gilounice

bonjour, est-ce que les jantes réplica sont aussi bien finies que les originales ? (aspect visuel, logo Audi....) merci, :coucou:

est-ce que quelqu'un sait pourquoi le voyant sait ???

au fait, quels sont les symptomes au niveau de la puissance ? :coucou:

+1 :bien: même avec 500 CV sous le capot, une Renault ne sera qu'une Renault !!... no comment, :coucou: :coucou: qui peut m'expliquer pourquoi les ventes de Renault en France on baissé de 33% en 2006 ?!!....

:coucou: tu n'as pas tout à fait tort... mais alors, comment expliques-tu le fait que le groupe VW est actuellement numéro un européen au niveau des ventes ? (et en plus, avec une très large avance devant les autres)

bonjour ! est-ce que l'ipod est adaptable sur un Concert avec petit écran ? (radio Concert de 2005) merci, :coucou:

oui, culasse poreuse (ou plutot micro-fissurée) : verdict remplacement de culasse à 14000 km (ma new A3 TDi 2.0 de mars 2005) ... j'y ai eu droit on ne peut rien "imposer" à Audi, juste "suggérer"... et en général ils le font, après maintes vérifications anomalie archi-connue par Audi, et apparemment pas encore résolue sur modèles 2006.... :furious: normalement le LDR ne doit pas baisser. quant à l'huile, la conso ralentit beaucoup après 20 000 km. Patience ! pour le LDR : ne pas lacher, la ramener régulièrement pour faire constater la baisse. ils finissent par changer la culasse. ça a l'air inquiétant comme réparation mais en fait la voiture marche très bien après, et ce n'est pas risqué. :coucou:

:coucou: très bon choix de teinte et jantes (magnifiques en étoile), amuse-toi bien !... moi aussi je viens d'une catégorie bien inférieure (VW Polo)... mais tu verra c'est un autre monde,

bonjour, elle est de 2005 ?

+1 :bien: eh oui, pour moi aussi quand je monte dedans c'est comme la première fois, et ça fait 1 an et demie que ça dure !!.... vive la new A3 ! c'est vraiment le top cette caisse !... :ange:

salut ! 9 chances sur 10 que ce soit la culasse à remplacer... je passais du maxi au mini en 1500 km environ. La culasse avait une micro-fissure. Ma culasse a été remplacée à 14000 km. (Tdi 2.0 de 2005). Ne pas attendre la révision : apporter la voiture immédiatement, c'est une anomalie bien connue chez Audi. :coucou:

Hello :coucou: pour la 1ere qui rame , j'ai la réponse : il y a un limiteur de couple électronique sur le 1er rapport, cela pour éviter de laisser la boîte par terre au démarrage :P par contre, en 2eme, l'accélération est fulgurante (roues qui patinent)... bon, je vois que je ne suis pas le seul à fumer, je pense qu'en décrassant les ailettes du turbo de temps en temps, par des accélérations franches, et des parcours d'autoroute, on peut arriver à atténuer les fumées. à part ça, j'aimerais avoir davantage de sensation de couple en 5eme et 6eme à bas régime (il y a quand même 320 mN de couple sur le 2.0 Tdi...), d'accord la new A3 est lourde, mais quand même.

Eh bien... Audi France est le dernier recours avant le tribunal d'instance !... bonne chance, :coucou:

Bonsoir : je m'interroge sur la fumée qui sort de mon échappement lorsque je suis sur route la nuit et que je suis suivi par un véhicule : je vois nettement de la fumée dans les phares de celui qui est derrière, lorsque j'accélère franchement entre 2000 et 2500 tr/min, mon moteur : un Tdi 2.0 de 2005 (new A3)... de plus je constate une réponse du turbo assez molle en dessous de 2200 tr/min... cela est-il lié à l'émission de fumée ? Nota : je fais pas mal de ville... et je tire rarement sur les rapports. Ce n'est pas un nuage de fumée, mais cela est très visible la nuit : ça fume pas mal... :angry: mon kilométrage = 24000. j'ai une conso d'huile normale. j'aimerais avoir vos commentaires (et explications?) merci, :coucou:

en cas de refus de la concession, il faut écrire au service relation clients d'Audi, en insistant sur le fait que ce défaut est très connu chez Audi. AUDI FRANCE 11, Avenue de Boursonne B.P.62 02 601 - Villers Cotterets Cedex. Service Relations Clients AUDI Tél 03 23 73 76 50 Télécopieur 03 23 73 80 39 Centre d'appels clients 0825 08 72 12 :coucou:

bonjour, la culasse fendue sur bloc Tdi 2.0 est un vice caché archi-connu par AUDI, la prise en charge doit être de 100%, garantie ou pas. ne lâchez pas... :coucou:

