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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Salut et bienvenue, Pour ton objectif, je partirais sur un K04 hybride genre Frankenturbo F23, avec le collecteur F23 vu son faible coût. Attention à ce que ton couple n'arrive pas trop tôt avec internes d'origines. 450Nm à 3000tr/min ça fait mal, après 3500tr/min c'est mieux. Edit : Le bloc APY c'est du large bande ? Si oui c'est bon pour l'E85, sinon c'est compliqué.
  2. bk56190
    Salut, J'aurais tendance à le mettre sous un siège, trop peur qu'il se décroche et qu'il finisse dans l'habitacle en cas de choc frontal à l'arrière.
  3. bk56190
    Bien joué ! Je ne savais même pas que c'était possible de coller ça.
  4. bk56190
    C'est sur :-) bon bricolage alors !
  5. bk56190
    C'est clair que beaucoup sont touchés. Après, des gaz d'échappement à 900°C ou plus sur une culasse froide, ça fait mal. Je ne sais pas comment tiendraient les culasses des autres constructeurs. Pas de bol si t'es touché 2 fois :/ Bon courage pour la remise en route.
  6. bk56190
    Salut, Après lecture des schémas électriques, pas de relation entre eux pour moi. Pour la V51, ton fusible 5 est OK ?
  7. bk56190
    Le Viper Perf s'est transformé en Venair :nixweiss: Je vais être cru mais Venair c'est un peu de la m****
  8. bk56190
    C'est pour que les membres qui demandent les références de pièces se rende compte de comment on fait nous autres pour les trouver :roi:
  9. bk56190
    Le catalogue ETKA est en ligne ici : www.vagcat.com/epc/ Il faut s'inscrire gratuitement mais ensuite tu seras autonome.
  10. bk56190
    Ok :/
  11. bk56190
    Ok, et ça été diagnostiqué à cause du bruit ?
  12. bk56190
    T'as mesuré les compressions ? Il ne veut pas prendre de pression sans cliquetis ?
  13. bk56190
    Tricheur :icon_biggrin:
  14. bk56190
    C'est pas incohérent, y'a de la recherche de panne à faire.
  15. bk56190

    kit v band

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de 20vt dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Chez Inoxline il devrait y'avoir ça aussi.
  16. bk56190
    Ca leur fera les pieds cette critique :D parfait si t'as trouver quelqu'un de sérieux :-)
  17. bk56190
    Il est fixé en sortie d'intercooler, à l'avant droit de l'auto. Faut déposer le pare choc et peut être même le feux AVD.
  18. bk56190
    Déjà un bon début pour le LDR. t'as une photo de tes 4 bougies ? faudrait intervertir une normale et la blanche et rouler pour voir ce que ça donne dans 500km.
  19. bk56190
    Me voila rassuré :) C'est plus simple de faire des TDI que des 1.8T pour eux :petard:
  20. bk56190
    Je ne sais pas si tu as payé quelque chose mais clairement, vu qu'ils non rien réussi à faire, j'espère que non !
  21. bk56190
    Non ton calculateur fonctionne très bien puisque tu démarres. Chose qui peut arriver en désoudant malheureusement oui. Avec les bons outils ça passe oui :-)
  22. bk56190
    Aucune idée du prix de la MO, ici nous sommes plus partisan du Do It Yourself. Pas besoin de vidanger sinon, juste de compléter;
  23. bk56190
    Salut, Pour ton soucis de flottement, fais vérifier tes trains et fais une géométrie. Pour les vibrations, plutôt un soucis d'équilibrage de jante. Pour ta bougie qui est blanche, surveille de pret ton niveau de LDR. Si c'est pas ça, peut etre que tu tournes pauvre sur ce cylindre.
  24. bk56190
    Après vérification sur les pièces détachées Audi, c'est bien un calculateur S3 BAM : http://www.vagcat.com/epc/find/?art=8N0+906+018+BH Ensuite quand ils lisent, c'est assisté mais qu"ils choisissent A3 ou S3 ou TT, tant que c'est un calculateur ME7.5 c'est du pareil. Ensuite, c'est certain que pour du sur mesure, c'est plus chiant de démonter / désouder à chaque coup ...
  25. bk56190
    Même si ton calculateur n'est pas celui d'origine, ils sont censé lire, modifier et injecter. Apparemment les 1.8T ce n'est pas leur truc mais dans ton coin je ne connais pas grand chose non plus :( Même si ça peut se faire, je ne le recommanderais pas à quelqu'un qui ne soude jamais. les pistes s'envoient en l'air assez facilement.
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