gilounice

bonjour, sur A3 2009, kit xénon + détecteur luminosité position auto, le lave-phare ne fonctionne apparemment pas : je mets les phares (pas les codes) en plein jour, j'appuie sur le lave-parebrise pendant 5 à 6 secondes (2 suffisent selon le manuel), je m'arrête, je regarde mes optiques : elles sont sèches, le lave-phare n'a pas fonctionné. Faut-il refaire le test de nuit ?... est-ce normal ? :coucou: la voiture est neuve option xénon,

Eh oui ! gagné ! c'est la plage de St Tropez, pour la couleur elle figure au catalogue d'avril 2009, mais la teinte sur le papier du catalogue n'a rien à voir avec la réalité, il faut réclamer l'échantillon carré de tole peinte, (sur le grand classeur que le vendeur ne montre qu'aux clients très motivés) et puis cette teinte est indéfinissable puisqu'elle change en fonction de l'éclairage : elle passe du bleu ciel au gris foncé en quelques minutes. c'est la couleur idéale de ceux qui aiment à la fois le gris et le bleu. En tous cas je vous la conseille elle est assez exclusive.

salut, je vois que tu as comme moi opté pour les phares xénon, moi je n'arrive pas a faire fonctionner les lave-phares ! j'ai bien suivi le mode d'emploi : pas de jet d'eau au niveau des phares .... as-tu vérifié le fonctionnement ? (à l'arret ? en marche ?)

9 semaines pour moi : reçue il y a 10 jours : couleur bleu sphère. (magnifique) j'ai failli prendre blanc ibis : beau mais trop salissant et fragile. (le moindre éclat se voit).

... j'oubliais celle-ci :

Et voici la suite.... comme vous le voyez l'éclairage (soleil ou pas) change radicalement la teinte :

cette photo montre bien la teinte du bleu sphère : et j'aime assez les photos de détail, sur une voiture, ça peu donner de belles images,

j'ai beaucoup hésité pour cette teinte inconnue avec laquelle je n'ai vu aucune voiture rouler !.... j'ai pris un gros risque... :bigsmile: mais au final je suis enchanté par cette teinte : elle est géniale : à l'ombre c'est gris, au soleil c'est bleu, en la regardant de face elle est gris-bleu, et de travers elle est très bleue !... déroutant... sur les photos ça tire carrément sur le gris mais l'appareil n'a pas la sensibilité de l'oeil humain et ne peut pas reproduire toutes les nuances de cette teinte. Sur la dernière photo on voit bien l'aspect bleu. Je vais faire des photos ce w-end, car il va faire soleil. (et que je vais avoir le temps). En plus le nouveau tdi à common rail est extraordinaire (coupleux et silencieux). Pour ceux qui connaissent les teintes Audi, c'est un gris Dauphin éclairci et plus bleuté.

Après 4 ans de bons et loyaux services de mon A3 Akoya de 2005, voici la nouvelle : face lift 2009 neuve couleur BLEU SPHERE (teinte rare), Phares Xénons + LED Tdi 2.0 (comme l'autre) Ayant commandé cette teinte en ayant seulement vu un petit échantillon, j'appréhendais le jour de la livraison... mais je ne suis pas déçu, bien au contraire. voici des gros plans pour apprécier la teinte très peu répandue, plus tard je ferai des plans plus larges (ce week-end). qu'en pensez-vous ?...

je voudrais savoir pourquoi le lave-phares est prévu sur des lampes xénon, et non pas sur des lampes classiques ?? pourquoi le xénon craint-il davantage un manque de propreté de l'optique ?? problème physique ?

pareil pour moi : ma première A3 de 2005 fabriquée à Bruxelles, et la 2eme (2009) à ING !

bonjour, il paraît qu'n peut savoir l'usine de fabrication avec le numéro de série... moi c'est WAUZZZ8P..A......, la lettre A, après 8P, serait le code de l'usine, mais laquelle ? merci,

je ne suis pas blonde..... et pourtant, 3 jours après avoir reçu mon A3 avec phares Xénon, et après avoir lu le manuel, je ne sais toujours pas comment actionner le lave-phares à haute pression ! :bigsmile: <_< est-ce que quelqu'un sait ? merci, :coucou: PS : les photos arrivent