Salut, j'ai aussi un Tdi 2.0 de 2005... attention les gars, c'est un diesel pas un essence !... :) ce moteur Tdi (et les autres) n'est pas du tout conçu pour tourner au-delà de 4000 tours. il délivre son couple maxi (donc sa pêche maxi) entre 2000 et 3000 tours (et plus précisément entre 2200 et 2600 : la fiche technique dit 1750 tours mais en dessous de 2000 il n'y a pas grand monde :blink: ). Les vraies performances de la voiture s'obtiennent entre 2200 et 2600 tours, ce qui signifie que contrairement à un moteur essence il est totalement inutile (et fâcheux) de "tirer" sur les rapports, il suffit de passer la vitesse supérieure de manière à tout le temps se trouver dans la zone de couple maxi ! :hot: De plus il y a un limiteur de pression turbo qui shunte le turbo à partir de 4000 tours... (le turbo tourne mais une grande partie de l'air d'admission est alors dévié directement dans les chambres de combustion sans passer par les ailettes du turbo : le régime plafonne) rien à voir avec le débimètre. :coucou:

Bonsoir, vous avez entendu parler de la suppression de 4000 emplois à l'usine de Forest en Belgique (3/4 du personnel), pour les modèles Golf et Polo. Mais qu'en est-il de l'A3 qui est de plus en plus souvent produite là-bas ? :coucou:

ce n'est pas exactement cela, d'après les explications de mon concess : il n'y a pas forcément de passage de l'eau dans l'huile, ce qui donnerait une mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile. or il y a des cas sans mayonnaise (mon cas !). pas de passage de l'eau dans l'huile, mais une petite fissure dans l'aluminium de la culasse juste à coté de la soupape d'échappement (ou plutot des 2 soupapes d'échappement) sur l'un des 4 cylindres : l'eau qui se trouve dans les chambres à eau de la culasse s'infiltre par la fissure, pénètre dans la chambre de combustion, et ressort par les soupapes d'échappement. Cela ne donne pas forcément de la vapeur d'eau visible à l'arrière, car il s'agit de petite quantité de vapeur, qui ne se condense pas forcément. bref aucun signe visible de fuite, à part le niveau de LDR. dans ce cas de figure, il n'y a pas de détérioration du moteur, juste une consommation de LDR. j'ai roulé des mois avec cette fuite. dans le cas de passage d'eau dans l'huile il y a effectivement risque de casse moteur. :coucou:

je ne sais pas faire... je passe par ImageShack le site d'images.

il vaut mieux ça... maintenant il va falloir installer des pièges dans le moteur ! :P :coucou:

j'ajoute : le concess ne peut rien détecter en atelier : mise en pression du circuit : pas de fuite détectée : ils ajoutent du LDR, et 2 mois après tu y retournes, et ainsi de suite : il faut effectivement réclamer le changement de culasse, car il est impossible de détecter la moindre fuite avec les tests habituels. si le moteur est un Tdi 2.0, ce problème est bien reconnu par l'usine. :coucou: bonjour ! pour mon info perso : d'où vient l'appellation 8P / 8L ?? cela désigne les "old" et les "new" ? merci, :coucou:

95 % de chances que ce soit une culasse à changer... (ça m'est arrivé : 2.0 Tdi de 2005 : passage du maxi au mini en 1500 km, sans aucune trace de fuite, Nota : les conduites de chauffage sont toujours pleines, été comme hiver, même voiture neuve) :coucou:

@bonardo : moi aussi, j'ai ressenti une différence lorsqu'on m'a prété une A4 avec moteur Tdi 2.0 (même moteur que moi). et également en faveur de la voiture de prêt : plus de pêche à bas régime. la mécanique A4 est à priori exactement la même que celle de l'A3 ? (moteur, calculateur, rapport de boite)... je me suis dit que la voiture de prêt bénéficie sans doute d'améliorations que je n'ai pas... ce ne serait pas improbable, vu que les fabrications évoluent sans arrêt, mois par mois, et non pas à chaque millésime. j'en ai parlé à mon concess : il m'a dit que cela est dû à l'habitude que j'ai prise de la mienne. (bof...) :blink: tiens-nous au courant pour les résultats de la culasse... :coucou:

hello :coucou: tu as oublié une raison d'acheter une A3 : * avoir su faire des économies (c'est mon cas) je ne suis pas qq'un de riche... j'ai roulé qq années dans une vieille et petite voiture. (et j'ai payé mon a3 pratiquement cash.) ceci dit tu as raison on s'éloigne du sujet, il nous faut encore des âges... et on pourra faire un graphique. au fait : comment met-on un graphique dans un post ? (une photo je sais déjà faire). :coucou: