alphonse

Il y a bieeeeeeennnnnn longtemps que les compteurs sont électroniques. Au démarrage de la voiture les aiguilles bougent dans tous les sens, s'éclairent et tout le tralala qui va avec, c'est bien la preuve que c'est déjà électronique. Auparavant on avait une sorte de voltmètre alimenté par un aimant (un peu comme une dynamo), maintenant il est piloté par l'électronique grâce aux capteurs ABS. Bref, c'est depuis longtemps alimenté par l'électricité, et donc en cas de panne, bah ça marche plus, mais exactement comme avant

Tu connais déjà les perfs et le prix de la TTS?

Je suis assez déçu de cette évolution. Autant le Mk2 avait su renouveler intelligemment le concept du Mk1, sans faire perdre la spécificité du Mk1, autant le Mk3 n'est juste qu'une évolution stylistique mineure du Mk2. Avant quand on avait le Mk1, on avait un TT vraiment différent du Mk2, tout en ayant un TT quand même, avec le même esprit, les même lignes de base, les même thème intérieurs (les fameux 5 aérateurs). Maintenant avec le Mk3, on a une voiture à peine différente du Mk2, on a pas la même évolution. Pour moi les designers se sont moins cassés le cul sur le Mk3 que sur le Mk2 pour faire évoluer le concept. Et pour moi l'évolution vers des lignes plus acérées et plus tendues s'éloigne encore plus du Mk1 original, ce que je regrette. Pour moi c'est plus un coupé Audi, qu'un coupé TT. L'intérieur est vraiment superbe, les aérateurs sont à proprement parler géniaux, mais je n'aime pas trop le fait que le passager ne puisse pas voir l'écran pour choisir sa musique, choisir la destination pour le conducteur, ou autre chose. Tant qu'à avoir un GPS central pour ne pas baisser les yeux pour le guidage, j'aurais préféré un affichage sur le pare brise, encore plus pratique que la navigation dans le compte tour et qui en plus aurait permis d'avoir un affichage déporté pour le passager. Alors maintenant comme j'adore le TT, que je préfère nettement les roadsters, et que la calandre du TTS ne plait pas du tout (je trouve ça immonde), je vais devoir attendre de voir ce que pourrait donner un TTRS roadster bleu sepang pour voir si je peux me laisser tenter (la calandre du concept quattro sport me plait pas mal par contre), mais pour l'instant c'est loin d'être gagné. Bref je vais économiser un peu. Edit : Je dois quand même avouer que j'aime bien certains aspect du design extérieur qui sont une belle évocation du Mk1, surtout les passages de roues et le bas des portières. Là je dis chapeau.

Vraiment déçu. Un mélange peu harmonieux de lignes tendues et de lignes rondes... Elle rend moins mal en gris, et elle retrouve un peu la ligne de la Mk1, mais on est loin de l'enthousiasme général lors de la présentation de la Mk1 ou de la Mk2. Grosse faute d'Audi à mon avis.

Je suis assez perplexe avec ce tableau de bord. C'est beau c'est sûr, rien à dire! Mais, 1 Je préfère les compteurs mécaniques (j'avais adoré le concept des compteurs éclairés en blanc qui s'éclairaient en rouge quand on appuyait sur le bouton sport) 2 J'aurais préféré un affichage tête haute du GPS, c'est encore plus pratique 3 Le passager ne peut même plus voir l'écran, et ça c'est un GROS défaut. (du coup ça vire de fait l'option TV) A la limite s'il y a aussi un écran pour le passager, les 2 premiers défauts peuvent passer. Je suis fan des aérateurs avec commandes intégrées, même si je suis dubitatif sur le côté pratique de la chose Pas impressionné par le nouveau shooting break, précurseur de la TT Mk3. Les lignes sont trop proches de la Mk2, mais deviennent plus tendues avec des angles partout (les feux, la calandre), et du coup s'éloigne encore plus la Mk1, qui malgré tout reste une icône. Mais bon on va attendre les vrais infos.

J'étais pas venu depuis une éternité! Avis personnel, c'est moche!

Effectivement un mécano qui dit qu'un TTS n'a pas d'Haldex ne mérite pas de travailler, surtout après avoir regardé le numéro de châssis. Va voir un autre garage!

Vendu mon roadster stronic très bien optionné (19", cuir intégral, GPS, sieges électriques) avec 38000 km à 33000 euros, donc ça me parait pas déconnant

Marrant ce reportage. En fait le seul point où la Porsche gagne, c'est le point le plus subjectif, le look. La vie à bord c'est kif kif et la conduite et les perfs c'est pour la TT. La vie à bord, ça m'étonne vraiment. Ok la TT est bien finie, mais la Porsche l'est tout autant, mais est surtout plus moderne (6 ans pour la TT) dans son design et son ergonomie intérieure. Après, avoir testé la Porsche en boite manu, alors que la TT est en boite robotisée, c'est un peu inéquitable. La PDK est réputée meilleure, et surtout elle gomme totalement le creux à bas régime du moteur atmo. ça crée un biais pour la TT. Pour les performances il faut attendre une éventuelle Boxster R pour être au niveau de la TTRS+. Ceci étant dit je suis content que la TT l'emporte. la Mk3 va forcément enfoncer le clou!

aie le français suisse ça pique!

La courroie de distribution c'est 60000km. Tout est indiqué dans le carnet d'entretien

Il a pas mal baissé ses prix alors, moi il m'avait facturé 600 euros un traitement extérieur shield. Mais elle était superbe!

Je vois vraiment pas l'intérêt, la calandre non facelift est nettement plus jolie

Si tu as de la buée sans clim et sans ventilation c'est tout à fait normal d'avoir de la buée. C'est un peu pareil dans toutes les voitures. Il suffit juste de mettre la ventilation vers le haut.

Vue au salon de l'auto. Nettement moins jolie extérieurement que la Classe A de Mercedes. On voit là que le design qui a légèrement évolué en 15 ans commence vraiment à dater. Mais ça reste subjectif. Par contre là où ce n'est pas subjectif, c'est l'intérieur. Là l'A3 écrase littéralement la Classe A. Intérieur incroyablement classe et design, très bien fini, et le GPS Audi semble avoir 10 ans d'avance sur celui de Mercedes. L'affichage de google streetview sur l'écran c'est vraiment génial