bobby3993

Hey toi, ça fait un bail ! J'espère que ça ça, et non pas un suv mais j'espère l'épouvantail de la marque qui m'a toujours fait rêver...

Personnellement, c'est une auto que j'adore et plus encore !

Salut, pas fan non plus des dernières BMW M au niveau style. Pourquoi ne pas faire comme moi et prendre le meilleur des ces dernières mais combiné à une auto réellement familiale...Je ne parle pas des touring mais plutôt du suv x3mc et son incroyable s58 de 510cv (officieusement en offrant plus de 540)?

Salut la communauté, ça fait bien trop longtemps que je ne suis plus venu, disons officiellement parceque je scrutais en sous marin vos posts. Je vais très probablement revenir parmi vous suite à la vente de mon énième BMW 🙏. A très vite!

Salut les gars et merci. Alors c'est un modèle 2020 avec 30k kms bmw individual qui m'est revenu un peu moins de 85k euros cg et taxes comprises. Il est quasi full options, ne lui manque que le TO mais comme vous le savez c'est une option que j'évite (oui, dans le sud on est bien mieux à l'ombre): feux leds adaptatifs, cameras 360°,jantes forgées, harman kardon, media business professionel, carplay, finition intérieure carbone, barre anti-rapprochement carbone, etc... A la base je n'étais pas du tout attiré par les suv, ayant toujours préféré les breaks. Mais ayant testé les c63s break, m3f80 et rs4 Avant, j'ai pris un peu de recul et ai voulu tenter l'expérience SUV avec en ligne de mire le glc63s (normal pas coupé), le macan S 2020 (FL donc 354cv) et ce X3m competition. Dans mon budget les 2 autres autos ne m'ont finalement pas convaincues (m5f90 et rs6 c7, oui rien à voir !). Le glc63s a un look incroyable, bas, large, très bad guy comme seul amg peut le proposer. Mais il y a un hic: au volant je n'éprouve pas ce sentiment qui me fait dire "je le veux". Le macan S 354 je ne l'ai pas essayé à vrai dire mais le tarif équivalent aux autres et le peu de nouveautés par rapport au modèle précédent m'ont refroidi. Enfin le x3m je ne l'ai jamais vraiment apprécié à sa juste valeur, déjà esthétiquement sur photos, tout au plus j'avais lu et vu des essais plutôt dithyrambiques à son sujet. J'ai eu beau vouloir en chercher pour l'essayer mais rien, ni en cc, ni sur les groupes autos. Rare auto en réalité. Des x3m40 il y en a pléthore en fait, à croire qu'il s'est arraché. C'est donc sur un coup de tête et trop de nuits blanches passées à réfléchir que j'ai choisi ce modèle. Je n'aurai acheté qu'une configuration comme celle-ci: donington grau et individual intérieur. Quand je l'ai découvert, j'ai été séduit et plutôt impressionné par le gabarit. Les photos ne lui rendent pas suffisamment justice: Le coloris est dingue, la caisse est haute mais il est large, une grande gueule, des roues énormes en Michelin 21' et un son de 6 en ligne comme seul bmw sait les proposer malgré la suralimentation. C'est sportif mais pas ostentatoire comme l'amg l'est. J'aime ce côté classe et énervé à la fois, le bon compromis! A l'intérieur, c'est clairement la plus belle configuration parmi les autos que j'ai possédées. Le cuir bi-ton allié a l'alcanrara des sièges nous donnent le sentiment d'être grimpé en catégorie. La finition est top comme tjs, le volant bmw reste mon petit préféré (rond, epais... je parle de volant hein [emoji28]). J'apprécie aussi le côté moderne où se marie également des reliques (contours de compteurs pourtant eux full numériques comme le cockpit dans son ensemble). Les réglages sont innombrables : outre les 3 modes (confort, sport, sport+) chacun est paramétrable selon 3 niveaux afin de trouver son réglage idéal. Aussi, les deux boutons m1 et m2 rouges placés sur le volant permettent de changer de modes à la volée. La boîte auto n'est plus une dkg mais une zf (je l'adore, la même que sur la rs4b9). Elle n'hésite pas à monter haut dans les tours, rupte, trouve tjs le bon rapport suivant le mode sélectionné. Bon point. En revanche, le x3m est pourvu de l'option vitrage à isolation phonique et thermique, étant donné que le son ne sorte pas des enceintes comme il est de coutume aujourd'hui ([emoji33]), on entend trop peu les montées en régime, les glouglou des 4 canules à la décélération etc... Dommage. Enfin à la conduite, c'est SURPRENANT, c'est vraiment le mot qui me vient à l'esprit et qui ne me lâche plus depuis. Je reste étonné chaque matin, chaque soir lors de mes roulages. Comment font-ils? Tellement éloigné du ressenti d'un glc63s, tellement sportif dans le sens "light is right" Alors qu'il s'agit d'une enclume de 2 tonnes mais qui tracte son poids d'une facilité affolante, en ligne droite... mais surtout en virage. Alors OK, je ne fais pas de circuit, mais bon dieu, c'est collé à la route, le train avant paraît tellement léger, en mode xDrive sport (30/70) le survirage efface totalement l'idée que l'on se fait des SUV : ça drifte presque comme une petite m2. Les ingénieurs ont trouvé le fun dans la hauteur. Le centre de gravité haut perché permet ce genre de délire: je vous le dis c'est surprenant. Une idée des perf ? Ça toise la rs4, déjà en ressenti mais aussi dans les faits. Bmw annonce un 0 à 100 en 4.1s mais les testeurs le mesure plutôt sous la barre des 3.8s. A ce niveau là c'est une catapulte. Je finirai avec mes points positifs et négatifs après quelques semaines d'essai : En +: Esthétique finalement c'est beau, racé et remarqué par chez moi. L'habitacle parfaitement ajusté et bardé de technologie. La sonorité... depuis l'extérieur de l'auto, c'est fou malgré les catalyseurs. Le mode reverse... Parceque je suis un geek sur le retour à haha. Le fait qu'à aucun moment au volant on ait l'impression de rouler une enclume : c'est rapide et vraiment agile. Le fun au volant...c'est une vraie M. En-: La sonorité... depuis l'intérieur. La fermeté de la suspension même en mode confort, on a rien sans rien au final. Le regard des nouveaux faux ecolos qui essaient de te donner mauvaise conscience quand il te voit. Le prix du plein aujourd'hui. J'ai été long désolé mais il fallait que je vous partage mon étonnement quant à ce suv. Vraiment surpris en bien et je suis près à tomber amoureux de ce gros tas. C'est dire que la route fut longue pour avouer ce qui vient d'être écrit... Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

