Salut,
Le G40 gère l'allumage, il peut faire des accoups si mauvaises infos renvoyées. Il est sous le cache distri en haut, vérifie son câblage pour commencer. Tu peux aussi le débrancher et rouler. Tu demarreras du second coup mais ça démarrera.
Si le voyant orange en forme de voiture/clé clignote, soucis avec l’antidémarrage immotronic. Teste avec une autre clé.
La batterie est ok si l'auto démarre.
Le calculateur est normalement étanche. Les 2 couvercles sont siliconés, et côté connectiques c'est étanche aussi. De plus, où il est placé, il ne devrait pas prendre l'eau. Ca ne coute rien de le sortir pour vérifier mais je suis sceptique.
Malheureusement, silicone ne veut pas dire qualité. Beaucoup ici ont du Viper Performance et c'est du solide. Du Venair je trouve ça mou, tout ce qui est sur ebay à prix cassé aussi.
Le modèle que tu proposes ne peut pas s'écraser, c'est ce qu'il faut. Le gain se ra la que si avant l'ancienne s'écrasait.
Salut,
Qu'elle fume blanc de ce temps la est normal, surtout qu'elle ne fume plus une fois moteur chaud. Si c'était de l'essence, tu fumerais plus noir que blanc.
Une sonde lambda HS peut faire surconsommer, teste la ou fais la tester.
Ca vallait le coup de t'aider si tu vas au garage :o
Pour ton joint de cache culbuteur, oui tu peux le faire changer, ils vont t'aligner en MO surement.