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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Salut, les TT présentent ici passent le CT sans soucis, moteur chaud. Je ne sais t'en dire plus sur les seuils. Pour ton cas, assure toi que ta ligne est étanche de bout en bout, que la lambda oscille normalement ou a changer.
  2. bk56190
    Salut, je trouve que ça ressemble a une DV qui vibre (dv fluttering). Avec vcds en mode turbo, ça se voit en loggant le débitmètre.
  3. bk56190
    Salut, A l'arrêt le clapet revient en position ouverte oui. Je pense qu'il y aurait moyen de laisser la dépression dans le circuit en bricolant.
  4. bk56190
    Si tu n'as pas un usgae courses départ arrêté ne te prends pas la tete avec c'est dixièmes manqués entre l'embrayage, les pneus, la chaussée, ça changera beaucoup. Priorise le châssis, de vrais amortisseurs ça aide à motricer, et une barre antiroulis pas réglée trop raide ça aide à motricer aussi (surtout volant braqué). Enfin, sur piste, on gagne bcp bcp plus de temps au freinage qu'à l'accélération
  5. bk56190
    oO
  6. bk56190
    Gratuit en torrent, mais l'installation n'est pas toujours simple pour tous.
  7. bk56190
    Pas assez de définition pour lire ton 80-120, en plus tu passes un rapport donc temps élèvé. Ton 0-100 est bon je trouve parce que pas atteint en 2 donc grosse perte de temps
  8. bk56190
    4s edit : 3,1s pour ma guez en restant en 3.
  9. bk56190
    Bon choix
  10. bk56190
    J'aime beaucoup le mode soft pour tes bielles et la motricité ! La hard l'est trop pour ta config, 25cv d'écart ne valent pas la baisse de fiabilité qu'ils engendrent pour moi.
  11. bk56190
    Oui tu aurais un plateau de puissance après 5000tr/min, a toi de voir l'intérêt par rapport au prix du changement.
  12. bk56190
    1 indice : ce petit turbo s'essouffle après 5000tr/min. Quand Cédric dit +0.3bar, c'est pas forcément jusqu'au rupteur.
  13. bk56190
    Pas besoin de k04 😁
  14. bk56190
    Super ça
  15. bk56190
    Salut, désolé pour ce qu'il t'es arrivé tu sais sur quel cylindre ça a cassé ? Ça a l'air d'être souvent la bielle n°1
  16. bk56190
    Salut, très très correct si complet pour 11e ! ca va vitre etre rentabilisé.
  17. bk56190

    Présentation RS3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Furious73 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut, Pas de préconisation de remplacement du filtre, donc ils ne le proposent pas en préventif. Aussi ca ne me dit rien d'avoir vu les procédures de logs BP et HP dans elsawin, le tech ne les inventera pas malheureusement pour la valve pcv sur 2.5tfsi, elle ne se détaillé pas du couvre culasse, a faire soi même en récupérant une de 2.0 pour éviter la douloureuse!
  18. bk56190
    Salut, En général écrit sur le moyeu ou sur le bol du disque comme l'a dit coucou. Sur les sites de pièce auto tu as parfois cette donnée aussi. NE sachant pas ta motorisation, on ne peut répondre plus précisément.
  19. bk56190
    D'accord
  20. bk56190
    Hâte que ça se termine pour toi ! Q
  21. bk56190
    je suis persuadé qu'il trouvera en fouillant oui
  22. bk56190
    Oui oui. C'est d'ailleurs ce qu'a fait mrc du premier coup sur la mienne.
  23. bk56190
    J'ai comparé 30min encore les 2 sw 0040 et 0060, j'ai vite trouvé les modifs concernant le réglage du diagnostic sur le g247. Finalement, j'ose espérer qu'un mappeur n'a pas besoin que le client aille chez Audi !
  24. bk56190
    Salut, si tu changes embrayage + volant moteur + mecanisme, le diamètre n'importe plus entre 220 et 228mm. Grosse préférence pour SACHS plutot que VALEO.
  25. bk56190
    Les montées et descente en température sont bcp plus douces sur un GV, je ne me rend pas compte de la température au niveau des vis sur un collecteur mais les gaz peuvent passer de 450°C à 1000-1100°C en très peu de temps.
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