De retour après une petite pause. Je vous présente la remplaçante de ma rs4b9 sonoma: bmw x3m competition donington individual. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Dernier week-end en possession de la RS4; j'en ai profité pour me rendre au festival Quattro land près de Marseille; un magnifique rendez-vous dans un superbe lieu au calme! De belles autos, une r8 decenium, rs4 b5, rs6 de toutes sortes, TTrs, Rs3 etc... Toutes triées sur le volet!

Salut à toi! Alors le pc arrière sur la rs4 b9 face-lift n'est pas repris des rs6 c8 comme pourvu sur le face-lift rs5. Esthétiquement, je trouve la version 2018-2019 plus agressive avec ses lignes plus marquées devant, j'aime bien en revanche les ouvertures de capot/calandre de la fl! Concernant le mmi de la fl je le trouve vraiment pas simple et je me retrouve plus facilement à parcourir les menus avec la molette. Quant à l'affichage RS du virtual cockpit des modèles 2020, je le trouve raté lui aussi, on perd l'affichage du compte tour central typé sport. Le son à l'échappement, sincèrement, c'est assez médiocre dans les deux cas, que l'auto soit pourvue du fap (fl) ou non... Un système aftermarket est grandement recommandé!

Salut l'ami. Peux-tu m'en dire plus sur cet équipement ? Je ne vois pas ce dont il s'agit... Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

tu as eu raison, j'ai le système DRC (capricieux) sur la mienne, et avec les ressorts H&R en -20 le confort et le système sont préservés. Vraiment, après ma BMW, je ne passerai plus sur un système complet amortisseur/ressorts filetés aftermarket...exception faite si je devais supprimer le DRC...Hate de voir les photos de ton RS une fois posé

Tu as fait tout bon Pascal ! Félicitations pour tous tes choix. Et le 275/25/21 est parfait pour succéder au 275/30/20. J'ai fait poser la même monte sur la mienne, tout tombe parfaitement même en 10,5X21ET20. Pas forcément adepte du nardo habituellement, je reviens sur mes positions. La tienne est fantastique ! Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Option ambiance leds dans l'habitacle, configurable à volonté, chaque partie de la console dispose de son propre éclairage d'ambiance.

Gros plan sur la finition des jantes, chez puc polish, finition handbrushed titanium et vernis darksmoke .

Ce coloris n'est dispo que sur les gammes rs de mémoire Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Non, c'est un taxi qui a acheté sa rs4 sonoma (la 2ème de france) dans une concession monegasque. La mienne est plus basse, avec de grosses roues lol Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk