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bk56190

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  1. bk56190
    Le bloc moteur ressemble mais ce qui est autours (turbo, injecteurs, intercooler) change pas mal. 320Nm pour bloc (150 ou 180) c'est pas énorme, beaucoup ont 340Nm en pointe, certains poussent à 360-370Nm en débridant la ligne et le collecteur.
  2. bk56190

    mano turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mathieu09 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Il ne faut pas compter ces heures c'est sur :P
  3. bk56190

    mano turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mathieu09 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    400$ (turbo, collecteur, descente de turbo, wastegate) pour 360cv :P
  4. bk56190
    Tout ceux qui ont les damos du fabricant.
  5. bk56190
    S'il est le meilleur pour toi, c'est pas le cas pour tous :ripeer:
  6. bk56190
    Salut, 340Nm sont atteignables, pour la puissance, ils devraient pouvoir dépasser les 200cv..
  7. bk56190
    les 2 ventilos ont 2 vitesses oui.
  8. bk56190
    Une bonne chose si elle démarre :) Le capteur de niveau d'huile est sous le carter.
  9. bk56190

    mano turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mathieu09 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je bricolerais moi même j'aurais tenté, mais à faire faire ça coute cher :P
  10. bk56190

    mano turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mathieu09 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Outre atlantique, certains tentent les turbo ebay chinois, ça tient pas mal :icon_biggrin:
  11. bk56190
    Au ralenti, t'es à -0,7bar environ, avec tes coup de gaz tu vas passer à -0,3bar peut être :icon_biggrin:
  12. bk56190

    mano turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mathieu09 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pour le lag oui.
  13. bk56190
    Ouais 0,5bar entièrement sortie c'est correct. Pour la tester, tu pousses avec ton doigt par dessous la membrane, tu bouches avec un autre doigt le petit trou au dessus de la dump, puis tu relache la membrane par dessous, la membrane ne doit pas bouger avec que tu retires ton second doigt, si la membrane redescend elle fuit. A l'arret, très très dur de mettre le moteur en charge, normal qu'elle ne bouge pas. Désolidarise ton cata en sortie de turbo et regarde si la wastegate est toujours la ! :)
  14. bk56190

    mano turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mathieu09 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    100grammes tu veux dire ? En fonction du type d'IC, les pertes de pressions varie pas mal, mais dur d'avoir des comparatifs avec rendement et perte de charge sur les IC :/
  15. bk56190
    La mienne est de 08/2000 mais moteur AJQ (K03 la dessus). Au choix K03S / K04-001 voir d'autres K03 hybride
  16. bk56190

    mano turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mathieu09 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Si la dump est branchée en direct sur le collecteur, pourquoi pas brancher sur la durite de la dump; en général on met ça sur la durite du régulateur de pression d'essence car ça marche à tous les coups.
  17. bk56190
    D'après ETKA référence 06A145704B/5303 988 0035 soit K03 mais on trouve des sites d'échange standard qui proposent des K03S en remplacement. Elle est de quel mois de 2000 ? LE banc nous fixera de suite :)
  18. bk56190
    Parce qu'ils n'y connaissent pas grand chose :) ils ont du mal avec le passage K03 en K03S... Après je ne peux pas te dire quand ça c'est fait, courant 2001 je dirais. K03 => 195cv et 340Nm K03S => 210cv et 340Nm Tu connais ton code moteur ?
  19. bk56190
    Vu, si c'est le turbo d'origine (KKK K03), très très très difficile de dépasser les 200cv, donc 184g/s me paraissent toujours trop, on attend ton passage au banc.
  20. bk56190
    Salut, Cmd pressure c'est la pression demandée par le calculateur moteur, press @ c'est la pression lue au capteur de pression qui est en sortie d'intercooler (et avant le papillon) Ca me parrait beaucoup pour un 180cv reprogrammé, c'est du Bosch ? Sinon tu repasses au banc du coup ?
  21. bk56190
    Pertes de puissance.
  22. bk56190
    D'après wiki 100 à 150°C, à prendre avec des pincettes :D
  23. bk56190
    On s'éloigne des soupapes d’échappement mais aucune idée de combien est la différence de teméprature. Certains percent le collecteur aussi. Désolé, j'amais fait pour ma part.
  24. bk56190
    Ouais, comme l'a dit Fourbe, il te suffit de désolidariser le cata du turbo.
  25. bk56190
    Ca se trouve les paliers, joints chez les réparateurs de turbos, ebay etc... équilibrage à faire après.
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