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gilounice

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  1. gilounice
    rassure-toi, tu ne t'es pas fait avoir !... une S-line (finition très recherchée), de 43000 km, version 8P, à ce prix, c'est plus que raisonnable. (les pneus neufs c'est obligatoire si usure à plus de 25%). cela confirme que le marché a bien baissé, en temps normal elle serait à 18 000 €, vu son faible kilométrage. (43000 pour un Tdi: le moteur est à peine rodé).
  2. gilounice
    bonjour, après 4 ans de bonheur avec mon A3 Tdi 2.0, je viens de commander une....... A3 Tdi 2.0 !... :bigthumbup: neuve également pratiquement la même, à la couleur près, avec en plus : * phares Xénon avec LED de jour :malelovies: * calandre single frame + facelift 2009 * moteur à rampe commune plus silencieux et plus coupleux (je viens d'un moteur à injecteurs-pompe, la différence est spectaculaire) * couleur : bleu Sphère (gris moyen bleuté , magnifique à mon goût) cependant, crise oblige, eh oui...., budget hyper serré...., version minimaliste obligée : finition Attraction. livraison prévue pour fin mai. Je vous mettrai bien-sur les photos...
  3. gilounice
    suite.... une difficulté de démarrage à chaud n'est pas du tout normale. un passage au diagnostic s'impose... elle est sous garantie : neuve ou d'occasion cela veut dire que le moindre disfonctionnement ou réglage doit être pris en charge par le garage. (n'oublie pas que tu as payé cette garantie dans le prix d'achat).
  4. gilounice
    Bienvenue dans le monde des 4 anneaux.... tu verras, tu n'auras que des satisfactions. Seule difficulté avec cette voiture, et là c'est vraiment difficile : garder ses points de permis !!... sans indiscrétion, à quel prix est-ce qu'on te l'a proposée ? (est-ce vrai que, crise oblige, le marché de l'occasion est lui aussi en chute libre ?) l'huile qu'il te faut, c'est de la norme VW505.01, envrion 12€ le litre dans le commerce. Attention : vérifie que cette norme figure bien sur le bidon. pour la courroie crantée, il est sage de la changer à 80 000 km. (si conduite très sportive, compter plutôt 60000 km). 371 € chez tous les bons concessionnaires. ça parait un peu cher pour une courroie mais cela ne fait finalement que 75 € par an..... comparé à une casse moteur...... à bientôt ! :coucou:
  5. gilounice
    bonjour, après 4 ans de bonheur avec mon A3 Tdi 2.0, je viens de commander une....... A3 Tdi 2.0 !... neuve également :bigthumbup: pratiquement la même, à la couleur près, avec en plus : * phares Xénon avec LED de jour :malelovies: * calandre single frame + facelift 2009 * moteur à rampe commune plus silencieux et plus coupleux (je viens d'un moteur à injecteurs-pompe, la différence est spectaculaire) * couleur : bleu Sphère (gris moyen bleuté , magnifique à mon goût) cependant, crise oblige, eh oui...., budget hyper serré...., version minimaliste obligée : finition Attraction. livraison prévue pour fin mai. Je vous mettrai biensur les photos...
  6. gilounice
    merci pour la réponse, je crois que je vais supprimer cette option et la remplacer par une autre...
  7. gilounice
    le concessions sont pauvres en échantillons de teintes.... ou peut-on trouver une photo du bleu martin-pecheur ? ainsi que des jantes dispo en option ? (A3), merci,
  8. gilounice
    je suis sur le point de commander ma 2eme A3.... je me pose des questions sur l'ODB : est-ce vraiment utile ? à part donner la temp extérieure, le kilométrage pouvant être parcouru, la conso... bof, ceux qui l'ont : ça vous sert ? merci, d'autre part je cherche des photos du bleu martin-pecheur... :coucou:
  9. gilounice
    merci pour ces photos !.... :malelovies: je voudrais qq chose qui me change de l'akoya (actuellement) pour la future A3 que je compte avoir. je voudrais également visualiser le bleu pacifique (après c'est tout, promis, ce sont les 2 seules couleurs que je ne connais pas), merci,
  10. gilounice
    merci pour vos conseils, on me propose une réduction de 10% par rapport au neuf, sur une voiture de direction qui a 900 km... j'ai fait la remarque au vendeur en disant que c'est une faible remise pour une voiture qui n'est pas tout à fait neuve ! il me répond que ce modèle est très recherché, d'ou la faible remise. qu'en pensz-vous ? moi je verrai plutot -12 à -15%, non ? (c'est la crise...) sinon elle est superbe ! gris avus et jantes doubles rayons. (et cuir+alcantara).
