Aller au contenu

bk56190

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    8 177

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    17

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Dis nous chez qui t'es allé on va rigoler :roi: Ils avaient quoi comme outils/interface pour lire par la prise ODBII ? 8N0 906 018H sur BAM.
  2. bk56190
    Salut, A distance c'est dur de t'aider mais si le checksum est mauvais, si la seconde eeprom n'est pas bonne ou si c'est mal soudée ça ne démarre pas. Si l'auto démarre, c'est que le calculateur fonctionne. C'est du tout ou rien, il ne peut être "fatigué";
  3. bk56190
    Personnellement non car chiant à accéder aux tiges et que le prix d'un vase neuf tout beau est très faible.
  4. bk56190
    T'as de quoi logger ta pression turbo en roulant avec vagcom ?
  5. bk56190
    Salut, N75 débranchée électriquement ? ou durite débranchée ? Turbo d'origine ? wastegate d'origine ? Sinon, 360Nm à 5500tr/min ça fait un gros 280cv...
  6. bk56190
    Salut, La préconisation constructeur doit etre du DOT 4. Je te le conseillerais si t'as toujours l'ABS. Du coup pour avoir les avantage du DOT5.1 et la compatibilité DOT 4, tourne toi vers du super DOT 4 genre RBF 600/660 oui.
  7. bk56190
    Sympa tout ça :icon_smile: , hâte de lire le résultat !
  8. bk56190
    Salut, Raccorde toi sur la durite entre la pipe d'admission et le FPR. C'est simple et accessible. Il y a déjà des tuto qui trainent soit en section A3/S3 ou TT. Sinon, pas de vanne EGR sur 1.8T. Pas de tuyau direct entre turbo et wastegate non plus. Enfin, si tu te branche sur la durite d'admission (entre débimètre et turbo), tu ne liras pas grand chose.
  9. bk56190
    50/50% tu peux rouler sans rien changer en pièce si pression turbo d'origine. Après c'est tellement chiant à faire le plein que je ne sais pas si ça plait à beaucoup de monde :reflexion:
  10. bk56190
    Je ne comprends pas trop ta phrase. Tu as des injecteurs 12Ohms d'origine. Sur S3 1.8T, tu seras limité par le débit des injecteurs d'origine (386cc). En étant d'origine (pression d'origine) ça passe juste, reprogrammé ça ne passe pas. Obligé de changer les injecteurs (en 12ohm toujours).
  11. bk56190
    Faut connaitre en profondeur le ME7 oui.
  12. bk56190
    +1, le G31 se change.
  13. bk56190
    Cherche les fuites, au compresseur s'il faut...
  14. bk56190
    Passer à l'E85 pour la performance je dis oui, pour l'économie je répondrais non. Ya des économie à faire mais tellement d'ennuis pour touver des pompes, pour démarrer à froid....
  15. bk56190
    Salut, Tu veux savoir comment le monter ? savoir si c'est utile d'origine ou savoir si c'est utile si reprogrammé derrière ? En gros pourquoi tu veux le monter, on te répondra en conséquence;
  16. bk56190
    Débrayer oui.
  17. bk56190
    Salut, Y'a bien de la flotte qui passe par la. Il a de tête l'entrée/sortie vers le radiateur d'habitacle. Il y a également la sortie en LDR du bloc moteur. Attends qu'il fasse jour et cherche d'où ça vient. Probablement rien de grave mais évite de rouler.
  18. bk56190
    Bruit normal la :)
  19. bk56190
    Salut, Un actuator de wastegate différent implique de retoucher les cartos wastegate. La solution malpropre pourrait être de désserrer légèrement l'écrou en extrémité d'actuator jusqu'à avoir ce que tu veux. Le comportement en pleine charge pourra être correcte mais en charge partielle il sera surement bof. Concernant ton AFR, 13,8 à quels régimes ? T'as beau changer de pompe, de FPR, le calculateur s'adaptera et t'aura très prochainement 14,7 au ralenti. S'il ne peut plus s'adapter => défaut. Enfin, concernant la dump 004, vire ça, c'est chiant à régler et sur 1.8T ça t'attirera très facilement des soucis.
  20. bk56190
    Ah zut ça fait un bout :icon_biggrin: Content qu'elle reroule ! C'est en collectionnant les soucis sur 1.8t qu'on apprend à les résoudre :icon6:
  21. bk56190
    En effet, j'avais pas regardé avec autant de détail. Elle ne sert pas à grand chose connectée comme ça en effet.
  22. bk56190
    Le même sur beaucoup d'1.8T oui.
  23. bk56190
    Ouais donc G31 HS, 130mbar c'est pas trop possible à notre altitude :D
  24. bk56190
    Salut, J'ai perdu récemment le G31 , je ne pouvais plus accélérer à plus de 1700tr/min. Il renvoyait 2550mbar tout le temps :D J'avais aléatoirement des défaut sur le G71 auparavant, celui ci est dans le calculateur moteur et est plutôt fiable. Donc pour moi c'est bien ton G31 qui est HS, lis sur le canal 115 la valeur (juste contact mis). Le défaut G71 apparait car le calculateur ne lit pas les même valeurs sur le G31 et le G71 alors qu'il devrait lorsque tu démarres.
  25. bk56190
    Pas gênant d'être en 70mm en sortie de turbo et au niveau du cata, puis de passer en 63,5mm. Il y a beaucoup plus à gagner en augmentant le diamètre là où les gaz sont chaud, c'est à dire au niveau de la descente de turbo et le catalyseur.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...