bobby3993

Hey toi, ça fait un bail ! J'espère que ça ça, et non pas un suv mais j'espère l'épouvantail de la marque qui m'a toujours fait rêver...

Personnellement, c'est une auto que j'adore et plus encore !

Salut, pas fan non plus des dernières BMW M au niveau style. Pourquoi ne pas faire comme moi et prendre le meilleur des ces dernières mais combiné à une auto réellement familiale...Je ne parle pas des touring mais plutôt du suv x3mc et son incroyable s58 de 510cv (officieusement en offrant plus de 540)?

Salut la communauté, ça fait bien trop longtemps que je ne suis plus venu, disons officiellement parceque je scrutais en sous marin vos posts. Je vais très probablement revenir parmi vous suite à la vente de mon énième BMW 🙏. A très vite!

Salut les gars et merci. Alors c'est un modèle 2020 avec 30k kms bmw individual qui m'est revenu un peu moins de 85k euros cg et taxes comprises. Il est quasi full options, ne lui manque que le TO mais comme vous le savez c'est une option que j'évite (oui, dans le sud on est bien mieux à l'ombre): feux leds adaptatifs, cameras 360°,jantes forgées, harman kardon, media business professionel, carplay, finition intérieure carbone, barre anti-rapprochement carbone, etc... A la base je n'étais pas du tout attiré par les suv, ayant toujours préféré les breaks. Mais ayant testé les c63s break, m3f80 et rs4 Avant, j'ai pris un peu de recul et ai voulu tenter l'expérience SUV avec en ligne de mire le glc63s (normal pas coupé), le macan S 2020 (FL donc 354cv) et ce X3m competition. Dans mon budget les 2 autres autos ne m'ont finalement pas convaincues (m5f90 et rs6 c7, oui rien à voir !). Le glc63s a un look incroyable, bas, large, très bad guy comme seul amg peut le proposer. Mais il y a un hic: au volant je n'éprouve pas ce sentiment qui me fait dire "je le veux". Le macan S 354 je ne l'ai pas essayé à vrai dire mais le tarif équivalent aux autres et le peu de nouveautés par rapport au modèle précédent m'ont refroidi. Enfin le x3m je ne l'ai jamais vraiment apprécié à sa juste valeur, déjà esthétiquement sur photos, tout au plus j'avais lu et vu des essais plutôt dithyrambiques à son sujet. J'ai eu beau vouloir en chercher pour l'essayer mais rien, ni en cc, ni sur les groupes autos. Rare auto en réalité. Des x3m40 il y en a pléthore en fait, à croire qu'il s'est arraché. C'est donc sur un coup de tête et trop de nuits blanches passées à réfléchir que j'ai choisi ce modèle. Je n'aurai acheté qu'une configuration comme celle-ci: donington grau et individual intérieur. Quand je l'ai découvert, j'ai été séduit et plutôt impressionné par le gabarit. Les photos ne lui rendent pas suffisamment justice: Le coloris est dingue, la caisse est haute mais il est large, une grande gueule, des roues énormes en Michelin 21' et un son de 6 en ligne comme seul bmw sait les proposer malgré la suralimentation. C'est sportif mais pas ostentatoire comme l'amg l'est. J'aime ce côté classe et énervé à la fois, le bon compromis! A l'intérieur, c'est clairement la plus belle configuration parmi les autos que j'ai possédées. Le cuir bi-ton allié a l'alcanrara des sièges nous donnent