olivier2brest

Bonjour, Perso, il ne me manque plus que le silencieux arriere, donc a voir en fonction du tarrif. Cdt. Olivier

Je vais peut-etre suivre ton conseil, en partant sur : - collecteur et ligne complete en neuf - conservation du turbo d'origine (en attendant le retour de fortune) J'irais faire une reprog histoire d'etre sure. Olivier

Merci pour vos avis mais je fais avec mes moyens, je pense que le changement du collecteur sera un plus (donc je dois économiser ailleurs). Kiwi pour les 2 courbes, effectivement le VF34 part 500 tr plus tot. Olivier

Bonjour, Je vous tiens au courant, j'ai commencé a commander des morceaux de la ligne. Mais je m'appercois qu'une ligne complete en 70mm coute plus chere que ce que je pensais. Du coup, je me demande si je ne vais pas modifier mon projet et partir sur un turbo d'occas mais en ajoutant un collecteur comme celui de Frankenturbo. Quel est le turbo GT2871 ou VF34 qui declanche le plus tot (je demanderais lors de la reprog de limiter le couple) ? Qu'en pensez-vous ? J'avais un VF34 sur ma Sub et j'en etais tres content, il chargeait vers les 3100/3200 tr/min. Il est relativement facile a trouver en occas. Olivier

Désolé pour le retard, c'est une reprog et non un boitier. Maintenant il existe peut-etre de bon boitier aussi... Olivier

Idem, je roule a 100% ethanol, aucun soucis sauf les deux desagrements suivants: - trouver une pompe E85 - demarrage a froid, il faut deux coups de clé lorsque la temperature exterieur est inferieur a 8 / 10 °C Olivier

Pour etre sur, peux-tu me dire quel est le collecteur qui se trouve sur ta voiture ?

Merci a tous pour ces retours. Olivier Excellent :marcelpoire:

Merci pour tous ces retours. J'ai des pieces récentes : Dm, Dv, Bobines, Bougies. Pour les fuites, c'est une maladie, mais je pense que c'est bon ! Question: est-ce qu'une culasse fendue peut-etre detectée avant démontage ? Et quels sont les signes ? Les avis sont donc : - ligne complete 70mm avec un downpipe 76mm - un collecteur qui bride moins <= ne va pas rentrer dans mon tarrif (mais le graphique de Frankenturbo avec le collecteur d'origine me convient) - un turbo hybride : Frankenturbo F23 YES- Aud S3 and Audi TT225 "Phatty" inlet-- Drive an Audi S3 or TT225 NO - Ceramic-coated tubular manifold <= trop cher la protection thermique YES-Adapter gasket for OEM 2.75" MAF <= le MAF d'origine doit aller sur du 2.75" et non pas du 3" non ? NO - Diverter Valve <= je ne vois pas a quoi ca sert ! NO - In-line Fuel Pump w/ hose fittings <= j'ai deja une walbro NO - BoostValve Manual Boost Controller <= géré par l'ECU est-ce les bonnes options pour le monter sur le collecteur d'origine ? Je pense qu'il n'y a pas de solution pour eviter la douane ! Mais le tarrif reste super attractif. Olivier

Bonjour a tous, J'ai acheté une S3 8L au debut de l'année. Avant j'ai eu une Subaru GT qui tournait ~320ch. Je trouve le chassis et le confort de l'audi supérieur, mais ce n'est qu'un avis et pour l'usage que j'en fais. J'ai lu pas mal de posts dont ceux de Quentin28 et Frenchy. Je souhaite continuer à rouler à l'ethanol E85 et atteindre les 320ch / 450Nm, en améliorant les peripheriques (je veux conserver les internes stocks). Je pense avoir une bonne base, voici ce qu'il y a sur mon s3: Chassis: - 4 amortos Koni Jaune + ressort court Eibach - étriers avant Brembo Megane RS + disque de Cupra 323mm Moteur: - moteur APY avec suppression circuit d'air secondaire - suppression air restricteor via durite Forge - dump renforcé S3 version N (710 N) délocalisée - durite admission renforcée - gros echangeur frontal avec piping alu - bougie froide NGK BR8EIX - gros injecteurs Siemens 630cc + pompe 255 l/h + FPR 4 bars - embrayage renforcé Sachs + volant moteur 8kg - deca Supersprint + ligne en 63 vidée La carto est soft actuellement, pression turbo en stab 1.2 puis 1b. Pour obtenir ~320ch et ~450Nm, je pense d'après ce que j'ai lu, qu'il faut changer : - ligne en 70 mm <= dois-je prendre toute la ligne (de la descente de turbo jusqu'au silencieux) ou une partie ? - upgrader le turbo <= de ce que j'ai lu le mieux serait un hybride K04, chez qui dois-je envoyer le turbo d'origine pour faire cette operation ? Car visiblement le GT28RS a ses detracteurs, le IHI VF34 demande de changer le collecteur, etc... - une reprog qui va bien <= un passionné sachant faire du sur mesure serait le top, sinon je passerais chez KSF/MRC dont j'ai entendu que du bien. Merci pour vos retours. Cordialement.

Oui, j'ai pris le virus de la S3 en essayant celle d'un copain. C'est ma voiture de tous les jours. C'est vraiment geniale comme auto.

Le vendeur Kevin etait sur le forum, je viens de retrouver sa presentation :roi: http://forums.audipassion.com/topic/125077-presentation-de-kevin500/page__hl__kevin500 Olivier

Merci pour votre accueil.

Bonjour à tous, J'ai acheté une S3 8L debut janvier 2013. Je suis dans le Finistère, mais j'ai conservé les plaques Corse. La voila en photo :