nico152

Marrant un intérieur Audi Exclu sans prendre le RNSE.....

Oui, si c'est un dimanche ou jour férié, les autres jours impossible pour moi avant longtemps.

Oui, le bypass, c'est juste ce qu'il faut, vivement le 05/05 :eldiablo:

C'est pas taquiner l'accélérateur qui voile les freins, mais pour en avoir voilé trois jeux, je peux te dire que ça arrive très vite, même avec les nouveaux déflecteurs. A Spa j'ai voilé mes freins en moins de 5 minutes, pourtant ils étaient chauds. Sur routes, tu te mets debout sur les freins 3-4 fois, tu les voileras. Le WE dernier j'ai fait 30 minutes de piste intensive à Chambley: RAS, mais j'ai évité les trop gros freinages. Il faut juste te faire à l'idée qu'en jouant de temps en temps tu risque de vite être à pas grand chose de voiler tes disques. Après, ça empêche pas du tout de rouler, tu freines encore très très bien, j'ai roulé 1h30 à Spa avec des freins ultré voilés et hormis les vibrations c'était encore très efficace. Peut être que prévoir un kit Brembo n'est pas une mauvaise idée dans le budget de base, tout dépend de ce que tu appelles "taquiner avec modération" :eldiablo: :eldiablo: Moi je vais pas tarder à changer. Nico :coucou:

Et le BTG sur la Nordschleife...... tous les constructeurs sont à fond la dessus, la M135i en ce moment d'ailleurs.... Sinon, je pense aussi que le 0-100 donné par le constructeur est avec le LC. Quand j'avais le TTS j'ai essayé de vérifier à 2-3 reprises si c'était toujours qq dixième au dessus lors de mes mesures. :coucou:

C'est clair que l'idéal serait un jeu piste: 18 pouces en R888 c'est très très bien :eldiablo: , et sur tes 19 tu mets un bon rapport qualité prix pas forcément trop typé sport. CSC 5 c'est pas terrible, y a plein de gros bouts de gomme qui se détachent, les CSC3 sont très bien en daily. Avec des R888 en daily tu vas plus oser sortir sous le flotte.

Ouais mais l'embrayage c'est une idée à eux, pas sûr qu'ils soit à remplacer mais je vais pas refuser un tout beau tout neuf :bigthumbup: Pour les freins j'assume, mais c'est pas ma faute ils sont tout pourris! :eldiablo:

Audi paie tout, sinon on aurait touché à rien. Au départ le mécano voulait que je paie une partie mais comme j'ai acheté l'auto chez eux un autre a dit qu'il était hors de question que je débourse un centime, c'est ce queje pense aussi, d'autant plus que je viens de prendre une extensuion de garantie de un an. Shiftech me dit que l'embrayage monté sur les TTRS a changé de référence depuis sa sortie et que la dernière version correspond à un modèle plus résistant qu'au départ. Du coup je préfère un embrayage plus robuste et neuf avant la reprog. Si qq'un connait les référence des différents embrayages montés sur le RS, je suis preneur. Pas envie qu'ils me remontent l'ancienne référence. Ce qui me chagrine c'est que pour tout ça il faut sortir le moteur du coup j'ai un peu peur qu'il y ai plus de bruit après qu'avant. Le mécano de l'atelier est un de mes client, il m' a conforté dans mon choix, partir avec un embrayage et volant moteur neuf à l'oeil, y a pas à hésiter selon lui. Mon TT a 25 000 km et l'embrayage a déjà prit cher. :coucou:

Bon ben finalement j'ai toujours des bruits bizarres..... RDV pour faire changer embrayage et volant moteur d'ici 15j. Comme ils ne voient pas d'où ça pourrait venir autrement ils ont décidé de changer ces pièces et ensuite on vera. Du coup la reprog est repportée à mai.

Pas cher, sans facture?? bizarre de dire ça........ ils ont un banc, plusieurs passages, une repro sur mesure, MTM ou autres font quoi de plus?

Sur mon ex A3 stronic, ce module est tombé en panne le ledemain de la livraison, retour en concession sur un plateau..... :bigthumbup: Bon courage, profites un peu du Q3 moi on ne me prête plus que des A1....

Je suis inscrit à Magny Cours le 07/09. :coucou:

Ca a donné quoi?

Chez Audi Thionville (Diettert) il y en a une rouge en occaz http://www.diettert.fr/diettert/detail_vo.php?id=360852

250cv, 900 kg, pas d'aides, une vraie pistarde!!!! Ca doit être sacrément riche en sensations. Finalement j'ai trouvé ma clio et elle a déjà tourné au Ring et à Chambley. Elle est un vidée (version soft), barre AR, admission forcée, ligne gp N, -4cm Koni, Toyo R888.

Non désolé je n'ai eu aucun document.

Un support moteur a été changé hier, depuis RAS! RDV pris pour ma reprog et suppression cata secndaires! :eldiablo:

Est ce que tu as ce soucis surtout en virage? ou peu importe? J'ai sans doute le même soucis que toi, comme un grincement bizarre dans la transmission.... j'ai aussi eu du mal à le décrire au garage. Comme ce n'est qu'à froid j'ai déposé un soir mon auto chez Audi et y suis retourné le lendemain pourun essai à froid. Là on a bien entendu, j'ai rdv après demain pour changer un support moteur.... j'ai de gros doutes sur le fait que ça vienne bien de là dans mon cas. Il y a aussi une action de rappel: changement d'un câble de masse.

Oui :coucou:

Sans nous, supports moteur à changer!!! :furious: :furious: et un cardan changer pour rien en plus!

Je vais tacher de m'inscrire oui :coucou:

Les invit sont tombées, inscriptions dans qq jours.

Combien d'huile en thérorie dans un TT RS? A ma première vidange on m'a facturé 6L à 20€ et aujourd'hui, 7 litres à 23€...... révision des 30 000 km ce jour pour 348€.

Merci pour l'info, je déménage d'ici peu :bien:

Ils sont plus généreux pour une A5 que pour d'autres modèles ou alors c'est des pingres dans ma concession: - A3 neuve: une porte clef que j'ai du réclamer - TTS neuf: idem mais sans réclamer - TT RS neuf: idem Chez Peugeot pareil :2 308 et juste le porte clef pijeot!