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carl42t
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Bonsoir J'ai eu ça aussi voir la discussion bruit métallique j'ai mis ça sur le compte di kit de distribution de mauvaise qualité j'ai changé le tendeur la courroie toute la visserie et aussi ds mon cas le pignon de villo J'ai acheté du skf
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la clavette n'a pas cassée complétement mais comme écrasée sur les bords d'ou le jeu
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pas de chauffage A6 C4 2.5 TDI 140ch
carl42t a répondu à un(e) sujet de geoffrey38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
je pense malheureusement qu'il ne reste que le radiateur qui doit être encrassé et du coup pas assez de circulation. Je vois que tu est dans l’Isère on peut peut-être ce rencontrer si tu n'est pas trop loin envois moi un MP si tu veux -
Oui bien sur pas la peine de prendre de risque pour le prix est le boulot est le même quasiment
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pas de chauffage A6 C4 2.5 TDI 140ch
carl42t a répondu à un(e) sujet de geoffrey38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
A tu réglé les problèmes de volets -
pas de chauffage A6 C4 2.5 TDI 140ch
carl42t a répondu à un(e) sujet de geoffrey38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Avec 90 degrés au TDB tu devrais avoir du chauffage si tu avait un problème de pompe à eau la température moteur aurait tendance à varier en fonction de la vitesse -
Bonsoir Une fois démonter pour contrôlé j'ai tout changé pignon visserie et même la courroie et le tendeur dont un morceaux était cassé Il faut que je regarde la marque du kit de distribution pour ne pas racheter le même Donc repartis pour un tour Par contre au vag l'avance bouge toujours je vais regardé du coté du régulateur d'avance
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[C4][2.8V6][BVA] Nouvelle Audi 100 2.8 V6
carl42t a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
Salut Si tu a besoin de pièces mécaniques ou carrosserie n'hésite pas j'en ai démonté une en quattro il y a quelques tps -
les 2 que j'ai refait aussi !
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mieux que la batterie un chargeur de batterie 12v c bien pour ça que je pense à de l'air dans le circuit il y en a qui trichent en débranchant le capteur de température à coté des injecteurs pour forcer le préchauffage qui dure ainsi 20 s
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les bougies de chauffe ne servent que si la température de LDR est basse au alentour de 5° donc rarement Oui c mieux avec la durite transparente on vois les bulles ça peut venir du clapet sur le filtre ou le clapet antiretour sur la conduite nettoie un peu et vois si ça suinte Oui la tension au ventilo varie a tu essayé de rebranché le connecteur et de le branché en direct ?
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Bonsoir Je suis à la recherche d'un ciel de toit à remettre en état, si vous avez ça merci de m'envoyer un MP
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Le ventilo est en 12 v En chauffant l'avance baisse légèrement mais si elle peine à démarrer alors que ton graphe est pas mal je verrais bien une prise d'air ton circuit ou la pompe ce vide d’où le moteur qui boite au demarrage
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Nouvelle Audi A6 C4 - 2.5 TDI 115ch - 11/1994
carl42t a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A6 C4 - (1994 à 1997)
En général ce sont les clapets qui cassent gardez vos vieilles pompes car avec 2 on peut souvent en refaire une -
bonjour j'ai resolu une partie du problème le pignon de vilebrequin monté neuf il y a 5000 kms a pris du jeu d'ou le bruit mais l'avance est toujours instable Envoyé de mon S2_PRO en utilisant Tapatalk
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essaye ton cable sur une autre voiture
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essaye de tout débranché et de recommencer mais j'ai grillé un vagcom une fois en essayant de passer un tableau de bord de golf en Français
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Pas d'accord moi après 7 kms je commence à avoir de l'air chaud depuis le changement de radiateur Donc je suppose que mon radiateur électrique fonctionne bien car je ne sais pas comment il est piloté Avant changement je pense que très peu de liquide circulait et que seul la partie électrique chauffait
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Salut Pour le tester il faut le sortir du bloc chauffage mais il faut déjà être sur que ta voiture est équipé car j'ai vu des blocs chauffage sans ce radiateur électrique. Sinon je suis ok avec drikc50 attention au calorstat même si il est récent certains dure pas longtemps
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Le capteur de température est dans l'actuateur et je vais verifie mais pas facile à changer il me semble Pour le ventilo il y a une cosse en forme de t à l’arrière du moteur sous la baie de pare brise et pour les charbons il faut démonter tout le bloc ou découper j'avais vu un tuto ou le gars sortait le moteur en découpant le plastique puis referme avec des pattes visés
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Bonjour Le v68 est ds l'habitacle sous la console centrale Le g81 est ds la pompe à injection c le capteur de température du gasoil pour corriger ce défaut il faut changer l'actuateur de la PI du coup ton tdi graph gasoil pas assez chaud La centralisation est trop longue surement une petite fuite dans le circuit à tu contrôlé le poumon du coffre ? Pour le ventilo contrôle l'oxydation des cosses sinon surement les charbons du moteur en fin de vie.
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Bonsoir Je pense au vu de ce que tu dit qu'il faut un vag com pour faire une remise à zéro des volets et si le ventilo est foutu démontage du bloc complet de chauffage Il est vrai que ce n'est pas facile mais ça permet de repartir propre je te conseille de changer le radiateur de chauffage en même temps
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Bonjour A tu vagcom pour voir les défauts et refaire les réglages des volets ?
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pas de chauffage A6 C4 2.5 TDI 140ch
carl42t a répondu à un(e) sujet de geoffrey38 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bonsoir tant que tu a des erreurs au VAGCOM pas la peine de chercher sur le circuit -
Bonsoir J'ai eu ce problème en vacances un été je suis allé dans un centre agrée Bosch qui ma changé le bouchon centrale, le gars ma dit qu'il est à usage unique en cas de fuite il faut changer. Cout 100€