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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Bosch sort 10 références avec 10 linéarisations différentes, les copies sortent 1-2 références "adaptables". Ça roule plus ou moins. Quand on sait ce que gère le débitmètre sur la gestion moteur (calcule de la charge qui sert ensuite a calculer entre autre la richesse et l'avance), faut croiser les doigts de pieds si on roule fort
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Petite fuite d'eau (enfin je pense)
bk56190 a répondu à un(e) sujet de el_cameleon77 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Corrige quand même le raccord, tu pourrais etre embête au contrôle technique; -
De la TTS à la RS3... De la Belle à la Bête !
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Oui ils perdent les pétarades. -
De la TTS à la RS3... De la Belle à la Bête !
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans RS3 8P - (2011 à 2015)
je ne sais plus ce qu'apporte cette version SW, le constructeur est toujours flou la dessus. Sur les RS3 neuves c'est plus clair, ils perdent 20db après mise à jour -
De la TTS à la RS3... De la Belle à la Bête !
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Au boulot Soldjah , compare les fichiers 0060 et 0040 et feu j'avais commencé et abandonné. -
D'acc, je pensais que tu tournais parfois à 100% d'E85. J'avais commencé à comparer les fichiers 0040 (celui que j'ai) avec la version 0060 (celle qui corrige le défaut) mais fastidieux pour quelqu'un qui n'a pas le problème
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Hello, quand tu dis 10-15% éthanol, c'est un plein complet ou ? tu restes comme ça ou tu retournes voir ton mappeur du coup ? J'ai roulé hier hayon entre ouvert, [mode tasseau dans le coffre ON], bon ça pue mais le son et les pétarades (je n'ai fait que de la ville).
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Pression turbo anormale
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Nasa59 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je ne connais aps ce modèle, je ne sais pas si ce boitier se rachète à part. Mais je reste persuadé que ça peut encore se réparer. ta fuite d'air viendrait de la ? -
C'est très long sans FR et sans damos (au début), mais pas envie de payer 300€ la doc pour 1 voiture ! Ça me manque pour mon côté curieux mais tant pis De plus, les logs avec vcds sont lents en fréquence, ça limite aussi les dev. J'ai copié collé ton message ici, c'est plus simple je tourne autours de 130-132bar pour 140bar de consigne mais pas forcément gênant, le débit est là et l'injection se fait bien dans la fenêtre d'injection. J'ai lu bcp de casse sur VIS, ça m'a refroidi. Difficile voir impossible d'avoir des infos concernant les débit sur pompe HP, très chiant (contrairement aux pommes BP).
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oui enfin ! ça partait de loin parce que d'origine je ne m'y faisais pas du tout. c'est gentil, je n'ai pas de soucis d'injection même l'été à l'E85. Très satisfait de la pompe HP LOBA.
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Avec annee et châssis ensuite tu vas trouver.
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Le capteur du débitmètre est un capteur 0-5V mais la relation débit vs voltage n'est pas linéaire, ça serait trop simple
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Salut, tu as accès a la référence soit en concession VAG avec ta carte grise, ou sur un site etka online, ou sur le catalog bosch online.
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Il y a de fortes chances oui. Ton ecu est calibré pour 1 modèle et que du Bosch. Je ne dis pas que ça corrigera ton problème, mais on ne pourra rien interpréter. Du Pierburg, je dis pas non mais pas avec la carto d'origine (a recalibrer).
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Salut, tu as bien un débitmètre bosch et de la bonne référence pour ton moteur ? On ne pourra pas interpréter les valeurs du canal 032 sinon.
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Gaz
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En fait 2 tours de vilo = 1 tour d'aac, donc refait un tour de vilo.
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Bizzare cette histoire. Tu es au repère sur le VM ? Je ne vois pas bien en photo.
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Pour tester trouve le repère côté volant moteur et vérifie que ta poulie de l'aac est au repère. Vu que les AAC tournent deux fois plus vite que le VM, possible si tu cales d'abord en haut que ça n'aille pas en bas en fait.
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Bazzare ça, as tu vérifié le calage du volant moteur ? C'est le seul truc décalé qu'il resterait. Sans redémonter, regarde la poulie d'arbre a cames derrière le cache et le volant moteur par le trou au dessus de la boîte, les 2 traits de calage devront être en face.
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Présentation Audi TT de Lolo
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lolok dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Elles sont belles mais je n'aime pas sur TT. -
As tu bien respecté les 16maillons ? Aligner les marques ne suffit pas tjrs. Quelles valeurs sur le bloc 093?
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Bien joué, la distribution datait de quand ?
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Salut, Demonte le cache culbuteur et vérifie. C'est possible oui, pas évident de respecter les 16 maillons entre les 2 aac.
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Pression turbo anormale
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Nasa59 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, si a l'arrêt le mano est bien a 0, je pense que tu as une fuite d'air sur la pipe d'admission. Au ralenti, t'es censé être autours de -0.7bar.
