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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Et non, tu dois démonter les essuis glaces comme ça : puis retirer la jupe noire.
  2. bk56190
    Salut, Mesures-tu une tension aux bornes du moteur quand tu les actionnes ?
  3. bk56190

    cherche ref n75 J

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de 20vt dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Non
  4. bk56190
    Salut, Oui c'est possible; Pour ton kit, ça parrait bien mais il manques le câblage pour aller jusqu'au calculateur moteur. Edit : y'a tout apparemment en fait :D
  5. bk56190

    cherche ref n75 J

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de 20vt dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est F que je voulais écrire, j'édite.
  6. bk56190

    cherche ref n75 J

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de 20vt dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Une E surement, la F ne se trouve plus en neuf. la J peut sur certaine carto faire des safe sur les grands rapport (trop de pression, ou trop de débit d'air).
  7. bk56190

    cherche ref n75 J

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de 20vt dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Le soucis, c'est que les N75C et N75F (l'origine) n'existent plus. la J les remplacent bien. La E aussi, mais sur un carto d'origine, c'est mollasson.
  8. bk56190
    Bien joué, c'est pas tout le monde qui oserait se lancer dans un changement de turbo ! Bonne route :jap:
  9. bk56190
    Salut, Sympa comme projet, je vais suivre de près. En groupe GT, tu as à le droit / pas le droit à quoi comme changement de pièces ?
  10. bk56190
    Salut, Dis à ton mécano de régler les tringleries de boite, c'est rapide et ça fait souvent des miracles.
  11. bk56190
    Tu peux boucher avec un bouchon. Tu peux aussi mettre une sonde lambda avec un mano dans l'habitacle pour lire ton AFR en direct, ou bien encore mettre une sonde lambda HS en guise de bouchon.
  12. bk56190
    Ca se monte mais y'a du boulot hein :o
  13. bk56190
    Rien d'anormal pour moi, elle marche bien ?
  14. bk56190
    Beaucoup de façons différentes de programmer, tu peux demander 2500mbar mais programmer les maps N75 pour n'avoir que 2300mbar par ex. C'est pour ça qu'il est difficile d'interpréter des logs. L'idéal serait d'avoir des logs dès la sortie de la programmation tout en étant certain qu'elle fonctionne normalement. Ca permettrait de comparer par la suite.
  15. bk56190

    moteur AGU pour S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de hhs3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Rien qu'avec le turbo d'origine le gain est intéressant.
  16. bk56190

    moteur AGU pour S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de hhs3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Les culasses AGU ont l'avantage d'avoir des gros conduits, intéressant d'en monter une donc. Vu que lecode moteur est gravé sur la culasse, compliqué de s'y retrouver ensuite :P
  17. bk56190
    Très légèrement mais pas plus :D , il vaut mieux rajouter des ressorts (métode bricolage mais qui marche) que de raccourcir le débattement de l'actuator.
  18. bk56190
    Clair que ça fait bling bling :D Bon bricolage !
  19. bk56190
    Reste en première page topic :o Des avancées ici :) ?
  20. bk56190
    Sur 180 non quattro, c'est un poil plus simple car pas de pont. L'acces par dessous est donc plus aisé.
  21. bk56190

    faisceau alumage

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mcadam39 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tous les fils marron sont à la masse de mémoire.
  22. bk56190
    +1 fait rallonger. Si le collier porte mal, il a beau être renforcé, ça va pas tenir longtemps.
  23. bk56190
    Salut, La sortie du turbo a pourtout un gros bourrelet pour coincer le collier. Ton collier est mort pour sauter. A cet endroit la, mets du classique et pas du renforcé qui sont un poil large. Je les commande la mes colliers : http://www.colliersd...-vis,fr,2,7.cfm
  24. bk56190
    Salut, A première vue, débimètre ok pour moi, mais ça semble fuir.
  25. bk56190
    Compliqué les APX :D On verra avec un débimètre neuf oui. LRS c'est où :icon_confused:
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