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carl42t
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Bonjour il faut changer le joint torique de la pipe si le plastique et en bon état Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Problème électrique injection a6 c4
carl42t a répondu à un(e) sujet de Harlan dans A6 C4 - (1994 à 1997)
si à froid elle tourne bien peut être l'injecteur pilote à tu essayer de le débrancher à chaud pour voir si ça change quelque chose -
Problème électrique injection a6 c4
carl42t a répondu à un(e) sujet de Harlan dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut Si la panne est aléatoire ça va pas être simple ça peut venir de l'actuateur de la PI -
Bonjour pour la fuite très probable que les joints de l'actuateur soit fatigué c un classique Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Problème électrique injection a6 c4
carl42t a répondu à un(e) sujet de Harlan dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je viens de voir la vidéo elle est un peu courte mais je trouve que ton moteur fait un bruit bizarre tu arrive a avoir un ralenti stable ? La pompe à injection à déjà été changé ? A tu contrôlé le calage de la pi au vag ? Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk -
Problème électrique injection a6 c4
carl42t a répondu à un(e) sujet de Harlan dans A6 C4 - (1994 à 1997)
A tu essayé de rouler en débranchant le debimetre ? Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk -
Problème électrique injection a6 c4
carl42t a répondu à un(e) sujet de Harlan dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Si le calculateur était en cause tu aurais des défauts au vag et la pédale aussi verifie les connexions du debimetre oxydé ou si il a été ouvert Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk -
Problème électrique injection a6 c4
carl42t a répondu à un(e) sujet de Harlan dans A6 C4 - (1994 à 1997)
A tu essayé de nettoyer le débitmètre Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk -
J'ai un copain qui avait même problème il avait changé l'electro sur le tablier qui gère la pression du turbo il me semble ta branché le vag com ? Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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J'ai ça Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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La pi devrais s'amorcer si pas de fuite mais ca peut prendre bien 30 s. Perso j'ai une petite pompe à vide manuelle que je branche sur la pi à la place des retours injecteurs et je pompe pourque le gasoil remonte Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Pour aider au démarrage tu peux débrancher le capteur de temperature a 2 broche celui qui est en haut du bloc a côté des injecteurs ça va forcer le prechauffage pendant 20 s environ mais il faut etre sur que ta pi est pleine tu peux essayer de pincer le tuyau de retour gasoil pendant les 15 s de demarreur histoire de bien gaver le circuit Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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carl42t a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pour les bandeaux il y aussi la différence entre break et berline Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk -
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carl42t a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pas besoin de modifier les paramètres il faut tordre très. Légèrement l'agrafe de la jauge il doit y avoir un topic avec des photos.il faut demonter l'agraffe avec délicatesse car le reste est en plastique la tordre et remonter Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk -
Et le mastervac ? Qui a déjà changé le sien ? Avec les années de nos mamies ! Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Oui si le maitre cylindre est fatiguée tu perd de la pression à voir aussi fuite sur circuit de pompe à vide.C'est bizarre le manque de frein sous la pluie ce serait pas plutôt due au freinage d'urgence j'avais eu ça sur une ford c'était le bloc abs les électrovannes ne réagissait plus assez vite sur les freinages d'urgence. Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Tu suit pas il l'a changer ce weekend [emoji38][emoji3] Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Pour le freinage ton liquide de frein date de quand ? Et le mzitre cylindre ? C pas forcément tes plaquettes Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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En demontant la garniture intérieure on a un accès un peu plus facile au faiseau il faut aussi enlever les plastiques autour du hayon perso j'ai repris les fils un à un au fer à souder et de la gaine thermoretractable en les rallongeant de 10 cms avec un vieux faiseau de recup Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Garder vos vieilles pompe a vide ce sont les clapets qui cassent et on peut en retaper une avec 2 bien souvent Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Bonjour Controle le faisceau en haut a gauche du hayon c'est un defaut frequent les fils se coupent dans le tube en caoutchouc Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Salut Alors j'ai un chauffage moyen j'ai aussi une température de 90 degrés mais moins de chauffage que sur le quattro. J'ai changé le capteur pas mieux et toujours 0 défauts au vag.Il me reste un doute sur le capteur de température du tableau de bord ou changer le radiateur de chauffage Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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C pas des torique il y a 2 joints cuivre je sais plus les dimensions mais on en trouve partout Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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Il faut changer les 2 joints mais la vis pas la peine Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
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carl42t a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Possibilité que ca vienne du mano mais peut-être aussi une cosse oxydé sur l'alternateur sinon j'ai deja eu les 2 ecrous de 8 derrière le mano desserré Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk