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bk56190

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  1. bk56190
    Un bit changé qui n'aurait pas dû :o
  2. bk56190
    Nettoie toute la graisse au nettoyant frein, ça permettra d'y voir plus clair si ça revient. Avec ta pompe à pied, mets sous pression la wastegate et donne nous à quelle valeur de pression la tige commence à bouger et à combien elle ets complétement sortie. Sinon t'as moyen de dévisser la descente de turbo pour voir la turbine et la wastegate ?
  3. bk56190
    Salut, Je vote oui, ils ont tous les 2 une sonde EGT donc K04-023.
  4. bk56190
    Quel GT28 ? L'Eliminator ?
  5. bk56190
    C'est difficile quand ça fuit fort de gonfler sans compresseur. Vois tu des traces de graisses/gras ?
  6. bk56190
    Si tu comptes faire tout ça, attend pour la carton en effet :P Pour ce qui est du collecteur d'origine, les K04 hybride sortent 300cv avec. Je prends l'exemple du F23. Down pipe d'origine, ce n'est pas un soucis pour moi, par contre cata sport ou décata derrière :) Pour les injecteurs, vois avec le préparateur qui va s'en occuper, ils ont chacun leurs habitudes pour les paramétrer.
  7. bk56190
    C'est bien ça avance :)
  8. bk56190
    Tu ne devrais pas avoir 0 bar sauf si très grosse fuite avant le papillon ou si le claper de la wastegate est parti dans l'échappement. Ca arrive sur 1.8T :
  9. bk56190
    Carto louche pour moi aussi, si t'as moyen d'en refaire une propre sur banc, tu te soulagerais l'esprit en ayant un truc qui marche tout le temps je pense :icon_razz: T'as peut etre un limiteur de charge sur le premiers rapports :/
  10. bk56190
    Ce que je trouve étrange, c'est que parfois tu as une consigne de 1b7 à 5700, parfois de 2b. A part trop de cliquetis qui feraient basculer sur la consigne "soft", je ne vois pas.
  11. bk56190
    Salut, Tu forces pour déplacer la tige de la wastegate ? c'est censé être assez "dur". En débranchant électriquement la N75, tu as 0bar ? tu devrais avoir la pression de tarage, environ 0,4bar. Es-tu certain du branchement de ta N75 ?
  12. bk56190
    En étant prêt à fissurer turbo, collecteur et culasse c'est peut être possible :D C'est tellement restrictif d'origine (collecteur, descente de turbo, cata) que les gaz d'échappement chauffent trop si on en veut trop.
  13. bk56190
    Je t'ai répondu pour la diode manquante. Si les contacts se font, pas de soucis.
  14. bk56190
    C'est cohérent avec les pièces que t'as , l'auteur ne semble pas en avoir autant.
  15. bk56190
    C'est norrmal oui, c'est sur les atmos qu'une diode est rajoutée sur le débimètre et que tout est câblé au niveau de la fiche.
  16. bk56190
    Pas avec ton turbo, pas avec ta ligne etc...
  17. bk56190
    C'est normal 1bar à 6000 sur un k04.
  18. bk56190
    +1
  19. bk56190
    Même ce type de code défaut nous sert :) , vérifie le câblage de la sonde lambda puis change la si câblage OK. Des infos sur le code : http://wiki.ross-tec...index.php/P0030 Sinon, n'achète pas forcément chez Audi mais prend la bonne référence Bosch. Y'a le catalogue en ligne Bosch pour trouver la bonne référence si besoin.
  20. bk56190
    Salut, pour le cata, faut démonter pour voir, dur à prédire.
  21. bk56190
    Sans connaître le code défaut ça va être dur de te répondre :nixweiss:
  22. bk56190
    Si c'est galère par AP, essaie par un hébergeur d'image genre : imageshack.us
  23. bk56190
    C'est vidé :)
  24. bk56190
    Non, juste le voyant triangulaire orange.
  25. bk56190
    T'as une courbe à nous montrer nous faire patienter :)
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