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gilounice

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  1. gilounice
    on ne doit pas avoir la même version de carnet d'entretien, car sur le mien (version 2005) il est écrit nulle part la périodicité de remplacement des amortisseurs ..... et pour cause, ça dépends de paramètres complexes. (comme les freins). peux-tu nous faire un scan de la page du carnet ?? merci, PS: ça m'intéresse, je suis en service maintenance complète 80 000 km.
  2. gilounice
    ça dépend........... :bigthumbup: de la conduite, de la charge, du type de route, du réglage du chassis.... disons qu'en moyenne un amortisseur a perdu une grosse part d'efficacité à 80 000 km. ça veut dire que certains sont morts à 50 000 et d'autres à 110 000. sinon, en général on commence à ressentir un début de faiblesse après 50 000 km. (en y prêtant attention) C'est un choix personnel : faire une grosse dépense avant d'avoir un accident , ou bien attendre l'accident pour se décider... je pense que le choix est facile à faire. :coucou:
  3. gilounice
    filtre à air c'est à 30 000 seulement (le carnet prévoit tous les 60 000, mais là faut pas pousser !...), 30 000 me semble correct. filtre à huile évidemment.
  4. gilounice
    c'est une mémoire à tiroirs : la dernière info enregistrée chasse la premiere, il faut un tunnel de plusieurs jours pour purger les infos de la mémoire, donc modifier son style de conduite durant un certain temps avant de voir la voiture évoluer. il y a un post là-dessus.
  5. gilounice
    mon Tdi 2.0 a maintenant 46000 km, et j'ai constaté une évolution des perf encore à 35000 ou 40000 km, donc la libération peut être très longue effectivement, tout dépend du style de conduite... si pépère il faudra 30000 km (comme moi), si "brutal" seulement 10000 km. Si "hyper brutal" : jamais... moteur détérioré définitivement. Le style de conduite idéal avec un Tdi : je dirais pour ma part "calme" avec des moments "sportifs", pour éviter d'endormir le moteur. rappel : le style de conduite est mémorisé dans le calculateur : si conduite trop calme le calculateur sera incapable de passer en conduite sportive très rapidement (temps d'adaptation : remémorisation des positions de l'accélérateur). :coucou:
  6. gilounice
    Bonjour, pensez-vous qu'un injecteur HS peut amoindrir les reprises de la voiture ? (moins de couple, moins d'accélération) ?... ou bien ne s'agit-il que de fumées ? même question pour la conso : est-ce qu'elle augmente ? merci, :coucou:
  7. gilounice
    merci pour ces infos, je suis en contrat maintenance, et garantie de 4 ans, je vais faire remplacer le vérin. Mais j'hésite un peu car avec un vérin neuf ça force un peu en ouverture, là ça s'ouvre tout seul..... mais bon, au prix où est le contrat, je ne vais pas leur en faire cadeau :bleble: :coucou:
  8. gilounice
    Bonjour, je crois que c'est un problème connu : à 47000 km, la porte de la boite a gants n'a plus d'amortissement à l'ouverture... la porte s'ouvre sans résistance, avez-vous déjà eu ce problème ? couvert par la garantie ? :coucou:
  9. gilounice
    à propos, avez-vous une solution pour empêcher le panneau intérieur du coffre de vibrer sous l'action du caisson de basses ??
  10. gilounice
    Pour avoir le balayage automatique, il faut tout d'abord avoir souscrit l'option détecteur de pluie et de luminosité. si c'est le cas, il faut mettre le commutateur des feux de position (en bas à gauche) sur la position "auto". ensuite il faut lever le levier de commande d'essuie-glace au premier cran. voilà, maintenant il faut attendre qu'il pleuve..... :rolleyes:
  11. gilounice

