Dinozzo

C'est réellement un plus de plus gros échangeur, ça influe sur énormément de chose, plus l'admission est chaude plus les températures sont élevés et donc le mélange ce doit d'être encore plus riche qu'il ne doit l'être pour abaisser les tempé d'échappement surtout sur une auto reprog au final c'est limite si tu rinces pas les cylindres, je préfère mettre le max pièces perf pour fiabilisé que pour prendre des cv Un échangeur était vraiment abîmé je pense qu'un plus gros colis est tombé dessus, j'avais ma ligne complète milltek avec et je pense que c'est surement un autre colis qui est venu taper sur le carton des échangeurs et puis le colis Wagner est un léger niveau emballage vu le prix des échangeurs je trouve ça abusé donc j'ai fait repartir le colis, nouvelle livraison sous 10/12 jours, j'ai plus qu'a attendre :( me restera un AAC échappement à trouvé et remplacer les poussoir hydraulique et je remonte tout.

Oui Wagner, j'ai reçu le colis mais carton abîmé donc retour à l'envoyeur :(

C'est pas tant l'aspect d'une courroie qui va aiguillé sur sa tolérance aux variations de température et de régime qu'elle subit avec le moteur, après jouer au jeux du ça tiens plus que 5 ans alors je laisse rouler puisque ma courroie à "l'air bonne" soit mais le jour ou elle pète et que l'on finit comme un con sur le bord de la route avec un moteur coulé faudra pas venir ce plaindre............. Ok c'est purement commercial mais la durée de vie est donné par le fabricant pour des tests effectués en labo et même si il ne relate pas totalement les conditions climatique et autres usure relatif à l'utilisation de nos autos, les fabricants garantissent que la courroie et ces galets enrouleurs et tendeurs feront leur job correctement durant cette période après biensur que c'est pas du jour au lendemain que ça va casser et encore heureux mais au-delà de ça il y a une certitude d'un produit de qualité. C'est un peu comme à l'époque de mon premier V6 TDI, Audi indiqué le remplacement de la courroie de distri tous les 5 ans et tous les 10 ans les galets enrouleurs, hors c'est une aberration, c'est comme de dire je change le pneu mais pas la valve parce qu'elle fonctionne mais le jour ou elle fuit faut tout re déposé et au final là c'est le client qui cherche un fautif parce qu'il refuse payer. Les tarifs sont ce qu'ils sont, après il faut un juste milieu qu'Audi n'a toujours pas compris (enfin si il chercher juste à faire renouvelé le parc auto de ces clients...) vendre à prix d'or ça à toujours été chez Audi, quand tu vois que le passage de roue sur mon RS4 (qui a 16 ans) est casser et que faire propre j'ai voulu le changé au profit de 450€ faut pas non plus prendre les gens pour des jambon !!

Au cas ou j'ai des échangeurs RS4................ :petard: :petard: :petard:

+1 Et puis je serait curieux de savoir à combien il la vendra, parce qu'en vouloir un prix et la vendre à son prix ça fait deux.....

Pas fan des sportec.....

Malheureusement rare sont les transactions auto sans surprises, la mienne avaient soit disant des pneus en bon état, arrivé sur place les 4 étaient rincés, mais le vendeur à fait le nécessaire mais j'ai du resté sur place une journée alors que ce n'était pas prévu à la base. L'essentiel c'est que tu soit satisfait de ton achat :bien:

Slt Figo, La durée de préchauffage à l'origine (valeur de référence au Vagcom) est de combien, elle à pu être modifié et c'est peut-être pour cela que ton préchauffage est quasi inexistant

Oscaro peut-être ou tout autre revendeur de ce type, ou bien ebay ;)

Vaste débat que les jantes ........Audi fait un peu tout et n'importe quoi en terme de taille (et il ne sont pas les seuls !!) mais quand tu vois que pour une même auto (Audi A6) et suivant sa taille de jante cela influe sur la taxe carbone je trouve ça aberrant :reflexion: :reflexion: :mur: les circonférences restent identiques tout comme les masse en mouvement et pourtant ce Co2 change :nixweiss:

Et pourquoi donc, chez Alfa c'est comme cela ;) Joli jouet !!!

Les jantes doivent être d'une sacrée taille pour que les disques fassent si petit, c'est quoi du 22/23" ?

Mon premier S4 !!! :malelovies: :malelovies:

Oui, je sais bien que c'est pas représentatif dans le sens sur le forum c'est bien souvent que pour les problèmes, mais quand je vois le nombre de sujets liés à cette boite, ça ne me donne pas envie.

Autant pour moi j'était partis sur la C7 :marcelpoire: :marcelpoire: Ça m'aurais aussi bien tenté au lieu du RS4 mais quand je vois les soucis de boite ça me fait un peu peur :mur: :mur:

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: C'est pas faux

C'est encore comparé l'incomparable, le 3.0 TFSI va tout donner en reprise et bien sur qu'il va tenir tête au RS6 mais passer 140/150 le V8 par prendre la mesure et là le V6 il sera à bout de souffle mais en même temps qu'elle importance ?? Ce sont deux auto aux caractères et utilisation bien différente Ça me fait penser à l'époque ou certains de la section B7 comparé un 3.0 TDI reprog et un S4 B5 d'origine tous donnés le 3.0 comme plus performant et au final le TDI à fini derrière.........y a pas que le rapport poids /puissance bien sur que ça joue, mais les rapport de boite font beaucoup ;)

Je pense oui.

Je suis un grand fan !! Elle est superbe cette Alfa

Il a des bornes ce moteur ?

:bienvenue:

Ptdr !!!! Ça ne m'inspire pas du tout......Je vais attendre un peu,, quitte à ressortir le moteur dans 6/8 mois pour des turbos plus performant. A moins d'une bonne affaire sur des loba 530 ou 550.

Le contact était passer comment par tel ou mail ? Je lui ai posé des question sur l'équilibrage mobile et sur un chiffrage lambda, pour des K04 hybride, il est incapable de me répondre....ça promet.....

Déçu des échangeurs Laurent ? Ils avaient l'air plutôt bien fait.