (sur lequel doit figurer le taux de participation). :coucou:
  12. gilounice
    Salut ! j'ai eu droit moi aussi à une culasse poreuse (Tdi 2.0 de 2005)... passage du maxi au mini de LDR en 1000 km. attention : il n'y a aucun symptome visible, mise à part la baisse de LDR ! ni fumée blanche, ni mayonnaise, rien, c'est absolument indétectable. il y a une procédure précise disctée par l'usine AUDI : passage en revue de toutes les causes possibles, avec remplacement successif de divers organes annexes... lorsque tout a été remplacé, l'usine envoie une culasse neuve chez ton concess. La procédure dure environ 3 mois (phases de remplacement de divers organes + essais successifs dans le temps). Parmi les organes qui seront remplacés, il y a le refroidisseur de gaz de recyclage (petit radiateur). Voilà, courage et patience !..... :coucou:
  13. gilounice
    la méthode de mesure avec un radar est très précise ! ...mais assez coûteuse en points de permis. personnellement je chronomètre entre 2 bornes d'autoroute, avec le régulateur enclenché. je trouve 3% (en moins). Nota : la précision de position d'un GPS est de 30 m. (donc mauvais moyen).
  14. gilounice
    ça dépend de ce que tu cherches dans une voiture : si c'est de la performance pure, la clio pourra faire l'affaire.... si c'est de la qualité de fabrication, de finition, le prestige, eh ben là, mon gars, il n'y a pas photo la clio n'arrive pas à la cheville d'une audi !!... faut pas rêver... :coucou:
  15. gilounice
    à propos, est-ce qu'on peut rouler longtemps avec le voyant orange de niveau d'huile allumé ? pour ma part j'ai fait 15 km avec, en prenant soin de ne pas dépasser 2200 tr/min. à mon avis quand ça s'allume on n'a pas vraiment atteint le mini. :coucou:
  16. gilounice
    en effet, je n'ai pas pensé aux pneus... ce sont des Dunlop SP01 en 16" montés d'origine (à demi-usure). :coucou:
  17. gilounice
    et dire qu'après ça il y en a encore qui hésitent encore entre Sarko et Sego.... :colere:
  18. gilounice
    merci pour toutes ces explications, mais voilà, le problème à mon sens c'est que je ne perçois aucune baisse de régime... je comprends que le régime ne dois pas chuter en dessous d'un certain seuil, mais dans mon cas, il ne baisse pas du tout, pas un seul tour/min en moins ! je sens les roues patiner, je vois le clignotant orange clignoter, un court instant, mais pas de baisse de régime. :coucou: avez-vous une méthode de test ? (sur route) merci,
  19. gilounice
    strictement aucun symptôme. (nota : ce défaut se voit à la valise diagnostic : débit recyclage trop faible)
  20. gilounice
    Bonsoir, on m'a dit que l'ESP assure aussi l'ASR (anti-patinage), pourtant j'ai fait l'expérience suivante, et ça patine !.... route bien mouillée et revêtement très lisse, un peu gras, en 2eme à 30 km/h, j'appuie franchement, je sens nettement les roues avant patiner, le voyant ESP clignote bien , et le moteur ne baisse pas de régime comme il devrait le faire.... bref, comme s'il n'y avait ni ESP, ni ASR sur la voiture ! :angry: est-ce normal que les roues patinent ????.... je pose la question avant d'aller en concession, parce que cela m'intrigue vraiment. merci pour vos avis éclairés, :coucou:
  21. gilounice
    salut ! ça m'est arrivé : durit qui va vers la vanne EGR fendue, remplacement de la durit, et voilà, pour vérifier il suffit de déclipser le cache moteur, la durit est bien apparente, à l'avant sur la vanne EGR, on ne voit qu'elle. réparation express = raccourcir la durit de 2 cm et la remettre. :coucou:
  22. gilounice
    je confirme : appoint avec eau du robinet, de toute façon l'eau va se diluer dans tout le circuit et les quelques cm3 d'eau rajoutée ne vont pas faire varier le taux d'antigel. Ce taux doit être de 40% de LDR pur (donc 60% d'eau), le fait de faire l'appoint dans le bocal avec de l'eau va faire passer ce taux à 39,9 %.... autant dire rien du tout. (aucun effet mesurable). Maintenant si l'on fait l'appoint tous les jours suite à une fuite on va se retrouver avec de l'eau pure au bout de qq mois, c'est clair... Et pour les puristes, de l'eau déminéralisée, ou bien de la Volvic (très faiblement minéralisée)... :bien: :coucou:
  23. gilounice
    bonsoir, j'ai eu moi-même un problème de culasse fissurée (2.0 Tdi), remplacée à 12000 km, mais attention dans ce cas la conso de LDR passe du maxi au mini en 1500 km seulement !.... donc en 23000 km il n'y a pas à s'inquiéter. Fais l'appoint au maxi, et surveille bien le niveau. et pour l'huile = tout a fait dans la norme. (RAS). :coucou: @bonardo : alors toi aussi tu vas avoir droit à une culasse neuve ? tiens-nous au courant, :coucou:
  24. gilounice
    Super le résultat ! :bien: comment s'appelle le produit ?
  25. gilounice
    bonjour, sur les longs trajets ( > 2 heures), les suspensions et sièges durs engendrent moins de douleurs lombaires que les sièges et suspensions molles. règle valable quelle que soit la marque. donc tout dépend de l'utilisation : si trajets courts, prendre un confort mou. :coucou:
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