le sentiment d'être grimpé en catégorie. La finition est top comme tjs, le volant bmw reste mon petit préféré (rond, epais... je parle de volant hein [emoji28]). J'apprécie aussi le côté moderne où se marie également des reliques (contours de compteurs pourtant eux full numériques comme le cockpit dans son ensemble). Les réglages sont innombrables : outre les 3 modes (confort, sport, sport+) chacun est paramétrable selon 3 niveaux afin de trouver son réglage idéal. Aussi, les deux boutons m1 et m2 rouges placés sur le volant permettent de changer de modes à la volée. La boîte auto n'est plus une dkg mais une zf (je l'adore, la même que sur la rs4b9). Elle n'hésite pas à monter haut dans les tours, rupte, trouve tjs le bon rapport suivant le mode sélectionné. Bon point. En revanche, le x3m est pourvu de l'option vitrage à isolation phonique et thermique, étant donné que le son ne sorte pas des enceintes comme il est de coutume aujourd'hui ([emoji33]), on entend trop peu les montées en régime, les glouglou des 4 canules à la décélération etc... Dommage. Enfin à la conduite, c'est SURPRENANT, c'est vraiment le mot qui me vient à l'esprit et qui ne me lâche plus depuis. Je reste étonné chaque matin, chaque soir lors de mes roulages. Comment font-ils? Tellement éloigné du ressenti d'un glc63s, tellement sportif dans le sens "light is right" Alors qu'il s'agit d'une enclume de 2 tonnes mais qui tracte son poids d'une facilité affolante, en ligne droite... mais surtout en virage. Alors OK, je ne fais pas de circuit, mais bon dieu, c'est collé à la route, le train avant paraît tellement léger, en mode xDrive sport (30/70) le survirage efface totalement l'idée que l'on se fait des SUV : ça drifte presque comme une petite m2. Les ingénieurs ont trouvé le fun dans la hauteur. Le centre de gravité haut perché permet ce genre de délire: je vous le dis c'est surprenant. Une idée des perf ? Ça toise la rs4, déjà en ressenti mais aussi dans les faits. Bmw annonce un 0 à 100 en 4.1s mais les testeurs le mesure plutôt sous la barre des 3.8s. A ce niveau là c'est une catapulte. Je finirai avec mes points positifs et négatifs après quelques semaines d'essai : En +: Esthétique finalement c'est beau, racé et remarqué par chez moi. L'habitacle parfaitement ajusté et bardé de technologie. La sonorité... depuis l'extérieur de l'auto, c'est fou malgré les catalyseurs. Le mode reverse... Parceque je suis un geek sur le retour à haha. Le fait qu'à aucun moment au volant on ait l'impression de rouler une enclume : c'est rapide et vraiment agile. Le fun au volant...c'est une vraie M. En-: La sonorité... depuis l'intérieur. La fermeté de la suspension même en mode confort, on a rien sans rien au final. Le regard des nouveaux faux ecolos qui essaient de te donner mauvaise conscience quand il te voit. Le prix du plein aujourd'hui. J'ai été long désolé mais il fallait que je vous partage mon étonnement quant à ce suv. Vraiment surpris en bien et je suis près à tomber amoureux de ce gros tas. C'est dire que la route fut longue pour avouer ce qui vient d'être écrit... Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