Et voilà, livraison prévue le 3 juin, je ferai des photos... une question me vient à l'esprit : vous savez que maintenant les plaques provisoires WW lors de la livraison d'un véhicule neuf n'existent plus. Lorsque le client prend livraison de sa voiture celle-ci possède déjà ses plaques définitives AA-123-AA. 2 gros inconvénients à cela : a-) il faut payer la voiture d'avance, avant même de l'avoir vue. (soit 3 jours avant la pose des plaques et son arrivée en concession). Impossible donc de ne pas payer le solde en cas de non-conformité avec la commande (manque une option, pas la bonne couleur, rayure, etc....) :eldiablo: b-) si le livreur de la voiture roule sur la voie publique avec les plaques définitives, (par exemple d'un dépôt jusqu'à la concession), et se fait flasher en route, c'est le client qui reçoit l'amende quelques semaines plus tard. :eldiablo: :eldiablo: pour le point b je pense donc qu'il serait sage de faire mentionner sur la facture du véhicule "le client a pris possession du véhicule le... à ... heures. en cas de réception de l'amende, il sera possible de contester le PV grâce à l'heure de prise de possession du véhicule. qu'en pensez-vous ??

merci pour vos précisions, pour moi le plus dur est fait : achat de l'A3 avec la prise AUX... livraison prévue dans 10 jours :malelovies: il ne me reste plus qu'acheter le baladeur et le cordon jack 2 males...

oui, daccord, mais quelle est la connectique ? quel type de connecteur coté lecteur MP3 ? tous les MP3 ont-il un connecteur ? quel type de connecteur coté voiture ? et bien sur : ou trouve t-on le cable équipé de ses 2 connecteurs ? merci, je veux tout savoir, je ne sais rien. (moi nul total et ignare en matière de lecteur MP3....), je suis de l'époque des cassettes à bandes !...... :bigsmile:

Les LEDs ne sont pas du tout une mode, je suis convaincu que cela va devenir le standard de toutes les marques d'ici 1 à 2 ans... bientôt tous les blocs optiques contiendront des LEDs. Comme d'habitude, Audi (et le groupe VW) aura montré la voie... Souvenez-vous la Golf 3 : VW a inventé le concept du bloc optique à vitre lisse : un bloc optique qui renferme plusieurs réflecteurs (1 pour les phares, 1 pour les codes, 1 pour le clignotant, 1 pour les veilleuses) ce bloc étant recouvert d'un verre parfaitement lisse qui laisse bien distinguer l'intérieur. Pendant ce temps-là Renault en était encore au bloc optique avec verre strié, ne contenant que les codes et les phares dans le même réflecteur. Les veilleuses et les clignotants étant ailleurs, disséminés dans le pare-choc. 2 ou 3 ans plus tard, tous les constructeurs adoptaient le concept. Eh bien pour les LEDs ce sera la même chose...

Si tu veux absolument un Tdi 2.0, essaie de l'acheter dans une concession Audi, tu bénéficieras d'une garantie, donc en cas de fuite de LDR (tu vas t'en apercevoir assez vite) une concession Audi sera plus à même de traiter avec l'usine pour la prise en charge du remplacement de culasse. Avec un particulier, ce sera un peu moins cher, mais très risqué : pas de garantie ! (à moins qu'il te présente une facture de remplacement de culasse).

il est compréhensible qu'Audi ne souhaite pas ébruiter ce problème de culasse, par rapport à son image de qualité reconnue dans le monde entier. Donc ce problème se traite au cas par cas, en toute discrétion, sans difficulté de la part d'Audi. Je pense que des nouveaux blocs de culasse (qui ont été revus dans leur conception, et coulés après 2006), je souhaite en tous cas, que ces nouveaux blocs n'aient plus de défaut (car j'ai commandé une nouvelle A3 en Tdi 2.0 également). ne s'agissant pas d'un problème de sécurité (que risque t-on au pire ? : un échauffement anormal et une rupture du joint de culasse, donc une panne, (le moteur ne redémarre plus), mais pas d'accident), il n'y aura pas de rappel, je pense. Par ailleurs il y a eu en 2007 un rappel pour remplacer le volant bi-masse, où là il y avait un risque d'incendie. Toutes les marques ont eu droit à des rappels, même dans le haut de gamme. Je n'ai pas à me plaindre, mon problème a été pris en compte sans aucune difficulté, j'étais sous garantie, mais même hors garantie, il faut qu'il soit pris en charge partiellement (environ 70% du prix). Ceci dit, le Tdi 1.9 est très bien aussi. (il sera juste un peu plus bruyant étant donné qu'il a des injecteurs-pompes, et que le Tdi 2.0 est à rampe commune depuis 2008).

oui, c'est dans la fourchette : 8-11 semaines si pas d'option ou teinte spéciale. le retard ça dépend beaucoup du sérieux ou du professionnalisme de la concession, la faute n'est pas à l'usine, encore moins à la marque. Pour ma part, mon concess m'a livré la voiture avec 3 jours d'avance sur la date prévue.

L'akoya est beaucoup plus clair et tire sur le mauve, voir ci-dessous la photo de mon ancienne A3 : L'akoya est de la famille des "argent", tandis que le bleu sphère appartient aux bleus, c'est un bleu qui tire sur le gris. (il n'est pas nacré, l'akoya non plus). J'ai fait de longues recherches sur Google pour trouver des photos du bleu sphère, teinte très rare, et parfois elles sont mêmes désignées à tort (on l'appelle bleu sphère alors que c'est en réalité du bleu cascade...) dur de s'y retrouver.

moi aussi je suis passé de la polo à l'A3 8P, evidemment ça change !.. :bigsmile: ma culasse était sous garantie : ou plutot les 2 culasses, car celle de remplacement était fissurée aussi !... maintenant plus de problème, le niveau de LDR ne baisse plus. De quelle région es-tu ?

sage précaution de prendre un Tdi 1.9, en effet la période 2004/2006 connait des problèmes de culasse fissurée (comme sur la mienne de 2005)... En plus, cela ne se voit absolument pas à l'essai de la voiture, il faut au moins l'essayer pendant 1500 km, ce qui en pratique est irréalisable. il faut savoir que la culasse fissurée c'est 3000 €. les options inutiles sont : régul de vitesse ODB chargeur CD (maintenant dépassé par un ipod adaptable). alarme (facilement neutralisable sur toutes les marques) les options utiles sont : allumage auto des feux (pour les régions à tunnels) autoradio concert (sonorité incomparable, équivaut presque au Bose) blocvol (voir site internet, pas prévu en 1ere monte) les teintes indémodables qui se revendent bien : de l'argent au noir, en passant par tous les gris. le bleu très foncé. les teintes qui risquent de se démoder : le blanc les bleus trop flash

ton budget de 13 000 € est trop faible pour tes souhaits. Une A3 de 2005/2006 se négocie actuellement aux alentours de 15 000 € sans options spéciales (cuir, finition S-line,...). à 13 000 tu trouveras un très fort kilométrage (> 100 000) ou bien des réparations de carosserie/peinture à prévoir, mais avec plein d'organes lourds à changer à court terme : embrayage, amort, airbag, turbo, disques, etc.... le fort kilométrage ce n'est pas un bon calcul, il faut viser 60 000 km maxi et un budget de 15000/16000 €. une 2004 ayant peu roulé serait l'idéal...

les feux LED rajoutés ça se voit tout de suite comme le nez sur la figure... hélas rien ne vaut le bloc optique d'origine. Le design n'est pas qq chose qui se bricole, ....surtout pas sur une Audi , où le style est extrêmement pointu. Sur une clio peut-être...