gilounice

Voilà le bleu sphère : rarissime !... La teinte passe du bleu au gris en fonction de la météo....

il est grand temps d'actualiser ce topic sur les teintes !... elles ont évolué, cela pourrait aider ceux qui n'ont pas encore signé leur bon de commande... voulez-vous des photos de la teinte Bleu Sphère ?

Les LEDs des blocs optiques du commerce (non-AUDI) sont moins puissantes, c'est un fait. Il faut savoir que la technologie LED est encore couteuse, et le prix grimpe très vite avec la puissance d'éclairement de la LED. Par exemple une puissance de 2 Watts est énorme en LED, et le prix aussi.

si ça re-fonctionne après mise hors tension, c'est un problème informatique (bugg dans programmation de la DSG), j'espère que ce n'est que cela...

désolé de te décevoir mais le CT pour toi c'est dans 3 ans et 9 mois.... :eldiablo:

Belles photos ! qu'as tu comme APN ? combien de pixels ? mais pour visualiser l'intensité des LEDs, pourrais-tu faire qq photos le jour, dans l'axe des phares, à environ 25 m de la voiture ? (dans la position d'un automobiliste qui te croise). là on ne voit pas bien la luminosité des LEDs car les codes sont allumés, et on est trop près. Merci, précision : faire des photos avec uniquement les LEDs

ça m'est arrivé aussi : la cause était une petite fissure sur la petite durit qui conduit à la vanne EGR. C'est indétectable : il faut se pencher dessus avec une loupe. durit changée, tout est OK.

Eh bien moi je voulais un TFsi 1.4, c'était en mars 2009, et le concess m'a dit que la vente en France de ce moteur sur des Audi était stoppée jusqu'en novembre 2009. (mais pas sur une VW). alors il y a 2 raisons invoquées à demi-mot : ou bien une difficulté d'approvisionnement et de cadence usine, ou bien des doutes des ingénieurs sur la fiabilité du moteur et le risque pour l'image d'Audi. (il est vrai que ce "petit" moteur a été largement gonflé, et peut-être tourne t-il au-delà de ses capacités)... RDV fin 2009....

Tout à fait d'accord ! :bigthumbup: la phrase est très juste : si l'on veut de la puissance, on en a sous le pied tant qu'on veut, et si l'on n'en veut pas et rouler pépère, on consomme peu... juste un petit bémol : j'aurais aimé un peu moins de bruit avec ce Tdi 2.0 (mais on ne peut pas tout avoir....) et puis avec le filtre à particules en base, le diesel fait de gros progrès (il y a toujours les NOx, mais bon...)

c'est un pari risqué sur l'avenir de penser que le CT va accepter l'absence de lave-phares, si aujourd'hui (où le xénon n'est pas encore répandu) les centres ferment les yeux, qu'en sera t-il dans 2 ans ? (si votre A3 est d'occasion, la date la plus éloignée pour vous est dans 2 ans), perso je pense que les points de contrôle seront plus durs dans l'avenir (surtout qu'il y aura de plus en plus de xénons en circulation)... donc, prudence..... <_<

cette solution de kit me semble en effet très tentante pour ceux qui n'ont pas les LEDs.... mais attention à l'intensité des LEDs !... c'est très très important : sur les feux Audi d'origine les LEDs sont vraiment très puissantes : attention de ne pas être décu par ce point qui est capital pour la sécurité (être vu le plus tôt possible), surtout que l'investissement est considérable !... sur les photos prises le jour, cette intensité n'est pas manifeste... je ne dénigre pas le produit, je dis juste d'être attentif à ce critère. :coucou:

Messieurs, A moins d'être un holigarche russe ou un prince des Emirats Arabes Unis, il me semble que nous ayons tous besoin de vendre notre titine actuelle pour pouvoir en acheter une nouvelle. Il me semble donc prudent de mettre le plus de chances de revente de notre côté, et d'y penser lors de l'achat, c'est un geste simple d'anticipation. Ceci dit, je vous précise que toutes mes interventions sur le forum sont le fruit d'expériences vécues, et non le résultat d'une gamberge personnelle. Je n'écris donc que ce que je sais. Je vous précise aussi que ce conseil de penser à la revente est le fruit d'un vécu personnel, puisque j'en suis à ma deuxième A3 8P, toutes 2 achetées neuves, et je prétends avoir maintenant quelques lueurs au sujet de cette voiture et de son environnement socio-culturel. Je suis tout à fait d'accord avec ceux qui prétendent qu'un choix raisonné ampute un peu le plaisir et la liberté du coeur. Mais nos choix dans tous les domaines de la vie sont souvent le fruit d'un compromis. (justement pour la raison invoquée dans les premières lignes). Salutations, GC

je prendrais sans hésitation la finition S-Line qui est très recherchée en occasion, il faut toujours penser à la revente et choisir un modèle "qui plaît" !... règle de base dans le choix d'une auto... Ensuite pour l'autoradio Concert, il n'a rien à envier au Symphony : le son est le même (8 HP dont caisson de basses), donc Concert sans hésitation, je dirais même qu'il rivalise de qualité sonore avec le Bose system ! De plus, maintenant avec le concert il existe de base une prise AUX (jack 3.5 mm) à côté de l'allume cigare pour relier un lecteur MP3. Le chargeur de CD devient totalement inutile... Tous modèles de MP3 sont compatibles. Pour la couleur de carrosserie : prendre une teinte "neutre et classe" qui passe bien partout et qui risque pas de se démoder (je pense au blanc très tendance en ce moment, mais.... dans 3 ans.. ?) :coucou:

Et la couleur ??..... tu n'as pas dit la couleur !!!.....

j'ai un Tdi 2.0 et j'en suis content. En même temps je me dis que vu la prolifération des radars et les limites de vitesse ridiculement basses, :eldiablo: , à quoi bon un Tdi 2.0 ? j'ai trouvé la réponse la semaine dernière en suivant un camping-car sur une route de montagne sinueuse... là j'ai apprécié mes 320 mN de couple !! :malelovies: Mais bientôt va arriver en France le TFsi 1.4 (oui : 1.4) pour l'A3... le débat va être relancé... :bigthumbup:

je confirme : pour une voiture quasi-neuve (moins d'un an, et à partir du 1er km parcouru), il faut prendre le prix catalogue et retirer 25%. si c'était moi je la prendrais, :coucou:

effectivement je n'avais pas pensé à l'écart de teinte...

dans qq temps une Audi sans LED ne sera plus une Audi... je ne voudrais pas trop m'avancer sur le sujet, mais je devine cette tendance à ce que les LEDs deviennent la signature Audi sur les routes... :malelovies: en effet dans certains cas de figure il faut remplacer le PC avant, les ailes,.... et cela devient cher. D'autre part je trouve dommage qu'Audi n'ait pas mis les LED en base sur tous ses modèles. Et que l'otion porte uniquement sur les Xenons : base = iode + LED (et non pas iode + ampoule à filament) option = xenon + LED

ne pas oublier que la fonction première des LED est la sécurité : être vu de très loin en plein jour. ce kit est valable à condition que l'intensité lumineuse des LED soit identique à des optiques d'origine. (Audi a été classé n°1 dans la visibilité de jour). ce serait vraiment dommage d'investir du temps et de l'argent pour finalement avoir un bénéfice uniquement esthétique et pas tellement de sécurité.

Effectivement, on ne s'appelle pas AUDI, et on n'a pas une telle image de prestige si l'on n'est pas un constructeur qui pense à tout... qui prévoit l'imprévisible dans la conception de ses véhicules. C'est cela aussi, AUDI... :exclamation: Seule précaution à prendre : ne pas se garer avec le hayon contre un mur ! c'est toujours le capot avant qui doit être vers le mur.

Qui a dit que les blocs 2.0 Tdi avaient un problème de culasse ??... :bigsmile: blague à part ce problème existe, et j'en ai été victime en 2005 (double frame). Heureusement cela s'est parfaitemant réglé sous garantie. Ceci mis à part, ce moteur est excellent, la preuve j'en ai repris un (avec modèle facelift 2009). Je pense que les problèmes de culasse fissurée appartiennent définitivement au passé. (les modèles 2004-2006). j'ajoute que le prix de 11 000 € est tout a fait correct, vu l'état exceptionnel de la voiture. (elle est comme neuve). En revanche, vu que le prix payé est bas, j'en profiterais pour mettre des jantes plus actuelles. (à batons). Quoique... finalement elles sont pas si mal.....en les regardant à nouveau.

J'ai testé une procédure de secours pour sortir sans casser de vitre : a) je verrouille les serrures avec la télécommande (en ayant quand même laissé la porte droite ouverte) B) je vérifie par l'extérieur que le hayon est bien verrouillé c) j'entre dans la voiture par la porte restée ouverte d) je passe à l'arrière en me munissant de la clé de contact e) je bascule le dossier arrière (ou le demi-dossier) f) j'introduis la clé de contact dans la fente horizontale de la garniture intérieure de hayon, du côté gauche de la fente (vu de dedans) g) je fais un mouvement avec la clé de gauche à droite : le hayon s'ouvre. h) je sors i) je referme le hayon j) j'appuie sur la poignée du hayon : il est toujours verrouillé, il ne s'ouvre toujours pas de l'extérieur.

effectivement, très bonne analyse ! mais dans ce cas, s'il reste un peu de tension disponible, il n'y avait qu'à déverrouiller les portes de l'intérieur avec la télécommande, puisque la clé était dans l'habitacle... dans l'affolement elle n'y a sans doute pas pensé. Donc encore une fois, erreur humaine.

bienvenue au club ! merci pour les tofs,

non je ne pense pas à un hoax, mais plutôt à une fausse manip humaine... et un trou de mémoire. (c'est pas impossible). la personne a "cru" faire ceci ou cela...