De retour après une petite pause. Je vous présente la remplaçante de ma rs4b9 sonoma: bmw x3m competition donington individual. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Dernier week-end en possession de la RS4; j'en ai profité pour me rendre au festival Quattro land près de Marseille; un magnifique rendez-vous dans un superbe lieu au calme! De belles autos, une r8 decenium, rs4 b5, rs6 de toutes sortes, TTrs, Rs3 etc... Toutes triées sur le volet!

Salut à toi! Alors le pc arrière sur la rs4 b9 face-lift n'est pas repris des rs6 c8 comme pourvu sur le face-lift rs5. Esthétiquement, je trouve la version 2018-2019 plus agressive avec ses lignes plus marquées devant, j'aime bien en revanche les ouvertures de capot/calandre de la fl! Concernant le mmi de la fl je le trouve vraiment pas simple et je me retrouve plus facilement à parcourir les menus avec la molette. Quant à l'affichage RS du virtual cockpit des modèles 2020, je le trouve raté lui aussi, on perd l'affichage du compte tour central typé sport. Le son à l'échappement, sincèrement, c'est assez médiocre dans les deux cas, que l'auto soit pourvue du fap (fl) ou non... Un système aftermarket est grandement recommandé!

Salut l'ami. Peux-tu m'en dire plus sur cet équipement ? Je ne vois pas ce dont il s'agit... Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

tu as eu raison, j'ai le système DRC (capricieux) sur la mienne, et avec les ressorts H&R en -20 le confort et le système sont préservés. Vraiment, après ma BMW, je ne passerai plus sur un système complet amortisseur/ressorts filetés aftermarket...exception faite si je devais supprimer le DRC...Hate de voir les photos de ton RS une fois posé

Tu as fait tout bon Pascal ! Félicitations pour tous tes choix. Et le 275/25/21 est parfait pour succéder au 275/30/20. J'ai fait poser la même monte sur la mienne, tout tombe parfaitement même en 10,5X21ET20. Pas forcément adepte du nardo habituellement, je reviens sur mes positions. La tienne est fantastique ! Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Option ambiance leds dans l'habitacle, configurable à volonté, chaque partie de la console dispose de son propre éclairage d'ambiance.

Gros plan sur la finition des jantes, chez puc polish, finition handbrushed titanium et vernis darksmoke .

Ce coloris n'est dispo que sur les gammes rs de mémoire Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Non, c'est un taxi qui a acheté sa rs4 sonoma (la 2ème de france) dans une concession monegasque. La mienne est plus basse, avec de grosses roues lol Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Projet perso en rapport avec l'année difficile que ma femme a traversé à cause du covid. Je souhaite qu'elle puisse se mettre à l'abri en achetant les murs d'un local professionnel d'une 100aine de mètres carrés. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Oui c'est typique de l'effet drc, au demeurant un fabuleux système. Par acquis de conscience vérifié de temps à autre que tu ne sois pas sujet à une fuite comme je l'ai été. L'effet sautillant est dû à la compensation justement sur les routes dégradées. C'est particulier mais au final plutôt prévenant pour les occupants. Faut s'y faire. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Aucun symptômes, j'ai rapatrié la rs4 immédiatement chez audi, aucun ressenti ni erreur odb. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

J'avais remarqué un peu de corps gras sur la jambe de l'amortisseur arrière le mois dernier. Elle a depuis pourtant eu la révision audi où ils n'ont rien décelé. Mais fin juin début juillet j'ai beaucoup roulé et au retour d'un we sur Saint Tropez j'ai contrôlé l'amortisseur (comme sur chacun lors de chaque lavage), et j'ai découvert que de l'huile s'evacuait de la partie haute. Sans plus attendre j'ai pris et eu un rdv rapide chez mon concessionnaire. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Des news après m' être rendu chez audi. Prise en charge excessivement rapide (ils reconnaissent leurs clients fidèles, c'est un sacré bon point). Mais la demande direct à audi france conforte malheureusement ce que j'avais scruté sur les forums: pas de prise en charge par la marque, pour eux il s'agit d'une pièce d'usure. Le responsable d'atelier me propose un café et me concède que c'est un problème récurrent sur beaucoup de modèles rs cette fuite d'amortisseur DRC. On me demande même si je désire conserver ce système ou si je fais comme "beaucoup" le remplacer par des amortisseurs aftermarket. En effet la douloureuse pour 2 amortisseurs s'élève à quasi 3000euros. Soit, je compte vendre l'auto et il m'est hors de question de faire une quelconque concession au niveau des équipements. Je viens donc de signer pour 2 amortisseurs complets neufs pour ma belle... Et par la même occasion d'alléger un peu mon livret A [emoji23]. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Oui je vois ça. Ma rs4 sortait d'entretien audi Ingolsdtadt des 2 ans avant achat. Cette année j'ai fait réaliser celle des 60.000 (par avance et bien conseillé par mon conseillé clientèle audi RS prestige Toulon). Ils m'ont ainsi réaliser la révision totale en juin 2021, afin que je passe un excellent été en toute sérénité.... Si seulement ce fumeux drc n'en avait pas fait des siennes [emoji23]. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Pj Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Voilà, n'étant pas à mon domicile, je te transmet le devis audi avec le descriptif léger des interventions, notamment le remplacement des bougies. Le montant s'élevait autour des 1400euros de mémoire in fine. (j'ai masqué mes coordonnées). Bien à toi et profite bien de ton monstre ! Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Je l'ai réalisé avant cet été où j'allais beaucoup rouler; la mienne avait 53000kms lorsqu'il a été fait. Je te transmet le compte rendu de l'intervention dès que je récupère la bête.

Hello, j'avais eu la même mésaventure avec ma S3 8v en 2015 (heureusement le chat va bien, je le croise tous les jours encore); il faut passer chez audi pour le remplacement des cartouches lorsque cela arrive.