    question pneus

    gilounice a répondu à un(e) sujet de j03 dans Carrosserie

    Que pensez-vous du Conti sport contact 3 ? de Continental ? quel est son prix en 205*55*16 ? merci, :coucou:
  12. gilounice
    Pas de doute c'est une Attraction, comme la mienne, garnitures de portes noir mat = attraction. et Akoya comme moi également... très belle teinte évidemment. :malelovies: Seul souci : elle a été fabriquée en pleine période de culasse poreuse. (ou plutot fissurée). Si l'ancien proprio a rajouté du LDR avant la vente, il est impossible de détecter quoi que ce soit à l'achat. il faut faire au moins 2000 km pour voir baisser le niveau de LDR. Wait and see...
  13. gilounice
    "pose et dépose de culasse" ne signifie pas "remplacement" : le prix de la culasse est-il mentionné ? sinon, il n'a pas remplacé la culasse. la facture doit détailler le prix des pièces d'un coté et le prix MO de l'autre coté.
  14. gilounice
    alors il peut s'agir : soit du "bleu pacifique", soit du "bleu Aruba", qui confirme ?? merci,
  15. gilounice
    je n'ai rien trouvé sur le site du cabriolet
  16. gilounice
    c'est ça : ça s'appelle comment comme couleur ?
  17. gilounice
    Bonjour à tous, où peut-on visualiser les teintes de l'A3 cabriolet ? personnellement, j'ai vu une photo prise sur un salon avec un bleu ciel-turquoise assez clair qui est superbe ... une teinte spéciale ??... merci, :malelovies:
  18. gilounice
    tu as raison, c'est bien 4 soupapes (par cylindre) , 4 soupapes et 5 logements : le 5eme logement c'est pour l'injecteur-pompe. (mais sur les nouveuax modèles de moteurs il y a maintenant une rampe commune (comme Renault :bleble: ), je crois que c'est pour diminuer le bruit du Tdi 140.
  19. gilounice
    il semblerait que ce soit un problème de conception : le logement de 5 soupapes par cylindre + 1 injecteur-pompe oblige à avoir une culasse en forme de gruyère, avec des parois très minces entre les parties creuses, en conséquence ces parois trop minces se fissurent à la longue (échauffement+refroidissement répétés). Ce serait donc beaucoup plus grave qu'un problème de qualité de fabrication. (ce n'est qu'une hypothèse, non confirmée par Audi, mais ils ne communiqueront jamais là-dessus). :coucou:
  20. gilounice
    je disais que même si cela semble le comble de la malchance, c'est possible, :rolleyes:
  21. gilounice
    si si, c'est possible !... ça m'est arrivé... 2eme culasse poreuse également. je roule avec une 3eme culasse.... (j'étais sous garantie)
  22. gilounice
    attention elle est chère !!..... ne devrait pas dépasser 14 000 € si en parfait état (aucune rayure). sauf si intérieur cuir... Pour la culasse : le défaut est absolument indétectable lors d'un essai. il faut pouvoir vérifier le niveau de LDR après avoir roulé 1500 km, ce qui est impossible si voiture d'occasion. j'ai eu ce problème de fissure, et il n'y avait aucun symptome (sauf la baisse du LDR). Mon avis : soit le vendeur est un ami et tu lui fais confiance, soit tu renonces à ce modèle, et tu achètes un modèle fabriqué après 2006. Voilà,
  23. gilounice
    je vous rappelle qu'une fissure de culasse ne laisse aucun symptome, si ce n'est la baisse du LDR... et il se peut qu'une culasse fissurée soit remplacée par une culasse encore plus fissurée, si je vous le dis c'est que ça m'est arrivé. Mon parcours : culasse fissurée, perte de LDR maxi au mini en 1500 km, radiateur de EGR remplacé à 5000 km, culasse remplacée une 1er fois, à 14000 km, culasse remplacée une 2e fois, à 14000 km, arrêt de la perte de LDR pendant 1 an, reprise de la perte de LDR au bout d'un an, mais perte très faible (environ 30 cm3 tous les 5000 km), je laisse comme ça, j'arrête les démarches, je garde mon A3.
  24. gilounice
    :coucou: merci pour vos réponses, je vais changer mes pneus arrière (ils sont à la limite),
  25. gilounice
    Bonjour, depuis qq jours aux alentours de 100 km/h, sur autoroute bien lisse j'entends un ooouhhhh dans le chassis, en 6eme (c'est à dire avec faible bruit moteur donc) qui ressemble beaucoup à une usure prématurée des roulements de roues ( j'ai 43 000 km)... à noter que je n'ai pas la même marque de pneus à l'avant et à l'arrière (mais ce bruit se produit longtemps après le changement de pneus, donc peu de chances que ce soit cela)... à combien de km avez-vous remplacé vos roulements ?... je réponds tout de suite à la question : as-tu pris un trottoir ? la réponse est non. des roulements à 43 000 km ça m'étonne un peu quand même... <_<
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