nico152

Quelqu'un du forum y sera? j'y serais et pour bien connaitre l'endroit, si vous pouvez, inscrivez vous, à ce tarif, c'est donné! Programme: Week-end gastronomique au coeur des Alpes C’est au coeur des Alpes, au sein de la station de Megève, que nous vous invitons, du vendredi 18 au dimanche 20 juillet, à découvrir les plaisirs de la montagne l’été. Partenaire d’Audi France, cette station de renommée internationale est devenue un haut lieu des sports nature et de la gastronomie. Vous serez logé pour deux nuits sur les hauteurs de Megève, à l’Hôtel Flocons de Sel 5*. Accueilli par Emmanuel Renaut, grand cuisinier habité par la passion de la montagne et de l’intemporel, vous découvrirez sa gastronomie et ses “Flocons de Sel”. Des chalets à l’atmosphère cosy marqués par la patte du chef et de son épouse. De nombreuses activités vous permettront d’apprécier la station et son environnement exceptionnel : vol en mongolfière, initiation ou parcours de golf, randonnées… À la fin du week-end, vous pourrez assister si vous le souhaitez au 4° Jumping International Edmond de Rothschild. Côté gastronomie, les grandes tables de la station vous ouvrent leurs portes. Le samedi soir, au “1920”, le jeune chef étoilé Julien Gatillon vous proposera une interpretation contemporaine de la gastronomie française où les saveurs de saison se conjuguent dans des compositions harmonieuses. Le dimanche midi, vos papilles s’éveilleront en déjeunant à la “Table”, restaurant 3* du Flocons de Sel. Au coeur de ce village ambassadeur de l'art de vivre en montagne, votre week-end estival à Megève s’annonce riche en émotions et en découverte ! Votre programme Vendredi 18 juillet 2014 En journée Arrivée libre à l’hôtel Flocons de sel 5* 20h30 Dîner au Bistrot « Flocons Village » dans le centre de Megève Samedi 19 juillet 2014 09h30 Vol en Montgolfière ou hélicoptère pour un survol du massif du Mont-Blanc 13h00 Déjeuner en altitude « Le face au Mont Blanc » 14h30 Initiation ou parcours confirmé de golf – Golf du Mont d’Arbois 20h30 Dîner au restaurant gastronomique « Le 1920 » Dimanche 20 juillet 2014 09h30 Matinée libre : spa, randonnée 13h00 Déjeuner au restaurant gastronomique « La Table » 14h30 Départ libre ou possibilité d’assister au 4eme Jumping International Edmond de Rothschild

D'ici peu j'irais avec la S faire qq tours au Nurburgring, voir un peu ce que ça donne comparé au RS. RV RS du fofo à une G7 R , il a fait qq tours là bas et aucun soucis, a priori c'est les même freins que sur nos S3. Un conseil: oubliez ISA. En cas de soucis ils ne seront plus là, j'en ai fait les frais! et d'autres du forum aussi, concernant leur kit pour nos TTRS.

Pourquoi penser au kit du TTRS puisqu'il est toujours aussi nul? pour moi oubli l'OEM. Étonnant que je n'ai pas réussi à voiler les miens encore.... Tu as fait du circuit? les arrières étaient aussi voilés?

Bon choix!!! J'ai des by pass a vendre d'ici 15 jours et même toute une ligne sport OEM!

Merci pour le partage!!! Superbe photos! J'ai tourné deux journée à Spa en R8 V10 organisé par Audi , chaque fois sous la flotte! J'ai fait une journée open pit lane en clio RS, pas top, ce circuit est trop rapide et une journée avec le TTRS! Spa ne vole pas sa réputation de plus beau circuit du monde! j'espère y retourner cette année avec le TT.

Je ne pense pas que des prépas avec le turbo d'origine montent à 450 cv, un stage 2 (ligne complète, inter, filtre, remap) c'est 425/430 cv environ. Le boite encaisse 600Nm sans problème, j'ai ça depuis plus de 20 000km sur le mien et je compte passer en stage 2 bientôt, après le CT. Pour les freins: tu as le kit brembo de chez ISA?

Aucune raison qu'Audi ne sorte pas de TTRS mk3. La mk2 a été un succès, il s'en ai vendu pas mal. Ils ont juste intérêt à résoudre les soucis de freinage! En général il n'y a pas beaucoup d'infos très fiables, j'ai déjà vu (sur Ap je crois) des calendriers plus ou moins officiels d'Audi avec les dates prévues des sorties sur 2-3 ans..... Même le proche RS3, à ce jour, on ne sait pas exactement sa motorisation....

Une tuerie!!!!!!!!

