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carl42t

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Tout ce qui a été posté par carl42t

  1. carl42t
  2. carl42t
    le vide peut ce contrôler avec un manomètre de vide
  3. carl42t
    Bonsoir Si l'avance est pas dans les clous ça joue pas mal sur la conso
  4. carl42t
    pour les ampoules de freins c'est le voyant de préchauffage qui clignote
  5. carl42t
    Tu a des erreurs au VCDS ?
  6. carl42t
    Sur l'injecteur pilote au niveau des retour il y a un petit joint cuivre le raccord est monté avec une vis en étoile qui est assez fragile
  7. carl42t
    Comment est le freinage ? C'est pas plutôt à cause de la valeur de l'avance ? ou une prise d'air sur le circuit de la pompe à vide
  8. carl42t
    Salut Pour ta fuite je verrai bien le joint cuivre de l'injecteur essaye de mettre du dégrippant au pied de l'injecteur et regarde si il y a des bulles au ralenti. Pour le voyant de frein qui clignotte peut tu mettre une photo ?
  9. carl42t

    Plus de clim

    carl42t a répondu à un(e) sujet de Lucifer1972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Salut Ensuite il faut aller dans le 3 test actionneurs tu lance le test le 1er est l'embrayage du compresseur on entend un clac
  10. carl42t
    Bonjour L'actuateur ce cale au vcds dans les blocs de mesure moteur la valeur est en ml est de mémoire je suis autour de 4,5 J'ai déjà eu a remplacer cette BTR qui est très difficile à attraper qui sur ma voiture n'était pas étoilé mais classique. J'y arrive avec un petit cliquet et deux rallonges (150 + 50)avec l’embout adapté
  11. carl42t
    Le calage de la PI est nécessaire et différent de l'actuateur tu n'agit pas sur les mêmes réglages l'un ne compense pas l'autre
  12. carl42t
    J'ai trouvé le codage était erroné sur le canal 62
  13. carl42t
    elle a l'air de bien tourner et démarre bien contrôle aussi le réglage actuateur
  14. carl42t
    Bonjour Il faut contrôler l'avance au VCDS
  15. carl42t
    bonjour Pour le ralenti il faut peut être reprendre le réglage de l'actuateur Pour l'avance tu est encore un peu haut mais c'est acceptable
  16. carl42t
    j'ai déjà fait ça mais pas de changement mais le problème c'est déplacé depuis, la température est ok mais la moyenne de conso est à 51 l/100 et ne baisse pas et j'ai une erreur 01311 au vcds
  17. carl42t
    Salut Après chaque réglage ,il faut desserrer les conduites de gasoil qui a mon avis t’empêche de tourner plus la PI 160 c'est beaucoup
  18. carl42t
    La coïncidence avec le changement de tableau de bord est étonnante et si je coupe le moteur est remet juste le contact la mesure est normal le capteur est sur le carter moteur ?
  19. carl42t
    bonjour Je remonte ce sujet car je n'ai plus de température d'huile en roulant car si je coupe le moteur et remet le contact l'aiguille monte et si je démarre elle redescend à 60 degrés. J'ai ce soucis depuis un changement de tableau de bord pas de défauts au vcds Merci pour vos retours
  20. carl42t
    Salut oui il faut reprendre le calage PI
  21. carl42t
    Bonsoir Pièce de poussoir ou de tendeur de chaine ?
  22. carl42t
    super très bonne nouvelle ça veut dire que l'abs peut etre en défaut sans défaut c'est bon à savoir
  23. carl42t
    A priori je dirais oui mais une photo de plus prés permettrais d’être sur mais le caoutchouc semble craquelé
  24. carl42t
    dans l'actuateur il y a un capteur de température pour le gasoil il est probablement hs il me semble qu'en retirant le couvercle il est assez facile de le changer Je me demande si ça va pas fausser les mesures au VCDS ?
  25. carl42t
    laisse tomber le comparateur Quand la courroie de devant est ok tu remonte la poulie à l’arrière sans serrer tu place la courroie la PI bien aligné avec les repères tu tend et ensuite tu serre la poulie il n'y a pas de raison pour que ça ce décale
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