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bk56190

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  1. bk56190
    Impossible que les segments tournent en utilisation ensuite ? Je savais qu'il fallait respecter 120degres mais je pensais pas qu'il fallait aussi respecter leurs positions en fonction de l'avant du moteur etc.
  2. bk56190
    Oui c'est le même circuit. Si c'est qu'un changement de liquide sans insertion d'air pas besoin de purger côté embrayage. Si ouverture du circuit pour des durites aviation par ex alors oui je crois.
  3. bk56190
    A 5500tr/min, combien à tu en consignes de pression et en réel ? Et pour quel duty n75 ? Tu le sais sûrement déjà sinon mais la carto n'est pas d'origine.
  4. bk56190
    En effet, juste le pousser au fond et visser.
  5. bk56190
    Salut, Comme tu l'as dit surement la N80. Si que ça oui ça se change facilement soi même.
  6. bk56190
    Etrange ton ressenti en effet.
  7. bk56190
    Donc c'est bien l'esp qui agit. À part des pneus de la mauvaise taille ou une géométrie pourrie plus d'autre idée.
  8. bk56190
    Étrange sans défaut. Esp coupé c'est que dans les virages que ça frottes ? Roue levée c'est pareil ? Pas de trace de frottement entre la biellette de barre stabilisatrice et la conduite alu de pression turbo au niveau de la roue avd ?
  9. bk56190
    Les jantes classiques sont entièrement peinte, ça se mastic, se ponce puis se peint facilement. Le pourtour des rotors ne sont pas peints (couleur brute polie). Quand elles sont juste frottées ou vernis abimés, poncage et revernis et basta. Quand elles sont croquées, il faut souder puis retailler la jante tout le tour et refaire toutes les arrêtes. Faut etre équipé un minimum et vu le prix j'imagine que c'est long.
  10. bk56190
    Avec la clim j'ai mis autours de 1000tr/min impossible ou presque de caler comme ça en plus
  11. bk56190
    Je n'ai pas suivi, pourquoi en avoir changé 2 ? (Il y en a 4). Tu as regardé les défauts sur l'écu de l'ABS ? Tu as lu les valeurs lues avec vagcom ?
  12. bk56190
    Ça me surprend que du med9.1 ne fasse pas en plus des +25% du ltft de la correction o2 mais jamais je essayé. T'as beau enrichir, avec l'avance d'origine y'aura de la perte en performance de toute façon.
  13. bk56190
    Visuellement elle doit être nickel (pas de dépôt). Ça se change autours de 120-160000km en général sur 1.8t.
  14. bk56190
    j'ai aucun bruit avec un fixe non allégé, je ne sais plus de combien j'ai augmenté le régime, je crois que je suis autours de 900rpm.
  15. bk56190
    Aucune idée, beaucoup change la rotule complete car elles prennent du jeu en viellissant.
  16. bk56190
    Quand je cherchais beaucoup venaient du Lux aussi. Vu qu'on est sur un petit prix, pense à la carte grise de 1000e. Tu devrais échapper à la taxe annuelle de 160e car de 2011.
  17. bk56190
    Tu ne pourras pas permutter avant arrière car les tailles sont différentes. Je suis en 235/35R19 devant et 225/35R19 à l'arrière.
  18. bk56190
    Oui d'origine c'est 0w30 en LL ou 5w40 en normal.
  19. bk56190
    L'usure avec l'huile c'est surtout au démarrage, le turbo et le haut moteur prennent si huile pas assez fluide. Shell Hellix j'appelerai pas ça du premier prix mais pas chère en effet.
  20. bk56190
    Tous les 15000km, en 5w30 LL norme je sais plus combien. Parfait plus la boîte, haldex à surveiller en effet. Les pneus ça dépend beaucoup de la conduite, parfois 10000km.
  21. bk56190
    Oscaro ou un garage vag par ex. Oui de tête c'est bien ça de préconisé.
  22. bk56190
    Salut, Pour l'huile je dis non. Ne mets que de la 100% synthèse. Une 5W40 vidangée tous les ans coûte 35€ les 5l (Shell Hellix ) et protège bien mieux. Pour le bouchon, je remonte le même depuis 10ans avec 0 fuite. Pour l'haldex je ne sais pas.
  23. bk56190
    Le capteur de vitesse à la roue sert à beaucoup de chose : esp, asr, abs. Il est possible sur vagcom sur l'écu abs de voir la vitesse lues des 4 roues, regardez si y'a pas un différentiel qui ferait merder le système.
  24. bk56190
    Salut, On a peu ici de retour sur les RS3 kilometrées, la majorité ont moins de 100000km, la mienne 102000km à peine. En entretien, verifie que les vidange moteur, boîte, haldex ont été fait aux précos (on peut te les redonner). Je fais 12000km/an donc identique à ton usage. Table sur 11L/100 au sp, 20% de plus à l'e85. Freins et pneus coûtent car fondent très vite. Pour le passage à l'éthanol, si tu as un peu de pression il te faudra changer les internes voir la pompe HP (surcoût).
  25. bk56190
    Comme dit par jejesasuke, que du Bosch pour la lambda et le débitmètre et que la bonne référence (catalog Bosch online en cas de doute). Pour la n112 qui fout la merde sur la richesse, ça me dit quelque chos d'avoir lu ça, remet une résistance pour voir. Enfin en attendant vérifié les fuites d'air et d'échappement.
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