Oui c'est vrai que quand je vois l'état des autos prêtées..... j'en ai refusé une un jour tellement elle était sale, grosses traces de chocolat fondu sur le siège conducteur! Dans ma concession c'est devenu payant aussi mais en s'arrangeant un peu, ils prêtent gratos. Au pire je demande à mon vendeur si il a pas eu une auto à me faire essayer et du coup ça passe. Après si on a pas acheté dans la concession où on fait entretenir son auto c'est peut être un peu plus chaud. En revanche je n'ai jamais de modèle équivalent, au mieux une a3, mais plus souvent une a1, mais ça je m'en fout, c'est pour 1 à 2 jours maxi.

C'est clair, sur le TT, rien à voir..... Même en individual programmé sport donc plus ferme, ça pompe pareil.... je pensais ne trouver ce phénomène qu'en mode confort mais non, pareil sur tout les modes... Du coup je me demande ce que cet amortissement va donner sur circuit!

Pareil sur la mienne, à la descente du dos d'âne ça rebondit, même en mode dynamique, l'amortissement pompe..... ça fait bizare.

Ralalala moi qui n'était pas passé par cette section depuis 2-3 semaines, je découvre ta belle! félicitation, elle est juste sublime!!!

Sont en rodage les MTM, le 1/5 on testera au ring. @Thomas: Ça me fait penser, content de ton RS5?? (même si je me doute de la réponse) dispo le 1/5 ?

Salut, sur le TTS j'étais stock, j'ai tourné sur circuit sans aucun soucis de freinage, l'endurance est excellente sur un TTS stock! sur le TTRS le freinage montre très vite ses limites, dès que tu vas sur circuit ça voile, même sur route ça arrive. Je connais quelqu'un qui avait un RS3, c'était sa femme qui l'utilisait pour aller bosser, je crois que l'auto n' a jamais roulé à plus de 110 (triste pour un RS), jamais de gros freinages, et ben ça a voilé aussi..... J'ai le MR sur le RS, très utile, si j’oublie de l'enclencher, je le remarque au premier virage pris un peu vite, l'auto est bien plus stable avec! le train avant est bien plus lourd sur le RS, il est un peu moins agile sur du très sinueux mais sur des portions rapides,avec 400cv 600Nm, ça envoie bien plus que le TTS.... C'est deux autos à la fois très proche et très différentes, le chassis du RS me semble plus affuté que celui du S, après je ne suis pas un pilote, je saurais pas t'en dire beaucoup plus mais le plaisir est bien plus grand avec le RS.

Comme dit sur 2thering: excellent choix.... Et avec un stage 1 ou 2 en plus des amortos/géo + des bons pneus, c'est un avion..... Le seul point que tu devras régler pour tourner sur piste, c'est les freins!!!!!!!!!!!!!!!! je suis en train de roder mes disques MTM avec plaquettes d'origine, RBF + durites avia, j'attends avec impatience de retourner au ring début mai!!

Je serais des vôtres avec le TT, on vient avec RV et sa G7R. Soleil au programme!!!!!!!!

+1 , pas besoin d'avoir 500cv pour rouler vite là bas..... Y a des autos de 100/150cv qui tournent bien plus vite que certaines grosses sportives. Et si c'est une première sortie là bas, de toute façon stock, stage 1 ou 3, on atteint ses propres limites bien avant celles de l'auto. Même si je ne prend pas une chambre là bas, je tacherai de passer une journée, si je vois un groupe de français avec des autos VAG, je vous reconnaitrais. J'espère juste que mes freins seront rodés d'ici là. 7,28 BTG, c'est une grosse prépa et un sacré pilote!

J'ai aussi investit dans les PFC, distribuées par MTM en restant sur les plaquettes d'origine. Il parait que c'est une des solutions, j’attends d'avoir finit le rodage pour vous confirmer ça!

Je serais peut être présent avec Hervé aka mister suspens......... Je ne sais pas quelle auto je prendrais, sans doute le TT, comme ça on ne dira pas qu'RV RS a copié..... :icon_cool:

C'est ahurissant de voir que cela se produit sur RS6, les soucis sur TTRS et RS3 auraient pu leur faire prendre ce genre de chose au sérieux, l'air de rien ça va leur couter cher si un paquet de proprio reviennent faire changer leur freins en garantie. Par exemple, sr mon TTRS: 3 changements pris en garantie....

Non rien à voir. C'est un accord entre Abt et Audi dans certains pays (pas la France pour le moment), en cas de panne la concession doit remplir un doc à transmettre à Abt, ssi le problème est lié à leur modif. Dans ce cas c'est Abt qui prendra en charge.

Pour conserver la garantie Abt il faut aller en Allemagne, c'est ce que m' a dit l'importateur Emeric Charlot.

2000€ les disques, ça pique un peu oui! 4G, je ne sais pas..... je ne l'ai pas encore utilisé, c'est la voiture de Mme.... :coucou:

Superbe!

RV: pas de boitier pour le moment, ABT est en discussion avec ma concession mais ça sent le roussi.....