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carl42t

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Tout ce qui a été posté par carl42t

  1. pour que le compresseur il y a 2 choses la première le gaz mais tu dit qu'il y en a sauf si le capteur de pression de gaz et hs la deuxième il y a un capteur de rotation du compresseur qui peut être hs ou fils coupés
  2. carl42t

    Plus de clim

    vérifie que le compresseur tourne réellement et pas seulement la poulie sinon la clim ne fonctionnera pas et pas forcément d'erreur A deux un qui appuie sur le bouton et l'autre qui regarde ce qui se passe au niveau du compresseur Si le compresseur n'a pas tourné depuis longtemps il peut être grippé
  3. le vide peut ce contrôler avec un manomètre de vide
  4. Bonsoir Si l'avance est pas dans les clous ça joue pas mal sur la conso
  5. pour les ampoules de freins c'est le voyant de préchauffage qui clignote
  6. Tu a des erreurs au VCDS ?
  7. Sur l'injecteur pilote au niveau des retour il y a un petit joint cuivre le raccord est monté avec une vis en étoile qui est assez fragile
  8. Comment est le freinage ? C'est pas plutôt à cause de la valeur de l'avance ? ou une prise d'air sur le circuit de la pompe à vide
  9. Salut Pour ta fuite je verrai bien le joint cuivre de l'injecteur essaye de mettre du dégrippant au pied de l'injecteur et regarde si il y a des bulles au ralenti. Pour le voyant de frein qui clignotte peut tu mettre une photo ?
  10. carl42t

    Plus de clim

    Salut Ensuite il faut aller dans le 3 test actionneurs tu lance le test le 1er est l'embrayage du compresseur on entend un clac
  11. Bonjour L'actuateur ce cale au vcds dans les blocs de mesure moteur la valeur est en ml est de mémoire je suis autour de 4,5 J'ai déjà eu a remplacer cette BTR qui est très difficile à attraper qui sur ma voiture n'était pas étoilé mais classique. J'y arrive avec un petit cliquet et deux rallonges (150 + 50)avec l’embout adapté
  12. Le calage de la PI est nécessaire et différent de l'actuateur tu n'agit pas sur les mêmes réglages l'un ne compense pas l'autre
  13. J'ai trouvé le codage était erroné sur le canal 62
  14. elle a l'air de bien tourner et démarre bien contrôle aussi le réglage actuateur
  15. Bonjour Il faut contrôler l'avance au VCDS
  16. bonjour Pour le ralenti il faut peut être reprendre le réglage de l'actuateur Pour l'avance tu est encore un peu haut mais c'est acceptable
  17. j'ai déjà fait ça mais pas de changement mais le problème c'est déplacé depuis, la température est ok mais la moyenne de conso est à 51 l/100 et ne baisse pas et j'ai une erreur 01311 au vcds
  18. Salut Après chaque réglage ,il faut desserrer les conduites de gasoil qui a mon avis t’empêche de tourner plus la PI 160 c'est beaucoup
  19. La coïncidence avec le changement de tableau de bord est étonnante et si je coupe le moteur est remet juste le contact la mesure est normal le capteur est sur le carter moteur ?
  20. bonjour Je remonte ce sujet car je n'ai plus de température d'huile en roulant car si je coupe le moteur et remet le contact l'aiguille monte et si je démarre elle redescend à 60 degrés. J'ai ce soucis depuis un changement de tableau de bord pas de défauts au vcds Merci pour vos retours
  21. Bonsoir Pièce de poussoir ou de tendeur de chaine ?
  22. super très bonne nouvelle ça veut dire que l'abs peut etre en défaut sans défaut c'est bon à savoir
  23. A priori je dirais oui mais une photo de plus prés permettrais d’être sur mais le caoutchouc semble craquelé
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