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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Celle qui va a l'actuator de wastegate tu peux la tester en soufflant. Pour la dump, si tu souffles sur le côté et que ça passe alors HS.
  2. bk56190

    Pression d'huile ??

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Roma37 dans Mécanique

    Salut, je ne connais que les bruits de raclement, de tictic ou de tactac pour indiquer un soucis de pression au démarrage. Du coup ton couinement ne me fait penser a un soucis de pression. Tu as une bande son à partager ?
  3. bk56190
    Pas forcément compris la question mais compatible pour RS3 vu sa forme oui.
  4. bk56190
    Si decata oui, si catasport ça dépend des fois (depend de son efficacité).
  5. bk56190
    Sans pont c'est la que j'en chie le plus ! Entre les douilles a la con, la longueur de la rallonge qu'il faut, et le fait de devoir le faire tourner pour dévisser, seul tu transpires mais ça se fait
  6. bk56190
    Le bloc cliquette beaucoup (comme tous les TFSI). Ca vient de la pompe, et des injecteurs surtout. Au ralenti, la pompe est autours de 30bars de tete.
  7. bk56190
    Bon montage, tu verras c'est coton
  8. bk56190
    Il y a 1 port de plus si esp oui.
  9. bk56190
    Ce n'est pas top, celle en photo plus haut semble renforcée metalliquement.
  10. bk56190
    Elle est en dépression (car fltre restrictif et turbo qui aspire) et c'est donc important qu'elle ne s'écrase pas. Les silicones de mauvaise qualité sont donc pire que de l'OEM.
  11. bk56190
    Voilà c'est cette même marque aussi tres très dure a écraser !
  12. bk56190
    Salut, beaucoup de mauvaises qualités en silicone, n'achète pas au moins cher. La mienne est noire, mais acheté plus de 150€ de tête. L'origine est solide quand même , nos autos on 20ans, je ne connais pas le prix cependant
  13. bk56190
    Salut, Je pense que ton montage n'est pas étanche parce que les sondes sont bien avant sur la ligne.
  14. bk56190
    Salut, bien joué, c'était un sacré chantier pour tomber cette pompe à huile. C'est plus simple sur les carter humide :d la réparation de fortune c'était pour une fissure ou autre ? aussi elle est entrainée comment cette pompe j'ai du mal comprendre son fonctionnement
  15. bk56190
    salut, le bzzz de la pompe c'est sur certains démarrage (voiture arrété depuis longtemps). on voit qu'elle se met en sécurité sur certains de tes logs, pression à 0,3bar (1300mbar). ok pour la durite molle, ce n'est pas top mais ça n'explique pas le défaut et la charge lue à la baisse et les cliquetis. Ton débitmètre est monté sur un corps de débitmètre normal ou c'est bricolé avec ton filtre a air ? vu le défaut, tu es bon pour chercher les fuites, vu la charge très faible lue je pense à un e fuite entre débitmètre et turbo.
  16. bk56190
    Cette sonde de température n'est pas utilisé sur 1.8t.
  17. bk56190
    Parfait si Bosch, je ne sais te dire si c'est la bonne ref par contre. Il est monté dans un corps de débitmètre d'origine ? Le canal 020 ne log pas le régime moteur, chiant de s'y retrouver dans les logs ensuite, pour ça que je demandais le bloc 002 a minima avec.
  18. bk56190
    D'acc, pour la fuite tu peux regarder a la maison, ça sera très gras si ça fuit. Est-ce que ta durite d'induction (être turbo et débitmètre) est molle quand t'appuis dessus ?
  19. bk56190
    Salut, la référence de ton débitmètre est elle la bonne ? tu n'as pas de fuite entre le débitmètre et le turbo ? quelles sont les valeurs que tu as à l'arret sur le canal 032 (sans avoir effacé les défaut dans les 100 derniers km). tu roules au SP98 ? peux tu logguer les canaux 020 et 002 et 115
  20. bk56190
    La pipe chauffe a l'arrêt, en roulant pas de soucis.
  21. bk56190
    C'est en effet super chiant à retirer, obliger de tomber l'arbre de transmission.
  22. bk56190
    Je ne suis pas fan du cerclage noir. Les pneus vont fondre très vite mais ça doit accrocher Etrange ton histoire d'antivol, j'étais persuadé que c'était d'origine. pour la ligne, ça dépend ce que tu cherches. Pour la perf je préfère un downpipe + bypass
  23. bk56190
    Salut et bienvenue, je pense qu'après des 4 pattes 1.8L et 2.0 que ce 2.5 va vite te les faire oublier ! Elle n'a pas beaucoup roulée celle que tas trouvée.
  24. bk56190
    Une clone de la mienne Les garantie souvent ne couvre pas les freins, les bruits, les vibrations etc. Quand je cherchais, je voulais les factures d'entretien dans le groupe VAG, et voiture Francaise. Ca en écarte plus de 50%. je n'ai plus le topic sur les entretiens qu ont du être réalisé, je me souviens de tete de la DSG tous les 60000km, haldex tous les 3ans, moteur tous les 2ans.
  25. bk56190
    Salut et bienvenue, Tu as listé les principaux problèmes reçurrent, arrive parfois des casses de blocs mais comme les autres tfsi pour moi (pas pire). Peu de garage savent équilibrer les jantes, ça vibre facilement mais plus si bien fait. Pour les bruits, c'est en général le support moteur côté boîte HS. Claquement AVG, pas eu ce problème et pas lu ici si pas mémoire est bonne. Enfin, pour les freins, les rappels ne résolvent pas. Avec disques d'origine, plaquette pfc zrated, temps de chauffe et de refroidissement respecté et freinage dégressif en conduite sportive je n'ai pas de problème.
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