  11. gilounice
    bonjour, je cherche partout des photos de la couleur bleu sphère... merci,
  12. gilounice
    j'ai été doublé par une A3 restylée 2009, donc neuve, en blanc ibis, avec LED de jour.... superbe ! LED de jour + blanc ibis = génial ! qu'en pensez-vous ? (ça fait un superbe effet dans le rétroviseur en tout cas),
  13. gilounice
    et question conso la TFSi 1.8 ça donne quoi ???.... (en réel)
  14. gilounice
    salut, je vais remplacer mon A3 (new, Tdi 2.0) de 2005 par une S-Line de direction : *gris Avus *sièges sport mixtes cuir noir/alcantara noir perforé, coutures argent, *jantes 18" à double rayon *chassis sport rabaissé de 25 mm + 10 mm, *phares xénon avec LED de jour, *kilométrage = 900 km. est-ce un bon choix ?... 2 choses me font peur : * le prix des pneus en 18" (?) * la différence de confort entre la mienne (chassis std, jantes 16"... :bigsmile: .....) et la nouvelle... ne vais-je pas, à la longue , la trouver "dure" ?.... d'autre part en pensant à la revente, une S-Line se vend mieux ?... merci pour vos avis éclairés, je revois le vendeur dans 3 jours (avec une offre)... :malelovies:
  15. gilounice
    et si l'on achetait une A3 pour son image, pour sa qualité, son design, en se moquant des perfs ?...... il faut dire qu'avec un radar à chaque km, et les vitesses ridiculement basses autorisées, à quoi bon avoir de la puissance ??? ... si l'on ne peut s'amuser que 10 secondes par mois !.... (la distance à parcourir entre 2 radars) je commence à me poser de sévères questions... j'ai un Tdi 2.0... mais pour quoi faire ??... alors si l'on oublie totalement les perf, il y a le 1.4 TFsi..... 125 CV, ça suffit, non ? (de plus il a une très bonne critique dans les sites d'essais), oui je dit bien 1.4 pas 1.8 ni 2.0.... je répète : si l'on oublie les perfs, ce moteur est très agréable, et si l'on changeait nos valeurs ???...
  16. gilounice
    ayant été fortement déçu par mon A3 Tdi 2.0 dont l'embrayage ne tient pas plus de 60 000 km à cause du couple phénoménal à transmettre, je n'accepte pas qu'un embrayage dure si peu, moi qui en général les fais durer 150 000 km...., je pense de plus en plus à racheter une A3 TFsi 1.8, (avant que mon Tdi 2.0 ne soit trop décoté). donnez-moi votre avis sur ma décision compte-tenu des critères qui sont les miens : * je privilégie le plaisir de conduite plutot que les performances (je me suis calmé) * j'ai un budget limité * je voudrais la nouvelle calandre single frame * je roule moyennement (15 000 km / an) * je voudrais une conso raisonnable (de carburant) * j'aime le silence merci,
  17. gilounice
    moi aussi avec un Tdi 2.0 j'ai le parechocs noir, au bout de 10 jours, ce sont les joies du diesel.... c'est pour cela que je commence à me poser des questions si je vais ou non prendre un TFsi... (je suis sérieux), :coucou:
  18. gilounice
    la question est dans le titre : j'envisage (pas encore certain) de troquer mon Tdi 2.0 pour un TFsi 1.8, étant donné l'effondrement des prix de l'essence, qui va durer, et vu que je ne dépasse pas 15 000 km par an, et vu qu'un Tdi 2.0 consomme 1 embrayage aux 60 000, soit un budget de 1000 € / 60 000 km, je pense que mon opération est bénéfique ! mais quel est le délai ? merci,
  19. gilounice
    un embrayage me fait en général 120 000 à 140 000 km... mais pas sur une voiture qui a autant de couple que l'A3 tdi 2.0 ! pour la concession, j'en ai parlé directement au chef d'atelier : il m'a dit "pas de problème, amenez-la on va vous changer l'embrayage", il faut dire que j'ai acheté la voiture neuve chez eux et que je fais les révisions aussi. mais je vais quand même faire un tour avec le mécano. un détail toutefois : j'ai fait volontairement patiner l'embrayage à chaud en 5eme à 100 km/h en débrayant plusieurs fois histoire de décoller les disques et de les faire frotter : après ce petit exercice l'embrayage ne patinait plus, ou presque plus... bizarre non ?... (ça ne serait pas tout simplement un problème d'encrassement ?)
  20. gilounice
    il y a un topic très bien illustré là-dessus : faire recherche avec "purge filtre"
  21. gilounice
    ça veut dire que tous les 60 000 il faut changer l'embrayage ?? est-ce un problème spécifique sur les Tdi 140 ? (trop de couple...), ou bien tous les moteurs ?
  22. gilounice
    oui j'ai reçu le fameux courrier sur le volant moteur, j'ai fait controler la voiture, résultat = négatif. je n'étais pas concerné. elle est de 2005 (mai). je ne comprends pas pourquoi un embrayage peut patiner à 60 000 !!.... sur mon ancienne voiture : j'ai fait 140 000 km , je m'en suis séparée sans avoir remplacé l'embrayage, je connais le nouveau propriétaire, elle roule encore aujourd'hui avec celui d'origine ! je suis effaré qu'une marque comme Audi connaisse des anomalies aussi graves et aussi énormes ! :eldiablo: c'est inadmissible, cela ne se produit pas sur des marques ou modèles de bas de gamme !.
  23. gilounice
    le topic du filtre à gasoil n'est pas anodin : des avaries moteur graves peuvent découler d'un circuit qui contiendrait de l'eau... merci pour vos réponses, j'ai creusé la question avec mon concess, il me dit que sur certains millésimes la purge d'eau se fait au niveau de la pompe à gasoil, de manière continue (je le crois à moitié), mais c'est clair, sur A3 8P la purge n'est pas du tout prévue : juste un remplacement de cartouche à 90 000. <_< quant à la petite vis sur le dessus du filtre, au centre, elle ne serait pas utilisée pour enlever l'eau, mais pour évacuer l'air lors d'un réamorçage du circuit (bien-sûr on peut y introduire une seringue et aspirer, mais ça n'a pas été conçu pour ça). :coucou:
  24. gilounice
    non, je suis désolé, la purge du filtre à gasoil NE FIGURE PAS dans le plan d'entretien des Audi A3 8P !... il est uniquement prévu un remplacement du filtre à 90 000 km, c'est tout, jamais de purge !.... relisez votre plan d'entretien, le carnet où le concesss met le tampon à chaque révision : c'est celui-là qui compte, juridiquement. la vis du haut n'est donc pas une vis de purge, puisque la purge n'est pas prévue dans la conception du filtre... c'est uniquement une évacuation d'air au remplissage de la cartouche filtrante. je suis passé pour un c** lorsque j'ai dit à mon concess que cette vis était faite pour purger l'eau du filtre....
  25. gilounice
    merci, je vais faire un tour avec le mécano de la concession : a priori ils essaient de me mener en bateau... manque de bol je suis ingenieur mécanicien !!! :eldiablo: :eldiablo: étant donné que je suis en contrat de maintenance qui expire dans 10 jours ! c'est la course contre la montre : il faut qu'il reconnaisse le défaut : on m'a expliqué à la concession que c'est le compte-tours qui s'affole, c'est faux, j'entends bien le moteur s'emballer, comme si j'avais une boite auto. ça le fait en 5eme à 2200 tr/min, ça ne le fait pas au frein à main, ni sur d'autres rapports de boite. uniquement en 5eme à 2200 tr. ce week-end je vais rouler pour que ce défaut naissant devienne flagrant.
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