nico152

Superbe!! la première sb livrée du fofo!

Ralala ce bleu!!! j'adore!

Salut Pierre, bienvenue! On a le même code postal, on doit donc presque être voisins!

Il parlait de la S3 berline pas des modèles "classiques".

Annules l'option et va chez Glastint! 5 mois, c'est juste hallucinant, limite incroyable! Sinon je ne suis pas superstitieux, pas grave qu'elle ai été construite hier, un vendredi 13! j'ai hâte de l'avoir surtout que la 308 est vendue, du coup je roule en clio RS de 2003.... c'est sympa mais loin du confort et des perfs de la S.

La mienne doit être produite demain d'après le relevé transmis par mon CC!

Les deux ont la même immat par contre.......

Devis à l'instant chez Amaguiz: 921€/an mais l'ancien modèle donc puissance moindre, du coup, je pense dans les 1000€ pour celle-ci. Une question que je me pose depuis un certain temps: quelqu'un l' a essayée cette S3 avant de commander?? essai presse ou invit Audi? C'est la première auto que je commande sans l'avoir essayée....

Oui, j'ai contacté mon assureur (partenaire de Ap d'ailleurs) qui était 100% à la ramasse quand à ce modèle, ils n'ont pas encore ça dans leur base de données du coup ils m'ont envoyé un mail où je dois leur fournir plein d'infos..... : - Modèle exact - Type mines - Carrosserie (berline ,break, coupé etc.) - Valeur à neuf - Puissance fiscale - Puissance CEE - Energie - Alimentation (carburateur ,injection, IDS, injection suralimentée etc.) - Vitesse maximale Mais j'estime que ce n'est pas à moi de répondre à toutes ces questions, donc comme d'hab je vais appeler Amaguiz, leur demander un devis puis le transmettre à cet assureur afin qu'il s'aligne. L'auto sera conduite par ma compagne, coeff 0.57, pour une S3 sportback stronic 8P donc 17cv fiscaux, ils m'ont fait un devis à 1400€, c'est bien trop cher!!

On veut en savoir plus...........

+1

Non c'est bien un stage 1 (un stage 1 correspond en général à une simple reprog), ici il s'agit d'un boitier. C'est pas rare de voir stage 1 qui apportent un tel gain car pas mal de moteur sont bridés d'origine, ça montre aussi le gros potentiel de ce nouveau moteur!!! Je me suis déjà pas mal renseigné, je suis en contact avec l'importateur officiel d'ABT en France, www.abt-sportsline.fr . La bonne nouvelle, c'est que même en France on peut conserver la garantie, il est simplement nécessaire d'aller faire installer le boitier au siège d'ABT à Kempten. On part sur une garantie de deux ans, qui, en cas d'extension de garantie constructeur peut être prolongée, je dois envoyer les conditions de l'extension à l'importateur pour qu'il valide cette possibilité avec le siège d'Abt. Le seul hic, c'est le prix, 2627€..... 4 fois le prix d'une reprog avec passages au banc, mais c'est le prix de la tranquillité pour conserver la garantie. J'ai le temps d'y réfléchir mais je ne sais pas du tout pour quelle solution opter (je ne sais d'ailleurs pas si je ferais un stage 1, faut voir si ça freine bien déjà).

C'est mon CC qui m' a donné l'info mais d'expérience c'est pas hyper fiable comme date, c'est pour ça que je parle de date prévue.... Voici sa réponse à ma dernière demande de délai: Bonjour Mr, La semaine n’est pas validée mais l’usine me donne cette info : théorique : 38/2013 dern.attrib: 37/2013 Date livraison probable : 25/09/2013 Je pense que votre s3 sera livré fin septembre. Je suis absent samedi soir jusqu’au 9 septembre. Cordialement,

mail du jour de mon CC: livraison prévue le 25/09 si tout se pase comme prévu!! :icon26:

Vous avez de la chance en Suisse, ici quand on reprog on a toujours la crainte que la concession puisse nous le reprocher en période de garantie.......

Peu importe, le kilométrage ne joue pas, sauf peu être si la voiture est très kilométrée, genre au delà de 150 000km. L'intérêt d'ABT, c'est que dans certains pays la garantie constructeur persiste!!

On arrive au niveau d'une merco A45 (et d'une RS3 stock???) avec cette reprog. Avec une ligne et 2-3 bricoles on doit flirter avec les 400cv .......

Damien (Erty) m'a monté ces écopes, franchement, je doute un peu de leur grand intérêt, il faudrait déjà supprimer les protections coté intérieur du disques qui empêche le flux d'air généré par ces déflecteurs de bien aller vers les disques. Je suis à 400 km de rodage et ça couine pas mal quand même!! j'ai hâte d'avoir un feed back sur une utilisation piste de ces nouveaux frein, je suis assez pessimistes quand même. J'espère que sur l'S3 je n'aurais pas ce genre de problème, je compte bien aller la promener un ring pour quelques tours!

Toutes les photos viennent de quelque part, c'est un topic pour se faire plaisir aux yeux et franchement les sources moi je n'en ai que faire..... Bonne nouvelle David, tu vas être un des premiers servis!!

Sur le TTRS, le système d'origine ne suffit pas si on veux rouler avec des freins qui voilent pas, j'en ai fait l'expérience à trois reprises (ceux d'origine, puis passage en garantie, puis pour ma pomme et passage sur le kit de chez ISA (à vendre d'ailleurs + plaquettes avant Pagid jaunes et performance friction quasi neuves, bols ok mais pistes à changer)). Maintenant il est possible de rouler avec les freins voilés, je trouve d'ailleurs que l'efficacité n’est pas aussi amoindrie qu'on pourrait le croire. Mon kit ISA voilé va très bien au ring! J'ai des Pagid jaunes à l'arrière et franchement, ça ne change rien de l'origine, donc si c'est plus cher, je déconseille. Depusi jeudi dernier j'ai eu droit au rappel, je suis en rodage, et j'ai grand mal à penser que ça ne se voilera plus quand on va attaquer fort. Je suis vos topics sur les freins du RS3 avec grande attention, ça cause plus qu'en section TTRS, merci! Nico :coucou:

Tu ne peux pas être déçu de ta prochaine! impossible!! Fais nous une belle présentation quand tu l'auras

Salut, je prends toujours les deux caroussels avec les roues G sur le bitumes et les D sur le banking, beaucoup font comme ça . L'auto est plus stable et tu passes quasi aussi fort que les 4 dans le banking et la voiture est moins éjectées hors du caroussel à sa sortie. Avec la reporg et pas mal de traffic j'ai bien enquiquiné les GT3 dimanche dernier. Pour les roues: je ne sais plus, ça doit être noté à l'intérieir de la jante. Nico :coucou:

Remplacement ce jour!!! enfin! Reste à voir ce que ça va donner, mes premières impressions: - aucun couinement mais à chaque freinage un bruit de turbine en train de s'arrêter, ça fait vraiment bizarre, j'espère que c'est lié au rodage. - la pédale est bien plus molle qu'avec mon kit de chez ISA (qui est à vendre du coup) - plus de vibration mais ça "gratte" un peu au freinage. Dans qq centaines de km je retourne au ring et on verra si ça passe. Sachant que mes freins seraient remplacés j'en ai profité le WE dernier pour rouler au ring!!!!

A priori il devrait pas trop y avoir de problèmes de freins, c'est les même que sur la gti performance edition et ça a l'air ok. AS tu pu voir les essais presse avec les vidéos?? le son à l'air très sympa quand même!!! Cf celle ci: